第三次交通革命—Lyft創始人談未來十年

作者:祁月   |   2016 / 09 / 24

文章來源:華爾街見聞   |   圖片來源:Joseph Wang


或許,人類又一次站在了交通出行大變革的歷史交叉口上。

汽車不僅僅只是單純的交通工具,未來可能還代表著自由,解放人類身體的自由—想想看,自動駕駛技術正如火如荼地前進著,達到完全自動駕駛或許並不遙遠。屆時,這可能意味著汽車將重塑人們生活的世界。

至少,對於美國共享乘車創業公司Lyft聯合創始人John Zimmer來說是如此。他提醒人們,下一次在外面走的時候,注意觀察周遭的空間,看看車道和停車場佔用了多少土地和空間。“(在美國)每輛車在人們的日常生活中只有4%的時間在使用,高達96%的時間都是停放不動的。”

如果閒置不用的汽車都從眼前消失,大片的停車場都改建成綠地,人們就不會再有堵車和尾氣污染的煩惱,街道也會變得更加開闊。簡而言之,那就是一個人類的世界,而非汽車的世界。

關於這樣一個交通革命,John Zimmer在Medium網站發文撰文稱,其中包含三個關鍵的轉變:

1、自動駕駛汽車將很快成為普及型出門工具,將在未來5年內成為Lyft的絕大多數汽車

未來五年之內,Lyft的車隊中絕大多數都會是完全自動駕駛的汽車,它們將奔跑在全美的道路上。一個車輛網路是至關重要的,但是,特斯拉創始人兼執行長馬斯克(Elon Musk)所說的自動駕駛汽車艦隊的車子都是向車輛所有人租賃而來的,這不會是自動駕駛汽車共享經濟的未來形態。擁有並使用自動駕駛汽車對於Lyft而言是更加切合實際的。

為何這樣說?首先,自主擁有汽車艦隊會顯著擁有更多的一致性和可用性。如果租用私家車主的自動駕駛汽車,就很難很好地控制車輛,因為很多人並不願意將自家的車子租借給陌生人。更重要的是,乘車希望汽車是乾淨清潔、保養良好的。時至今日,我們的業務取決於專業化的最大化利用車輛、管理高峰時間。當公司轉向多數車型為自動駕駛汽車團隊時,我們的這種優勢會轉化。我們將為客戶提供更有價值、更出色的共享汽車體驗。

2、到2025年,美國主要城市的私人車所有權都將終結

在美國,民眾已經把汽車作為一種自由和身份的象徵。但對於很多人來說,特別是千禧一代,就不是這樣了。一些私人車主將汽車視為一種負擔,每年為此花費9000美元。擁有一輛車,意味著每個月都要給汽車償付貸款,到處找地方停車,花錢加油,還得處理交通事故並維修車輛。

共享經濟讓很多人擺脫了擁有一輛汽車的麻煩,同時還不耽誤正常用車。年輕人持有駕照的數量在穩步下降。1983年,82%的20到24歲的年輕人都有駕照。2014年,這一數據只有77%。當年,有46%的16歲孩子都考取了駕照,今天只有24%。總而言之,千禧一代人比他們的父輩們擁有一輛車的意願降低了30%。

當自動駕駛汽車網路成為活生生的現實,它的成本要低於自己買一輛車,大多數城市居民將不再購買私人車。

3、屆時,城市環境的改變將比我們經歷過的更為巨大

即使你並不關心汽車,也不關心共享經濟,你也得關註一下交通方面的變化,因為這將改變你的生活。交通運輸可不只是會影響人們從一個地方到另一個地方,它還會塑造著那些地方的面貌,以及居住在那裡的人們的生活。

私人車所有權的結束意味著路邊停泊的車輛會更少,空閒的空間會更多。更進一步地,這意味著我們有機會重新規劃和設計整個城市。城市的未來必須是圍繞人類而建造的,而不是車輛。他們應當通過社區和網路連接而重新定義,而不是車輛行駛道路和停車場。他們需要共同的空間,以供文化繁榮、新的想法和創意被共享。

總之,這將不只是一場交通革命。繼19世紀60年代超過3萬英里的鐵軌遍布美國的第一次交通革命、以及20世紀汽車普及的第二次交通革命之後,這將是美國第三次交通革命。

華爾街見聞》授權轉載

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