BDI回升，散裝航運要動起來了嗎？

近日受希臘即將破產的影響，歐美股市一片慘綠，不過，昨天還是有看到令人振奮的好消息啊！
景氣！景氣！散裝航運景氣終於出現曙光啦～

工商時報：BDI 回升 散裝船下半年好轉

BDI 指數到底是什麼？趕緊來看看吧…

BDI 可視為經濟領先指標，國際貿易的溫度計！

波羅的海乾貨船綜合指數 (BDI)為散裝運輸原物料運費的平均值，以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂等民生物資及工業原料為主。因此，不僅與原物料行情高低息息相關，也反映國際間貿易的情況。

 BDI指數脫離谷底！景氣與航運股好轉

去年底開始，BDI 指數頻創新低，使得散裝航運市場低迷，更於 2/18 重挫至 30 年新低的 509 點，相較於去年 3 月初的 1200 點，呈現腰斬慘狀…

不過！！

好加在 BDI 指數已經順利脫離谷底啦！從 2/18 至6/30的升幅已達 61.69%，也早創今年以來的新高點！

(資料來源：CMoney 投資決策系統 )

中國鐵道商機爆發！帶動市場對能源的需求，航運股受惠

國內散裝船公司在歷經長期低迷之後，除了 BDI 指數脫離谷底之外，中國的「一帶一路」計畫也會因為幫助亞洲國家建，而帶動市場對能源的需求，且新興市場持續進行基礎建設，都是很大的市場。以上兩大利多更凸顯散裝航運股值得關注哦！

因此，靈機一動…
筆者找出了散裝航運股有哪些，整理出基本面資料跟你分享～

BDI 回升，散裝航運股 動起來！

(資料來源：選股勝利組；註：股票清單依「Q1 每股盈餘」高至低排序)

散裝航運市場 景氣低迷，股價也都偏低…

今年 Q1 的每股盈餘與去年相較之下真的衰退很多…除了 中航（2612-TW）  以外，其他公司在今年都是呈現負成長的情況。中航在散裝船運和內陸運輸的營收占比是差不多的，雖然散裝航運市場景氣不佳，但內陸運輸部分營運情況良好。因此今年 Q1 每股盈餘較去年同期成長了一倍之多！

其中，Q1 每股盈餘最高的是 F－慧洋（2637-TW），且上個月營收還創歷史新高！F－慧洋是簽署長期契約比重最高的公司，較不受 BDI 指數短期波動的影響，本業營運穩定外，業外利益也不少，下半年新船轉售還會進帳約 800 萬美元。

益航（2601-TW）  也力拼業外利益，積極拓展業外，布局百貨、租賃等新事業。去年每股小虧 0.05 元，今年要力拚「轉虧為盈」，其毛利率為其中最高的，竟達 74.12%！

結論：

由上述可以發現，BDI 指數的漲跌，並非所有散裝航運公司都會一起好或一起壞。其實會因為船型配置和營運策略不同而有所差異，其中本益比偏低的散裝航運股為 F－慧洋、新興 (2605) 和 益航 。

新興 (2605) 積極改善市場供需，專注本業利益！

新興的超大型油輪 (VLCC) 從去年初日租 1 萬美元左右，現在已經漲到 5～6 萬美元！且公司擁有 3 艘！此外，本次 BDI 下跌就是因為海岬型船營運彈性太小、風險高，只能載鐵礦砂和煤炭，營運成本 2 萬元，現在一天的運價才 4000 元，太虧了啦！

因此，新興也積極改善市場供需，將海岬型船出售報廢，目前拆解海岬型船的數量已是去年的 3 倍…相較於其他兩家公司，新興較專注於本業利益，調整公司營運。

如果想更謹慎一點，還可以深入看看籌碼面，確認一下主力是不是也在買？還是偷偷在賣？

若其他主力同步也在買，對股價有助漲的效果
若其他主力悄悄地在賣，那麼未來買盤力道就會被削弱了…

下圖可以看到近期主力都站在買方且買賣家數差為負，也就是少數買家買走多數賣家賣掉的籌碼，代表籌碼集中有利股票上漲。

(資料來源：籌碼 K 線 )

 《CMoney授權轉載》