高鐵南延 拍板!高鐵確定延伸 宜蘭 & 屏東!現在可以準備進場 買房 卡位了嗎?
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呂國瑋
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高鐵南延 拍板!高鐵確定延伸 宜蘭 & 屏東!現在可以準備進場 買房 卡位了嗎?

2021 年 1 月 10 日


編按:行政院院長蘇貞昌在 1/10 正式宣佈 高鐵南延 屏東。 高鐵屏東站 未來是高鐵、快鐵(南迴快鐵)與台鐵的交會轉運樞紐,科技部、經濟部與屏東縣府在高鐵屏東站周邊也都有計畫正在推動,希望可以打造新的屏東門戶。

編按: 高鐵延伸 線宜蘭段由 宜蘭縣政府 在 12/29 正式建議行政院,將宜蘭站設置在「縣政中心」。對於這樣的建議,居民都有不同的想法,但首先還是讓我們來看看到底 高鐵延伸線 有什麼值得我們知道的吧!

台灣高鐵 ,是現在南來北往的交通首選,不論是商務客或是觀光客,都因為高鐵的便捷,可以在最短的時間內抵達台灣西岸的各大城市。除了促進了地區發展之外,高鐵周圍的特定區,也因為高鐵站的設置,迎來一波又一波發展紅利。(例如高鐵桃園站所在的青埔地區,就是一個很好的例子!)

就因為高鐵所能帶來的效益太大,讓許多現階段沒有設置高鐵站的縣市格外眼紅,分分要求要高鐵延伸到自己家門口。究竟現在有哪些方案正在評估?未來台灣高鐵將會何去何從呢?今天就讓我們一起來看看吧!

高鐵站點的現狀

高鐵通車至今已將近 13 年( 2007 年 1 月 5 日通車),是台灣第一個採用民間興建營運後轉移模式( BOT 模式 )的公共工程(延伸閱讀:高鐵個股介紹)。目前全線有 12 個車站,共計在 11 個西部城市設有高鐵站,以南港站( 最北 )、左營站( 最南 )為兩個端點站。

高鐵南延 — 高鐵屏東站

就像前面所說的,高鐵所能帶來的效益,讓各地方政府格外眼紅,所以都積極地爭取延伸線。其中有兩條線的進度最快,分別都已經通過可行性評估,正在進行更近一步的「 綜合規劃 」,也就是要決定到底應該「通過哪裡」以及「 在哪裡蓋站點 」了!

高鐵南延 屏東段目前傾向的方案將會是俗稱的「 左營案 」,也就是從現有的 高鐵左營站 延伸到屏東市的六塊厝,全長 17.5 公里,行車時間約 15 分鐘,依照目前的費率計算,從高鐵左營站到屏東站區間票價約 70 元。

至於會不會再延伸到屏東縣潮州甚至是墾丁,目前行政院沒有把話說死,也就是說是有這個可能性存在的!

目前依照科技部的規劃, 屏東高鐵特定區 預定總開發規模為 273.83 公頃,其中:

  1. 屏東高鐵站區( 49.13 公頃)
  2. 經濟部的屏東加工出口區擴區( 26.65 公頃)
  3. 科技部的屏東科學園區( 92.22 公頃,開發經費估 90 億)
  4. 縣府的特定住商(生活機能)與運動休閒園區( 105.83 公頃)

高鐵北延 — 高鐵宜蘭站

對於延伸到宜蘭最大的爭議點就出在行政院原本提供的方案中有幾條路線是會經過翡翠水庫(北部重要水庫)的集水區。所幸在各路人馬齊聲反對下,目前的共識是寧願多花費幾分鐘的時間成本,也不願去破壞這些環境,造成不可逆的後果。

至於站點的設置,行政院的初步規劃中提出了四個可能性,分別是:

  1. 四城車站(宜蘭縣礁溪鄉)
  2. 宜蘭車站
  3. 縣政中心(宜蘭縣宜蘭市)
  4. 羅東車站

其中僅有「縣政中心」這個場址沒有與其他的大眾交通運輸系統有現成的交會點。

然而,宜蘭縣政府在通盤考量後,卻是建議中央從四個場址中選擇「縣政中心」為宜蘭站的設置位置。理由是,縣府認為縣政中心周圍有縣府、議會、宜蘭地方法院及地檢署等行政機關,還有宜蘭科學園區,如此更有利於產業進駐宜科,帶動縣政中心周邊發展。

若從現有宜蘭熱門觀光景點的角度來看,這個場址的選擇,似乎不太合理,但若從另一個角度去想,這或許可以帶動宜蘭縣政中心周圍的發展,讓此區可以在未來延伸線通車後,成為新的宜蘭之星。

當然,如果對這個選址不滿意的各位也不用擔心,這個「建議」還不是最終的結果,交通部最後還是會尊重從國家發展的角度做決定,所以其他站點也還是有機會的!

我該進場搶房了嗎?

雖然說兩條延伸線目前看起來都有模有樣地在進行著,但隨著規劃越來越詳細,所遇到的阻力就會越大。而且就算所有規劃、評估都順利完成,施工到通車又將會是一段很漫長的時間,以屏東段為例,初估完工日期是 2031 年,也就是 10 年後才有可能完工!再加上台灣公共工程長期以來的「 拖延症 」,或許 15 年後都不一定能真的看到成果。

也因此如果因為聽信一些「 小道消息 」就盲目的投入預定地的房市,那未來如果計畫有變或是計畫評估的效益過於樂觀,到時候要逃都逃不出來,大家不可不慎!

至於 高鐵延伸 的未來何去何從,有興趣的讀者,也可以繼續跟筆者繼續來追蹤喔。

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週餘
 
 
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