為何旅行社都有自己的遊覽車?談談旅遊運輸業

作者:   |   2016 / 09 / 27

文章來源:股感知識庫   |   圖片來源:Berber


在旅遊產業鏈裡,提供旅遊元件、位居上游的旅遊運輸業,其實是公共運輸業的一環。一般來說,公共運輸業主要強調安全、快速、可靠、方便、便宜等要素,其中又有業者專注於通勤服務,諸如高鐵、市區公車、台鐵區間車,他們致力於提升效率與班次頻率,並提高服務的穩定性,強調讓運輸服務更快更可靠。另一方面,我們也看到有業者思考如何觀光轉型,諸如貓空纜車、澎湖半潛艇、新北投特色捷運等等,他們強調有別於一般的搭乘體驗,化「無趣的」運輸過程為難忘的特色體驗,而不只是提供旅客串聯多個景點的位移服務而已。

因為旅遊運輸業的主要銷售對象是旅客,旅運業者與旅行社、酒店等旅遊相關企業的業務往來相當密切,並且依賴著旅行社組織來的客源。今天讓我們分別以「自由行旅客」和「團體遊旅客」常遇到的旅遊運輸業,來看看旅運業與旅行社之間情同手足的關係吧!

自由行旅客:點對點接送服務

隨著OTA (Online Travel Agency,網路旅行社) 的快速成長,如今他們在機票、酒店、火車票的預訂上已取得一定市場。而最近正吹起的旋風「目的地旅遊」,使OTA期望自己的網站能讓旅客預訂所有與他們旅程相關的任何產品,舉凡景點套票、慶典門票、騎馬體驗等等都是,其中當然還有陸上運輸服務。

在完成了住宿、機票、火車、巴士、門票預訂後,追求目的地旅遊的OTA已經向「點對點接送服務」的市場邁進,比如旅客要如何抵達出境機場,或是入境後如何抵達下榻飯店。目前旅客還是必須自己處理機場客運、接駁車、市區公車等區域性的交通票卷,而這些都是目前尚未被OTA解決的旅遊相關產品。對旅客而言,在線上完成這類交通銜接的小細節,就能在流程上和預算上,對自己的行程擁有更高的掌握度。由於各家OTA的發展狀況不同,目前有些商家如KKday已經為此服務特別切出專區,易遊網則推出了台灣機場的接送服務,而燦星旅遊尚未在自家網站提及此服務。與此同時,航空公司與大型酒店也已注意到這塊市場,並為了解決旅客旅遊上的痛點而嘗試提供點對點的接送服務。比如亞航、Ryanair就已經能讓旅客在網站上預訂前往機場或從機場到市區的巴士服務。

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團體遊旅客:遊覽汽車業

以最具有團體觀光色彩的遊覽車業來看,除了合法取得汽車運輸業執照的公司所管理的遊覽車之外,還有借用合法公司執照的靠行司機。與旅行社的靠行業務類似,遊覽車的靠行司機也須付給合法公司靠行費,而盈虧部分則歸屬於司機個人。為了能有高機動性跟自由度,團體旅遊多以遊覽車為交通工具串接各景點,因此靠行司機的存在就會讓旅行社在管理旅遊品質上增加難度。另一方面,遊覽車司機的資格不易取得 (取得職業大客車駕照後,還要有兩年實戰經驗),遊覽車服務又是團體旅遊時不可或缺的需求,熱門的景點還可以藉由巧妙的安排錯開人潮,超荷的遊覽車需求卻只能抬價競爭。根據去年 (2015) 5月東森新聞的報導,當時就因為前往日本旅遊的陸客人滿為患,遊覽車服務供不應求,造成國人赴日旅遊時,因為缺車而不斷發生糾紛。日華旅行社總經理提到平常車資可能日幣八到九萬,缺車時甚至提高到二十萬都還是會有業者用到。

為因應上述兩點困難,旅行社大多會與信任的遊覽車公司長期合作,或選擇直接向上整合,打造自己專屬的遊覽汽車公司,以掌握上游稀缺的旅遊元件。事實上,國內早已有多家具規模的旅行社跨足遊覽車業務,比如雄獅、山富、鳳凰、東南等皆有旗下的遊覽車公司。假如你反過來看,素質優良的遊覽車業者其實也有能力拓展業務範圍到規劃設計旅遊團,此舉有助於提升車輛的使用率。常見的統聯、國光客運皆已推出旅遊行程服務,台中的豐原客運、台南的新營客運等也已加入戰局。

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陷入低潮的遊覽車業

其實旅遊運輸業向來與觀光產業關聯密切,當陸客團大幅成長之際,遊覽車業也跟著蓬勃發展;隨著陸客限縮來台,遊覽車業卻又首當其衝。據聯合新聞網今年九月的報導,五月前陸客團已減少三成,六月陸客團更不到以往的七成。平常全台約有3500輛遊覽車專接陸客的生意,旺季時甚至有4500輛,現在每天的需求卻不到1000輛,相當於每天營收蒸發了兩千萬元。而遊覽車每輛的造價大約六百萬元,每個月約要繳九至十萬的貸款,但沒有生意就沒有金流,在還款壓力下,本來專接陸客團的業者就會跨足國民旅遊市場,使得國旅市場的遊覽車業也受到衝擊,最終大家只能以減少損失為目標。另一方面,以「車齡」為主要安全檢測標準的法規,使得社會普遍認為新車就是「安全」,而忽略其他配備的重要性,導致旅遊業者為了降低成本,傾向減少遊覽車的各項安全配備,進而影響到遊覽車業的發展。以上的種種原因都讓遊覽車業身陷泥淖,最終致使業者群起抗議。

其實,旅遊產業本就相當敏感,旅遊運輸業者勢必要發展出彈性策略,適應善變的產業環境,才能提升存活下去的競爭力。

資料來源:

  • Sia Partners,〈Challenges and opportunities of ground transportation for online travel agencies〉,2016
  • 聯合晚報,〈陸客不來 業者醞釀開遊覽車去總統府〉,2016
  • 東森新聞,〈遊覽車供不應求 遊日糾紛缺車接送最多〉,2015
  • 台灣新生報,〈遊覽車業:會死得很難看〉,2013
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