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財管
特斯拉秒變「挖礦車」
當價值好幾千的顯卡，突然以 99 新的成色白菜價出售時，大家的第一反應是什麼？
「礦卡」，想必多數都是這個答案，近期 CNBC 又報導了一篇新聞，詳細的介紹了一些加密貨幣從業者是如何「把汽車變成礦車」的。根據報導，西拉吉．拉瓦爾（Siraj Raval）是一位「黃金礦工」，他嘗試了幾乎所有的方法來從他 2018 年的特斯拉 Model 3 中挖掘加密貨幣。
據悉，他在自己的蘋果 Mac mini M1 上運作免費的加密貨幣發掘軟體，並將一個逆變器插入位於汽車中控台上的 12 伏電源插座，為電腦供電。他甚至還將中央處理器與圖形處理單元直接連接到他的特斯拉汽車的「frunk」上（前排後備箱區域），用汽車內部的電池來運作這些晶片。
儘管這可能會使他的汽車失去保修資格，但拉瓦爾（Raval）說這是值得的。他表示，在 2021 年以太坊的價格達到峰值時，他每個月的淨收入有 800 美元之多。
另外一位加密貨幣玩家亞歷杭德羅．德拉．托雷（Alejandro de la Torre）表示：「從特斯拉挖掘加密貨幣，其實與連接其他任何電源沒任何區別，但是有一點好處，用電動汽車挖掘加密貨幣的電力成本更低，僅此而已。」
一、如何用電動汽車挖掘加密貨幣？
早在 2018 年，威斯康辛州第一個電動汽車經銷商克里斯．阿萊西（Chris Allessi）就決定對他的特斯拉進行改造。
這對阿萊西來說並不是什麼新鮮事，他本人也是一名影片博主（YouTube 頻道上的 ID 為 K-Man），他會利用空閒時間改造電動汽車，自稱是現代版的布朗博士（Dr. Brown）（電影《回到未來》中的角色，把汽車改裝成時空機器）。
「我喜歡電，我喜歡摧毀東西，建造東西，你給我一個電動機，我就給你一個成品。」與拉瓦爾類似，阿萊西也嘗試了幾種不同的方法，試圖讓他的特斯拉 Model S 幫助其挖掘加密貨幣。
挖掘加密貨幣是一個能源密集型過程，在這個過程中，世界各地的機器將其計算能力貢獻給整個網路，以創建新的比特幣和驗證現有代幣的交易，他們通過運作專門的軟體來處理複雜的數學方程，要參與加密貨幣的開採，最核心的是一台高性能電腦和足夠且廉價的電源。
阿萊西曾嘗試在電源逆變器的幫助下，將 Bitmain Antminer S9 （一種專門用於鑄造世界上最流行的加密貨幣的挖礦設備）直接插入他的汽車電池中挖掘加密貨幣，該逆變器可以調整特斯拉電池的電壓，使其與他的 Antminer 兼容，據悉阿萊西還成功地利用車輛的內部固件來挖掘加密貨幣。
「這沒什麼大不了的」他談到這個過程時說到。他用車內內置的電腦和螢幕導航到一個網頁，這個網頁是他專門為熱門的隱私令牌 monero 而設置的。「我能在瀏覽器中運作開採程式」阿萊西解釋說。
拉瓦爾說，在他嘗試過的所有技術中，最賺錢的是侵入特斯拉的內部電腦，再將 GPU（圖像處理器）直接插入汽車的電動馬達。「這是一台有輪子的電腦…這輛電腦車太簡單了，」拉瓦爾說，他把這個過程描述為劫持了汽車的內部固件，以允許額外的電力使用。
說句題外話，特斯拉的駭客和加密貨幣愛好者 Thomas Sohmers 則認為這一步沒必要。「這款汽車的製造能力已超過 100 千瓦，任何連接到汽車上的東西都只是這一能力的一小部分，沒有必要按照（拉瓦爾）所說的去做，這在技術上沒有意義」Sohmers 說到。
好，現在還是回到電動汽車如何挖掘加密貨幣上。拉瓦爾將 5 個 GPU 綁定到他的特斯拉電池後，便開始運作一個哈希算法來挖掘加密貨幣。不過專業人士告訴 CNBC，理論上後台是能夠檢查出來的。
二、如此麻煩值得嗎？
用電動汽車開採挖掘加密貨幣是否有利可圖、是否值得？這與司機購買車輛的時間有很大關係。
以阿萊西為例，他在 2017 年 1 月之前購買了這輛車，這意味著他被列入了一項計劃，即在車輛使用期間，他可以免費和無限制地使用超級充電。
在 2018 年，他估計在 60 個小時的時間裡，他將賺取價值 10 美元的加密貨幣，所有這些都是利潤，因為他不需要支付電費。不過即便能夠賺到錢，阿萊西還是認為這不值得，「為何要把這種耗損放在一輛 4～10 萬美元的汽車上？現在，儘管加密貨幣的價格已大幅上漲，但是難度也在增加，所以在相同的時間內使用性能更強的設備，我們才有可能挖掘出更多加密貨幣。」
最重要的是用電動汽車開採挖掘加密貨幣結果太難了，例如阿萊西利用特斯拉開採挖掘 Monero，但最後卻是一無所獲「它沒有挖到任何有價值的東西，也難以通過任何方式、或形式獲利。」阿萊西補充說到。
不過前面提到的拉瓦爾，對電動汽車開採加密貨幣還是持樂觀態度。
拉瓦爾說，儘管用電動汽車還是需要付錢充電，但電池本身是「無限使用」的，所以最後自己還是能得到很多的好處。
據悉，拉瓦爾的汽車每次充滿電後能跑 320 英里，充電大約需要 10～15 美元。若他每天開幾個小時車，每一個半星期就需要充電一次，這樣他每個月的帳單就在 30～60 美元之間。
所以，拉瓦爾估計，他每天用特斯拉的電池能開採約 20 個小時加密貨幣，儘管像以太坊這樣的加密貨幣的價格容易波動，但拉瓦爾已經在其他方面做了準備，以確保獲利能力。
首先，他把以太坊押在了「邁達斯」身上。這是一個託管加密投資平台，為他的投資提供了 23% 的年報酬率。他也從不將現金兌換成美元，這樣他的加密儲蓄資金就會不斷成長。然後拉瓦爾從 eBay（EBAY-US）上購買二手 GPU，進一步降低開採成本。
拉瓦爾表示，通過上述步驟，自己即便在加密貨幣低迷的 2021 年，他每月仍能通過開採加密貨幣賺取約 400～800 美元的利潤。
不過對於拉瓦爾的言論許多人是不相信的，第一個破解 Model 3 的人 Sohmers（2018 年）表示不可能有那麼高的利潤。「我對 Model 3 GPU 的哈希率的最好估計是 7～10 個 MH/s，而即便以最高速公路度 10 MH/s 計算，每天所產生的價值也僅為 13.38 美元。」Sohmers 告訴 CNBC。
不過對拉瓦爾來說，從他的特斯拉上開採加密貨幣不僅僅是一個噱頭。相反，他計劃的一個重要部分是讓他的特斯拉成為一輛「完全自動駕駛的出租車」，在不開車時也能透過加密貨幣賺錢。
《36氪》授權轉載
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