不要叫我Uber，我是美國“空腹熊貓”

本週二（8月18日），舊金山最新成立了一家快餐配送公司，它的名字廣為人知：優步（Uber）。

不是Uber被快餐配送創業者惡意搶先註冊商標了，這真的是Uber做的。這項去年Uber在洛杉磯推出的服務，現在回到了Uber的總部舊金山—UberEATS在此正式上線。事實上，除了洛杉磯與舊金山，它已經擴展到紐約、多倫多、奧斯汀、芝加哥和巴塞隆納等全球多個城市。中國指日可待？

圖片來源：虎嗅網

怎麼個配送法

Uber稱，它首先會向舊金山金融區和市場南區提供工作日午餐配送服務。午餐的價格通常在8美元到12美元之間，外加3美元送餐費。用戶可以通過這款名為UberEats的產品，在每天固定的時間選擇一些品項並下單。在Uber已經提供快餐配送的幾個城市中，一些城市僅限於午餐，而其他城市同時提供晚餐和早午餐配送服務；菜單每日更新一次。

UberEATS，不單單是配送而已，實際上後面的營運工作是：Uber與當地的一些餐館結為合作夥伴，然後由Uber為它們組建食品物流服務，通過使用車載保溫容器，向客戶提供有限的餐廳下單、快速交付服務。Uber承諾在10分鐘內將新鮮的食品送到客戶手中。

跟其他“Uber Everything”項目一樣，UberEATS送餐服務建立在Uber基於智能手機的按需求叫車服務之上。

Uber for everything 是Uber推出一系列衍生服務項目—在租車服務外，為用戶提供更多選擇。Uber在紐約市還推出了自行車快遞服務UberRUSH，在華盛頓推出食品雜貨配送服務UberEssentials—不過今年1月，在經營了幾個月之後，UberEssentials服務被取消。

食物配送在Uber產品中的權重提升

Uber一鍵呼叫配送食物(甚至冰淇淋)一直是一個輔助項目，但現在它已經在app應用頁面頂部成為一個新的單獨按鈕。此前，UberEATS按鈕被位於底部，與UberX、UberBlack等其他它選項並列。現在，在打開app後，用戶可以選擇叫車還是叫餐。

TechCrunch評價說，雖然此舉並沒有改變任何UberEATS的實際功能，不過可以看出來，Uber正越來越認真送外賣。這一舉動表明Uber期望獲得更多的用戶去嘗試UberEATS，尤其是那些可能沒有注意到該功能的用戶。

競爭也很激烈

Uber自2010年上線以來，一直致力於從其黑色轎車服務的根基向所謂“城市物流結構”擴展—一個由幾十萬名司機組成的網絡不僅可以接送乘客，還可以在短短幾分鐘內配送任何東西。該公司似乎一心要進軍配送服務行業，即便在此過程中會遇到各種障礙。據《華爾街日報》報導，Uber未能獲得蘋果（Apple, AAPL-US）公司和星巴克（Starbucks, SBUX-US）等零售商的合作協議，敗給了美國同一城內按需求快遞公司Postmates。這篇報導還詳述了這項服務存在的其他問題：用戶的訂餐需求有時是很偶發的，並認為他們會搭車去吃飯；而對司機來說，過去習慣於待在自己車裡的司機現在要把車停在路邊，下車前往餐廳取餐或者去送餐；司機說，有時候訂單太少，以致在一天結束的時候，食物會被倒掉。

事實可能證明，Uber的快餐配送服務面臨激烈的競爭。在舊金山，承諾在短短幾分鐘內就可以享受到美食的服務隨處可見，無論它是來自該市另一頭的餐廳（食品快遞創業公司Caviar、Postmates），還是他們自家的廚房（Munchery、Sprig） 。

某些其他叫車應用則將送貨服務視為一個新的目標，而不僅僅是副業。最初作為優步競爭對手的Sidecar，已經將大部分業務轉型為向其他企業提供物流服務。該公司首席執行長蘇尼爾·保羅表示，Sidecar雖然已經募集更多的資金，但依然遠不及優步和Lyft。Sidecar最大的配送客戶是Eat24，後者是Yelp旗下支持當地餐廳線上訂餐的平台。

由於找到了一種方便數百萬人在300多座城市移動運行的新模式，Uber已成為世界上估值最高的創業公司之一。而現在看上去，Uber要改造的還不止是“交通”模式，未來它有可能是城市內最大的物流快遞公司、擁有城市內交通數據最多的大數據公司……如果說未來還是虛幻，起碼現在，你已可以把它看作美國“餓了麼”。(文/虎嗅)

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