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投資
考量全球氣候變遷與減碳目標，各國政府紛紛訂出禁售燃油車的時程表，可預期在 20～30 年的將來，於道路上行駛將不會是排著廢氣的傳統燃油車，取而代之，將會是標榜省電環保、安靜平穩的電動車。
也因此，近年來電動車題材持續發酵，相關的投資機會如雨後春筍般出現，投資人可選擇直接買進電動車製造商的個股，惟電動車的相關技術與應用仍在發展中，現階段而言，持有公司個股可能會有較大的波動風險。投資人如果想參與電動車的未來發展，又不想面臨較大的投資波動， 電動車基金 可能就會是一個好選擇。
電動車基金 有哪些
目前國內直接連結電動車題材的基金，現僅有合庫投信發行的「合庫 AI 電動車及車聯網創新基金」，以及日盛投信所發行的「日盛全球智能車基金」，基金的基本介紹如下：
| 合庫 AI 電動車及車聯網創新基金 | 日盛全球智能車基金 | |
| 成立時間 | 2019／3／19 | 2018／11／29 |
| 基金類型 | 海外股票型基金 | 海外股票型基金 |
| 基金規模 （截至 110.7 月底） |
12.92億新台幣 | 4.8億新台幣 |
| 基金經理人 | 張仲平 | 王亨 |
| 保管銀行 | 玉山商業銀行 | 合作金庫銀行 |
| 最新淨值（截至 110.7 月底） | 15.67 元 | 15.56元 |
| 是否配息 | 無配息 | 無配息 |
| 相關費用 | 經理費：2.0%保管費：0.28% | 經理費：2.0%保管費：0.26% |
| 基金特色 | 精選高能見度、成長強勁的主流類股，於半導體產業外，更有佈局紡織業、生技醫療業等。 | 投資國內上市櫃股票，兼顧藍籌與中小型股，電子、金融與傳產類股間的成長機會。 |
| 風險等級 | RR4 | RR4 |
| 公開說明書 | 點擊此處 | 點擊此處 |
電動車基金 成分股
緊接著來到這兩檔基金的前十大成分股，主要除了觀察成分股是否有包含電動車相關產業鏈，以及成分股的權重分佈。
| 電動車基金前十大成分股 | |||
| 合庫 AI 電動車及車聯網創新基金 | 日盛全球智能車基金 | ||
| 公司名稱 | 比重（%） | 公司名稱 | 比重（%） |
| 字母控股（Alphabet） | 3.13 | 輝達（NVIDIA） | 6.81 |
| 安矽思科技（ANSYS） | 3.03 | 台積電 | 5.89 |
| MP MATERIALS CORP | 2.93 | 特斯拉（TESLA） | 5.58 |
| 輝達（NVIDIA） | 2.62 | 艾司摩爾控股（ASML HOLDING） | 4.72 |
| 凱斯紐荷蘭工業（CNH INDUSTRIAL） | 2.55 | 超微（AMD） | 3.88 |
| 安波福（APTIV） | 2.53 | 微軟（Microsoft） | 3.82 |
| EVERBRIDGE INC | 2.48 | 字母控股（Alphabet） | 3.29 |
| TWILIO INC – A | 2.43 | 寧德時代（Contemporary Amperex） | 3.18 |
| 三星SDI（SAMSUNG SDI ） | 2.23 | 德州儀器（TEXAS INSTRUMENT） | 3 |
| 戴姆勒（DAIMLER AG） | 2.23 | 豐田汽車（TOYOTA） | 2.87 |
| 加總 | 26.16 | 加總 | 43.04 |
| 資料來源：合庫投信、日盛投信 8 月基金月報，資料整理：股感商品研究室 | |||
觀察上表，這兩檔基金的持股都相當分散，第一名成分股的比重不超過 7%，而前十大成分股加總分別為：26.16%、43.04%，所以「合庫 AI 電動車及車聯網創新基金」又較「日盛全球智能車基金」更為分散。此外，在成分股方面，這兩檔基金皆有納入電動車產業鏈的相關企業，例如：特斯拉、輝達、超微、安波福等。
電動車基金 配息
這兩檔基金均沒有配息，而是採再投資強化基金報酬。這邊也補充一下，有關電動車基金的ETF，國泰電動車（00893）與富邦未來車（00895）也都沒有股利發放政策，同樣也是聚焦在商品的報酬績效上。
電動車基金 績效
相信讀者最好奇，究竟擁抱電動車題材的基金績效表現會是如何。由於這兩檔基金的成立時間落在 2018 年底與 2019 年初，故以下所整理的表格，將取兩檔基金的共同時間軸比較，如下表格：
| 電動車基金績效表現* | ||||||
| 三個月 | 六個月 | 一年 | 兩年 | 今年以來 | 成立以來 | |
| 合庫 AI 電動車及車聯網創新基金 | 1.62% | 4.26% | 34.28% | 56.86% | 9.66% | 56.70% |
| 日盛全球智能車基金 | 4.5% | 4.0% | 27.8% | 47.1% | 6.8% | 55.6% |
| 資料來源：合庫投信、日盛投信 8 月基金月報，資料整理：股感商品研究室 | ||||||
根據上表，可以發現近期雖然是日盛全球智能車基金表現較優，但以長期來看（即一年以上），則是合庫 AI 電動車及車聯網創新基金的績效較好，不過，兩者間的差距並沒有非常大， 成立以來的績效都有超過 50%。
註*：表格基金之歷年績效表現係採新台幣為計價幣別
電動車產業未來趨勢
想長期持有電動車基金的投資人，必定是基於看好該產業的未來發展，但「電動車」真的是未來趨勢嗎？同時，各國的相關政策又是如何？以下整理三點供讀者參考：
各國禁售燃油車時程
首先，也是最重要的：傳統燃油車還能賣到什麼時候？為什麼這個問題很重要，因為待各國訂出明確的禁售燃油車時程之後，屆時市場上的主流車種將以使用乾淨或低排碳燃料為主，而電動車就是其中一員。
| 年份 | 國家／地區 |
| 2025 | 荷蘭、挪威 |
| 2030 | 英國、德國、瑞典、印度、愛爾蘭、以色列、美國華盛頓州、日本東京 |
| 2035 | 中國、丹麥、日本、美國加州、美國新澤西州 |
| 2040 | 台灣、新加坡、法國、西班牙、印尼、美國紐約市 |
| 參考資料：商業週刊、資料整理：股感商品研究室 | |
上表為截至目前，主要國家預計的禁售燃油車時程，惟實際作法與明確時間仍須以各國政府的政策為主。
再深入一點，我們可以觀察三個地區：歐盟、中國、美國，以下分別說明：
歐盟
在禁售燃油車方面，歐盟相對其他各國已於今年（2021 年）7 月 15 日由歐盟委員會（European Commission）正式提案，希望政府訂定明確規範，於 2035 年之前達成禁售燃油車的目標，而此一消息，在電動車領域中可謂是一個具指標性的指引。
此外，詳細提案內容還包含：希望 2030 年汽車的平均碳排量較 2021 年降低 55%（於 2035 年則完成零碳排）、廣設道路充電站（2025 年預計 350 萬座、2050 年預計 1,630 萬座）。
參考資料：EU proposes effective ban for new fossil-fuel cars from 2035（Reuters）
中國
中國身為現今的電動車發展大國之一，不僅有電動車三雄：蔚來、理想、小鵬，更有百度、小米等科技企業接續跨入電動車領域，也因此官方針對電動車的未來政策方針，自然就成為眾所矚目的焦點。
根據中國汽車工業協會最新數據，統計今年 1～7 月，中國的新能源車總銷量已達 147.8 萬輛，較去年同期增長 2 倍；再來，依去年 11 月中國國務院所頒布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，估計至 2025 年，新能源汽車的新車銷售量達總銷量的 20%，預計到 2035 年，新能源汽車的核心技術能與國際大廠比肩，且電動車將為汽車產業的銷售主流、公共領域用車全面電動化。
參考資料：中國汽車工業協會
美國
最後，來關心美國的最新動向。美國總統拜登於 8 月 5 日簽署一項行政命令，預期至 2030 年前，電動車將佔國內所銷售新車 40~50% 的比重，雖然該行政命令不具有法律強制性，但對美國境內的汽車大廠來說，不失為一個明確的指引；同時，行政命令也提及關於訂定汽車的新排放標準時程表，輕型車輛至少須於 2030 年前符合排放規定，較大型車輛的時程則提早至 2027 年。
參考資料：Biden seeks to make half of new U.S. auto fleet electric by 2030（Reuters）
氣候變遷，減碳成為各國的目標
近年來，氣候變遷的影響逐漸加劇，除了全球暖化更帶來破壞性倍增的氣候異變，世界各地都無法置身事外，成為各國需共同面對的議題。減碳，最直接也是最重要的目標，我們日常生活充斥無數種的排碳管道，但使用石油的交通工具卻是最顯而易見。
根據聯合國政府間氣候變遷專門委員會（IPCC）報告，全球交通運輸全年貢獻 25% 的二氧化碳排放，其中陸運交通就佔了 72%，由此可知，電動車將成為一個不可逆的趨勢，市場需求也會隨著時間增加而顯著遞增。
電動車相關企業近況
暸解各國政府的政策分針，我們最後再來檢視這兩檔基金的主要成份股，關於電動車產業的研發概況為何，以下僅簡單列出主要成分股供參考，整理如下表：
| 電動車基金＿主要成分股近況 | |||||
| 字母控股 | 輝達 | 安波福 | 超微 | 特斯拉 | |
| 近期發展內容 | Google母公司Alphabet，所研發的 Waymo 自駕車技術，其 Waymo 自駕車於 8 月 24 日在舊金山開展試乘計畫。 | AI大廠輝達，最近一期財報繳出亮眼成績，目前正全力促成併購英國晶片設計公司安謀（Arm）一案。 | 安波福為全球最大汽車零件供應商公司之一，擁有逾 20 年的先進駕駛輔助系統（ADAS）開發經驗，目前專注解決降低電動車製造過程中的銅用量及成本。 | 全球處理器大廠超微於 今年（2021年）的台北國際電腦展上，宣布將與特斯拉、三星合作，其中，特斯拉的 Model S、Model X 電動車將採用超微晶片，打造出全新的車用娛樂系統。 | 全球電動車龍頭特斯拉於今年（2021年）八月的 AI day，首度展示出自製 AI 訓練晶片 Dojo D1，未來擬預計投入全自動駕駛汽車的 AI 訓練。此外，特斯拉也於近期向德州政府遞交關於售電相關計劃案的申請。 |
| 資料整理：股感商品研究室 | |||||
💡 若讀者想更詳細暸解電動車產業鏈與市場現況，可參考下文：
【 產業評析 】電動車市場現況、供應鏈、未來機會與挑戰
結論
順應科技潮流與氣候變遷，電動車成為時下最熱門的投資題材，如果投資人擔心個股風險過大，也可以選擇高成分電動車產業鏈的基金：合庫 AI 電動車及車聯網創新基金、日盛全球智能車基金。這兩檔基金均不側重單一個股且採無配息機制，觀察自成立以來的績效表現，都繳出 55% 以上的成績，惟各自的成立時間都還未滿三年（也是因為電動車為近年的新題材），且基金費用分別為 2.28%、2.26%，與其他股票型基金相比並不會過高。
最後再提醒一下讀者，電動車題材雖是未來的趨勢潮流，但相關的成熟技術與廣泛應用都還持續研發中，所以投資前還是需評估、再進場。
【延伸閱讀】
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