1
交易
輕軌捷運不僅能以較低的成本完善大眾運輸系統，也能實現綠色交通、低碳城市的目標，所以是近年國際間基礎設施建設的一大趨勢。而高雄輕軌是台灣第一條通車的輕軌路線，沿線串連起海洋文化及流行音樂中心、高雄港旅運中心、高雄世界貿易展覽中心、高雄軟體科學園區、多功能經貿園區及駁二文化特區等重要發展區域，是高雄市近來全力發展之亞洲新灣區重要交通建設。
高雄輕軌介紹
高雄輕軌的建設最早可以追溯到 1979 年高雄升格直轄市（這邊是指原高雄市）後，開始大眾運輸捷運的路線規劃，為今輕軌的雛形。高雄市政府捷運局於 1998 年開始推動以輕軌為主導的捷運系統，計畫讓高雄除了紅、橘線及其延伸線外，將不再有任何中高運量捷運計畫（目前此規劃已經重新設計）。並在 2001 年正式將高雄輕軌捷運計畫送審中央， 2003 年被列為行政院新十大建設的北中南捷運計畫，至此高雄輕軌進入了實質建設期。
高雄輕軌在 2015 年 10 月開始部分線路試營運，迄今通車將近 7 年的時間，隨著工程不斷完善，預計 2023 年底全線通車營運，正式開啟大輕軌時代！
高雄輕軌路線
高雄輕軌規劃路線共 22.1 公里，途經前鎮區、苓雅區、鹽埕區、鼓山區、左營區、三民區、鳳山區等，與高雄捷運橘線、紅線、台鐵等都有交會。高雄輕軌自凱旋三路旁的台鐵臨港線路廊往南至凱旋四路後，右轉進入成功二路西側台鐵路廊續往北行，至新光路口，進入高雄港區腹地，沿海邊路、第三船渠旁計畫道路、七賢三路、臨海二路、西臨港線鐵路廊帶、美術館路、大順一～三路，最後於中正路口西南隅之凱旋公園東緣佈設銜接凱旋二路路旁之台鐵臨港線路廊後，沿路廊接回起點，形成一連結南、北高雄的環狀路網。
目前高雄輕軌的營運路線總長已經達 14.7 公里，主要為輕軌大南環路段（ C32 輕軌凱旋公園站經 C1 輕軌籬仔內站至 C20 站臺鐵美術館站）。
高雄輕軌站點？
高雄輕軌總共規劃 38 個站點，截至 2022 年 6 月已開通 26 個站點，尚有 12 個站點興建中。其中，真愛碼頭站是全線唯一的高架車站，其他車站皆為平面車站。
值得注意的是，高雄捷運局還特別挑選幾個輕軌站點做為「特色站」。「特色站」會將建築裝修及公共藝術列為設計規劃之重點，藉以塑造優質之公共空間，展現高質感之創意設計。高雄輕軌上的「特色站」有：前鎮之星站、旅運中心站、真愛碼頭站、哈瑪星站、鼓山站、臺鐵美術館站、美術館西站、美術館東站、愛河之心站。
| 狀態 | 編號 | 站名 | 場站位置 |
| 營運中 | C1 | 籬仔內站 | 凱旋四路、一心一路、瑞隆路口南側 |
| C2 | 凱旋瑞田站 | 凱旋四路、瑞田街路口 | |
| C3 | 前鎮之星站 | 中山三路、凱旋四路路口 | |
| C4 | 凱旋中華站 | 中華五路、凱旋四路路口 | |
| C5 | 夢時代站 | 成功二路、時代大道路口 | |
| C6 | 經貿園區站 | 成功二路、正勤路路口南側 | |
| C7 | 軟體園區站 | 成功二路、復興三路路口北側 | |
| C8 | 高雄展覽館站 | 成功二路、新光路路口 | |
| C9 | 旅運中心站 | 海邊路道路，永平路、苓南路口 | |
| C10 | 光榮碼頭站 | 海邊路青年二路與新田路路口 | |
| C11 | 真愛碼頭站 | 公園二路南側 | |
| C12 | 駁二大義站 | 駁二特區，大義街口 | |
| C13 | 駁二蓬萊站 | 駁二特區，七賢三路口 | |
| C14 | 哈瑪星站 | 捷運橘線O1站 | |
| C15 | 壽山公園站 | 西臨港自行車道、五福四路路口 | |
| C16 | 文武聖殿站 | 西臨港自行車道、大公路路口 | |
| C17 | 鼓山區公所站 | 西臨港自行車道、興隆路路口 | |
| C18 | 鼓山站 | 鐵路街及鐵路街18巷（台鐵鼓山站） | |
| C19 | 馬卡道站 | 馬卡道路與華安街口 | |
| C20 | 臺鐵美術館站 | 馬卡道路與青海路口 | |
| 興建中 | C21A | 美術館西站 | 美術館路、馬卡道路口 |
| C21 | 美術館東站 | 美術館路、美術東二路口 | |
| C22 | 聯合醫院站 | 美術館路與中華一路（聯合醫院旁） | |
| C23 | 龍華國小站 | 大順一路與龍德路口 | |
| C24 | 愛河之心站 | 大順一路與博愛一路口 | |
| C25 | 新上國小站 | 大順一路與自由一路口 | |
| C26 | 灣仔內站 | 大順一路與民族一路口 | |
| C27 | 鼎山街站 | 大順二路與鼎山街口 | |
| C28 | 高雄高工站 | 大順二路與建工路口 | |
| C29 | 樹德家商站 | 大順二路與建興路口 | |
| C30 | 科工館站 | 大順三路與鐵道園區（大順三路309巷） | |
| C31 | 聖功醫院站 | 大順三路與建國一路口 | |
| 營運中 | C32 | 凱旋公園站 | 中正一路與河南路口（南凱旋公園內） |
| C33 | 衛生局站 | 凱旋二路與凱旋二路81巷 | |
| C34 | 五權國小站 | 凱旋二路與三多二路口 | |
| C35 | 凱旋武昌站 | 凱旋三路與武昌路口 | |
| C36 | 凱旋二聖站 | 凱旋三路與二聖路口 | |
| C37 | 輕軌機廠站 | 瑞西街與瑞北路口（輕軌機廠內） |
高雄輕軌乘車方式
高雄輕軌發車時間？首班車/末班車？
輕軌自 2021 年 12 月起，增加發車的時間和密度，首班車為 06 ： 30 、末班車為 22 ： 00 ，每 10 ～ 15 分鐘一班，站與站的行駛時間約 2 到 3 分鐘。
高雄輕軌票價
目前輕軌票價仍維持不變，採單一費率收費，可在月台或上車時付費，使用電子票證（一卡通、悠遊卡、icash、Line Pay一卡通 Mone（AONE-US）y）收費 10 元（包含團體票），購買紙票者 30 元。
高雄輕軌上下車方式
輕軌行駛時每站皆會停靠，但車門不會自動開啟，乘客需自行按壓車門按鈕開門上下車。
高雄輕軌營運情況
高雄輕軌做為台灣第一條輕軌，其營利的情況也是大家很關注的重點，究竟經營輕軌會不會虧錢呢？
根據高雄捷運局公布的輕軌載客量統計來看， 2017 年～ 2021 年，日均載客量約為 9,000 人次，最尖峰的月份日均載客量可達 2 萬人次；但最低的月份僅有 990 人次。若以目前優惠票價概算，每日收入平均大概是 9 萬元，在成本方面，不考慮設備折舊攤提，光是營運成本每日就要 80 萬元。
這樣看來，高雄輕軌的營運給市政府帶來不小的財政壓力，需要積極創造多元的收入來源，以及吸引更多民眾乘客來搭乘。
| 一月 | 二月 | 三月 | 四月 | 五月 | 六月 | 七月 | 八月 | 九月 | 十月 | 十一月 | 十二月 | 全年 | |
| 2017年(日均人次) | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 6,453 | 11,398 | 8,926 |
| 同期成長率(%) | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 34.43% | 23.44% | 3.70% |
| 2018年(日均人次) | 8,883 | 14,779 | 6,767 | 9,455 | 6,656 | 7,112 | 10,432 | 9,551 | 7,294 | 7,401 | 8,675 | 14,070 | 9,256 |
| 同期成長率(%) | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 34.43% | 23.44% | 3.70% |
| 2019年(日均人次) | 10,006 | 15,413 | 8,902 | 8,824 | 7,611 | 8,244 | 9,643 | 8,502 | 7,168 | 8,332 | 7,933 | 9,850 | 9,969 |
| 同期成長率(%) | 12.64% | 4.29% | 31.55% | -3.67% | 14.35% | 15.92% | -7.56% | -10.98% | -1.73% | 11.17% | -8.55% | -29.99% | 7.70% |
| 2020年(日均人次) | 10,395 | 5,508 | 2,879 | 2,281 | 3,097 | 5,656 | 8,076 | 8,497 | 5,793 | 8,055 | 6,908 | 8,524 | 6,306 |
| 同期成長率(%) | 3.89% | -64.26% | -67.66% | -74.15% | -59.31% | -31.39% | -16.25% | -0.06% | -19.18% | -3.32% | -12.92% | -13.46% | -36.74% |
| 2021年(日均人次) | 12,870 | 21,198 | 8,514 | 9,477 | 4,291 | 990 | 2,097 | 4,580 | 6,246 | 10,558 | 9,766 | 17,283 | 8,989 |
| 同期成長率(%) | 23.81% | 284.86% | 195.73% | 315.48% | 38.55% | -82.50% | -74.03% | -46.10% | 7.82% | 31.07% | 41.37% | 102.76% | 42.55% |
| 2022年(日均人次) | 10,541 | 19,953 | 9,677 | 8,165 | 5,445 | ||||||||
| 同期成長率(%) | -18.10% | -5.87% | 13.66% | -13.84% | 26.89% |
高雄輕軌周邊房價
我們總會期望公共建設能夠帶動地方的繁榮，那高雄輕軌究竟有沒有帶動周圍的房價呢？綜觀輕軌各站，房價第一高的是 C21A 到 C24 站，此區域也是我們熟悉的美術館及農 16 兩大特區。當中的農 16 特區房價已經突破每坪 35 萬，美術館特區房價也來到將近每坪 30 萬，稱得上是高雄市的蛋黃區了。
房價第二高的站點則是在左營站和獅甲站，均價皆在 22 ~ 25 萬之間。左營站是高雄市唯一三鐵共構的車站，附近的生活機能成熟，更重要的是距離台積電（ 2330-TW ）設廠位置僅需約 15 分鐘車程，也有一定的未來發展利多；獅甲站位於亞洲新灣區，區域內生活機能完整，有好市多（Costco Wholesale Co, COST-US）、家樂福（Carrefour, SA-FR）等大賣場，而且獅甲站有不少住宅都具有高雄港海景，也是具備潛力的發展區域。
剩下的輕軌站點則因帶動效果不明顯，也沒有重大利多，因此均價大多落在 20 萬左右，算是符合高雄市的行情。
高雄輕軌爭議
高雄輕軌常常是新聞關注的熱點，除了營運狀況外，因其和機動車共用路權的特性，誤闖輕軌軌道、與輕軌列車擦撞…等事件也時常出現。以下擷取幾則代表性的報導：
- 2017 年 2 月 24 日
一名 46 歲的植草工人，誤闖軌道區，當時列車行進當中，直接撞上工人，受傷工人全身多處擦傷，沒有生命危險。警方指出，應是輕軌開過聲音不大，導致沒有注意到車子。 - 2020 年 8 月 26 日
高雄輕軌因高雄豪雨不停，由於積水超過軌面，且部分路段積水超過軌面以上 3.5 公分，直到下午 2 點 59 分恢復正常行駛。 - 2021 年 8 月 31 日
早上 8 點 40 分，發生首次出軌事件。原因為 C36 凱旋二聖站上行列車進站前，草皮捲入車底，司機緊急煞車後列車出軌，無人傷亡。但意外曝光列車上只有兩名乘客。 - 2022 年 1 月 23 日
高雄輕軌正式邁入高美館特區，特別的是，部分軌道用彩繪方式，和之前的草皮鋪面截然不同。試營運第一天，不少民眾將軌道誤以為地景藝術，直接闖入甚至停留拍照。 - 2022 年 5 月 11 日
高雄輕軌 11 日深夜傳出交通事故，一名女騎士疑似闖紅燈，遭行駛中的輕軌列車撞上，當場滑行數公尺，所幸女騎士送醫後無大礙，高雄捷運表示，這是今年第 8 件事故。
【延伸閱讀】
173741
