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產業
馬斯克：這次我照樣不官宣新車，但新車年銷量會超過 500 萬！
北京時間今日淩晨 4 : 00 ，特斯拉（Tesla, TSLA-US）正式舉辦了 2023 年度股東大會。
會上，馬斯克再度亮相並分享了特斯拉最新的業務情況，以及回答了股東最為關切的一些問題。
其中涉及到了特斯拉內部正在研發兩個新產品，並放了一張剪影圖，從比例來看應該是傳說中的 Model 2 或者 Model Q 了，馬斯克並沒有提及很多新車型相關資訊，而是放下了一枚「炸彈」，新產品年銷量將會達到 500 萬！
此外，馬斯克提到了 Cybertruck 今年交付，預計產量達到 25 萬輛；下一代電動超跑 Roadster 將會在今年完工、明年投入生產。
在本次股東會上，馬斯克還提到 FSD 正在持續推進，表現的優秀程度是人類司機的 10 倍；而特斯拉的人形機器人需求將達 100 億個，遠遠超過汽車銷售需求，將會成為特斯拉經濟的新的成長點。
會後，馬斯克接受了股東的提問，對卸任 CEO、付費廣告等問題進行了回應，馬斯克表示目前特斯拉還有很多工作需要他，所以不可能卸任 CEO。而對於廣告付費，馬斯克回應值得一試，可以看看效果如何。
今年的股東大會是在特斯拉迄今為止最具挑戰性的一個季度之後召開的。
在今年的第一季，特斯拉營收達到 233.3 億美元（約 1628.13 億人民幣），與上期相比成長 24% 。通過降價策略，特斯拉的全球銷量達到 42.2 萬輛，與上期相比大漲 36% 。
但一味降價也給特斯拉帶來利潤危機，特斯拉單季度淨利潤與上期相比下滑 24% 至 25.13 億美元（約人民幣 175.37 億）。第一季特斯拉汽車業務的毛利率為 21.1% ，低於去年四季的 25.9% 和去年第一季的 32.9% ，利潤率延續了兩年新低的趨勢。
儘管如此，馬斯克對特斯拉的發展前景抱有樂觀態度。在大會上，馬斯克直接放言：「特斯拉是全球利潤最高的整車廠。」
總體而言，儘管在第一季特斯拉的表現有起有伏，但整體向好的趨勢沒有改變。從目前來看，特斯拉非常有可能會在今年繼續實現新的銷量目標，再次邁上新台階。
特斯拉股東會五項決議
一改往常拖拉的會議節奏，這一次的股東大會特斯拉直接開始了議程，甚至取消了往常熱鬧的開場表演。
特斯拉投資者關係副總裁 Martin Viecha 在觀眾的歡呼聲中為活動開場，他感謝觀眾的參與。Viecha 表示， 2023 年股東大會由兩部分構成，一是幾項決定的股東投票環節，二是執行長馬斯克的演講。
在第一部分，股東們進行了五項提案的投票，分別是關於報告關鍵人物風險控制的建議、是否批準高層薪酬（其中涉及馬斯克和朱曉彤等高層）、高層薪酬非約束性投票的頻率、是否批準普華永道會計師事務所擔任外部審計師、是否任命一名新的董事會成員候選人這五項提案。
不難看出第一個提案關鍵人物風險的建議主要是針對馬斯克的。特斯拉董事會希望通過這份提案以公開方式管理關鍵人物，加快特斯拉的發展，進一步提高特斯拉知名度。
投票環節正式結束後，特斯拉官方宣布股東已經批準了所有投票項目的建議，並要求對每年高層薪酬進行投票，具體投票結果將在四個工作日內宣布。
接下來，馬斯克在一片歡呼聲上台，特斯拉一上台就表示：「我真的愛你們所有人。」
雖然近日馬斯克深陷各種輿論風波，但是今天現場狀態還是非常不錯的。
在發言開始，馬斯克提到了宏圖計劃的第 3 部分，指出特斯拉是如何通往可持續性發展的道路的。其中包括太陽能、風能使用量增加 3 倍、汽車電池產量增加 29 倍、對其電池供應鏈進行第三方審計，並指出特斯拉甚至會在礦井上安裝攝影機，人們可以對特斯拉進行線上監工。
同時馬斯克表示，非常歡迎股東提建議，即使特斯拉真的做錯了也會躺平任人嘲諷。
馬斯克承諾，未來電動汽車會比汽油動力汽車便宜。馬斯克說：「我們會達到電動汽車比汽油汽車便宜的地步。」他還指出，特斯拉的工廠是產業中最安全的，特斯拉也是最受求職者青睞的公司之一，就在去年收到了 360 萬份工作申請。
在回顧了宏圖計劃第 3 部分之後，馬斯克則具體介紹了特斯拉在多個方面取得的階段性成果。
Cybertruck 預期交付500萬輛
在具體車型方面，馬斯克表示，目前 Model 3 的總應用成本已經和豐田卡羅拉（Toyota, 7203-JP ）等同，Model Y 在歐洲已經成為最暢銷車型，在美國市場成長也為了最暢銷的 SUV 車型，而 2023 年 Model Y 將會成為全球最暢銷車型。
對於長期跳票的 Cybertruck，馬斯克表示，今年也會交付，預計年產量達到 25 萬輛，他指出 Cybertruck 的生產其實是比較困難的，因為它使用了全新的設計語言。
下一代電動超跑 Roadster 也將於今年完成工程設計，或將在 2024 年投入生產，或許會提供提升性能的「SpaceX」選裝包。馬斯克表示，這款車在賺錢方面是適度的，但產品力會非常極致。
而根據昨天外媒報導，上海工廠正在為試生產 Model 3 改款做準備，員工都不能把手機帶到生產線內，原本大家都以為馬斯克會在股東會上直接公布改款 Model 3 。
而沒想到的是，馬斯克直接表示，現在不是揭曉時機。
但可以確定的是，特斯拉確實在設計兩個新產品，據馬斯克評價，新產品設計和製造技術都是在產業內處於超前地位。馬斯克推測，新產品每年銷售量可能會超過 500 萬。
馬斯克還重申了特斯拉每年生產 2000 萬輛汽車的目標，同時，提到了墨西哥工廠正處於奠基階段。
FSD 發展提升五倍車輛利用率
對於 FSD 的發展，馬斯克極為看好，並表示 FSD 行駛里程數呈指數型成長，發展速度也十分驚人。
FSD 可以幫助乘用車提高使用率，現在的乘用車每週使用時長大約為 10-12 個小時，使用率僅為 10-20% ，而 FSD 的普及可以使得車輛更好地實現共享，車輛利用率可以提高五倍。
接下來特斯拉會進一步開發神經網路，進一步提升 FSD 的規控表現，在未來 FSD 的表現優秀程度會是人類司機的 10 倍。
通過自研軟體，特斯拉汽車的安全性得到了大幅提升，馬斯克對特斯拉的軟體團隊也給出了高度評價。
人形機器人需求將遠超汽車
馬斯克認為，特斯拉的固定式電池儲存業務的成長速度是快於公司的電動汽車業務的，內華達的超級工廠也會進一步擴張，也會有電池的生產線，將擁有 40GWh 的產能。
馬斯克還分享了特斯拉人形機器人（ Optimus ）的最新影片，影片顯示了人形機器人會執行更複雜的任務。
馬斯克表示， 人形機器人將使用與電動汽車相同的 FSD 系統，還表示人形機器人的數量將超過特斯拉車輛，特斯拉的長期價值將會是人形機器人。
最重要的是特斯拉的機器人電機、控制器等電子設備都是特斯拉自己研發的，希望 AI 系統可以轉移到其他應用，當然也不會讓 AI 走到終結者的地步。
馬斯克覺得，也許人形機器人的需求會達到 100 億，會遠遠超過對汽車的需求。
值得注意的是，馬斯克列出了特斯拉和主流車企的利潤對比，並強調特斯拉的利潤率在世界上任何汽車生產商中都是最高的。
不過，對於長期總體經濟大環境不太好的問題，馬斯克認為，特斯拉也同樣會受到經濟環境的影響，不過，他也認為 12 個月以後，大環境會有所好轉。
特斯拉股東會提問
馬斯克不會卸任 CEO
在股東大會上，馬斯克在發表完演講後，也對各位股東提出的 21 個問題進行了回應，現場氣氛十分熱烈。
其中，馬斯克明確表示不會卸任 CEO，但也表示會更關注總體的事情，指導推特（Twitter, TWTR-US）和各項事務的發展。
對於廣告付費，馬斯克回應到在當下特斯拉的產品已經很受大眾歡迎，所以並沒有採用大量廣告宣傳。但是在未來，或許會試一試廣告的行銷效果。
（以下是馬斯克回應股東的 21 個問題）
Q：特斯拉有沒有想開發休閒車（RV）車型？
A：暫時沒有該計劃，但 Cybertruck 可以轉化成 RV 車型。
Q：特斯拉有沒有考慮做播客？
A：或許在每次業績公布後，特斯拉會用 30 分鐘的播客講述資訊。
Q：在未來會怎樣推廣太陽能電池？
A：特斯拉的 Powerwall 有開關，可以自己選擇採用集中式還是分布式電源，目前在加州正在審批過程中。
Q：您身體還健康嗎？如何處理人與人之間的關係？
A：我自己參加派對並不多，工作帶給我非常大的壓力和痛苦，但短期逃離一下是非常有趣的。推特目前需要轉型，也需要更好的營運團隊，我都會指導。但我並不需要花太多時間，我會關注更多總體的事情，目前公司的狀況讓我非常滿意。
Q：很多消費者會通過車貸購車，有沒有想過拓展金融業務？
這是銀行的事情，不是我們考慮的事情。我們並沒有很多錢幫助用戶提供支持，銀行有一些都自身難保。可以看一下有哪些東西可以金融化證券化，但經濟經濟有好有壞，是有週期的，不要簡單看未來 12 個月的財務狀況，而要看長遠發展，未來會有更多好轉跡象，特斯拉也會更加強大。
Q：有很多公司做了很多廣告，但特斯拉為什麼沒有做很多宣傳？
A：特斯拉起價低於美國新車平均價格，特斯拉目標讓大眾買得起汽車，目前也很受歡迎，所以暫時不需要廣告宣傳，但是特斯拉確實有很多不為人知的特性。為廣告付費可能是一種超越現有用戶群的方式。這種方式值得一試，我們將看看它的效果如何。我只是剛剛同意，所以這不是一個完全形成的戰略。
Q：特斯拉的很多功能特性未來如何打算？車內會不會引入更多娛樂功能？
A：特斯拉正在更新 FSD 讓其越來越好。目前重心是提高安全性和讓 FSD 越來越好，未來會考慮增加更多娛樂功能。
Q：未來 10 年，鋰方面可能會有很大短缺？特斯拉除了鋰精煉外，還有什麼動作？
A：我個人覺得，鋰是很常見的元素，在全球鋰的數量很大，特斯拉未來更注重鋰精煉而不是開採。
Q：Roadster 方面會不會有更新？
A：我覺得您講的是很合理的問題，我個人希望 Roadster 明年可以生產，可以給我們帶來一定收益，但不會成為收益大頭，希望未來可以提供選配包。
Q：特斯拉保險什麼時候能來？
A：特斯拉保險是一個很好的事情，能給特斯拉帶來效益。今年晚些時候可能會有，但很難在美國推廣一個統一的保險，推出可能提高特斯拉效益，但是難度很大。
Q：特斯拉在峰值利潤率、能源利潤率什麼時候能到最高水準？FSD 最高利潤率多少？
A：這是一個很複雜的問題，如果真的能實現全自動駕駛，汽車利用效率會是現在的 5 倍。您說的峰值利潤率這個是很難估計的。能源利潤率可能會提升 30% 。
Q：關於 4680 電芯如何提高性能？有沒有更新的時間線？
A： 4680 大規模量產還需要時間，對於特斯拉來講，做電池是白手起家，特斯拉希望比其他廠商做得更好。比如競爭對手比亞迪（BYD, 002594-CN ）是做電池起家的，特斯拉在這方面需要克服比較大的困難，但在未來會有更長遠發展。
Q：Cybertruck 產量是多少？
A：Cybertruck 預計明年量產交付，每年產量達到 25 萬輛甚至是更多。
Q：特斯拉現在是否有計劃拓展教育方面的合作夥伴關係？
A：是的，特斯拉有這樣的打算，並正在拓展教育方面的合作。
Q：Optimus 機器人可能會有怎樣的發展？
A：機器人還沒有很多深入思維，我們希望它會更敏捷，做一些無聊的、重複的、危險的工作。我們也會確保它在使用過程中是安全的。
Q：特斯拉如何保護公司資產不受威脅？
A：特斯拉一直在不斷改進系統，也在進行駭客測試，目前還沒有人真正侵入。
Q：特斯拉有沒有考慮進一步提升製造效率，並用於其他領域？
A：我們有這樣的能力，但點子只是第一步，執行起來非常困難。比如想去月球，但怎麽去呢？
Q：FSD 接下來會有怎樣的計劃？
A：舊金山路況非常複雜，目前特斯拉的 FSD 正在那裡做很多測試，我對於前景非常樂觀。我們朝著 FSD 繼續推進，未來將會實現完全自動駕駛。
Q：特斯拉的定價策略模型是怎樣的？
A：主要看需求，業內的製造商建議價格往往是傳統汽車經銷商採用的辦法，特斯拉會綜合各種因素進行定價，比如汽車銷售能力和定價需求。
Q：特斯拉能不能給到一個時間表，關於 FSD 的發展？
A：整個的發展不是線性的，是漸進性的，我們需要不斷打破過去的理念，不破不立，我覺得今年可能能夠做到自動駕駛比人類駕駛更加安全，現在已經比人類駕駛安全了四倍，雖然感覺已經到了不錯的高度，但是還是不夠。
Q：您將卸任特斯拉 CEO？
A：這是不可能的，特斯拉將在 Real World AI 或者 AGI 中扮演非常重要的角色，因此，我得確保這件事很好地進行。
特斯拉股東會結論
目前的新能源汽車市場玩家眾多，傳統車企都已經在電動化方面發揮效果，像比亞迪、大眾這樣的實力玩家在多個市場已經取得了不錯的銷量，這對於特斯拉來說也都是不小的挑戰。
但是特斯拉依舊保持非常大的發展潛力，特斯拉在年初憑藉電動汽車掀起車企價格戰，給汽車產業帶來了巨大震動，在未來很可能通過 4680 電池、FSD 進一步掀起整個供應鏈產品和自動駕駛價格戰，可以說這頭產業巨鱷的一舉一動都牽動著整個汽車產業的發展神經。
馬斯克在股東會上感謝前來參加的股東，即使重重危機，依然有許多人對特斯拉的發展抱有期望，而特斯拉也將迎來新一輪發展。
《36氪》授權轉載
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