剛剛，馬斯克拿下史上最大薪酬包！一份價值近兆美元的 CEO 激勵計劃，在落下帷幕的特斯拉（Tesla, TSLA-US） 2025 年度股東大會上，以超過 75% 的支持率通過。現場氣氛高漲，堪比演唱會，特斯拉股東們齊聲高喊「Elon! Elon!」，馬斯克上台時收獲陣陣歡呼，還與特斯拉機器人共舞了一段。
當然，光拿錢是不夠的，馬斯克還得給股東們畫幾個餅。他在台上預測，Optimus 機器人能讓全球經濟總量增加 10 倍，會比最好的外科醫生更強，甚至能消除貧困、提供頂級醫療服務。
另一個重磅消息是，特斯拉無方向盤自動駕駛汽車 Cybercab 預計明年 4 月量產。
除了薪酬方案，特斯拉股東大會還通過了什麼？
這場股東大會的議程相當密集，關鍵提案的初期投票結果如下：
- 當選董事：Ira Ehrenpreis、Joe Gebbia 和 Kathleen Wilson-Thompson ✅
- 批準 2024 年高層薪酬方案（諮詢性投票）✅
- 批準為替代馬斯克 2018 年薪酬計劃提供資金 ✅
- 批準馬斯克價值 8780 億美元的新薪酬方案 ✅
- 從特斯拉章程和細則中刪除超級多數投票要求 ❌
- 股東提案：授權特斯拉投資 xAI ✅（通過，但有大量棄權）
- 股東提案：將高層薪酬與可持續發展及人力資本目標掛鉤 ❎
- 股東提案：廢除衍生訴訟 3% 持股比例規則 ❌
- 股東提案：每年選舉所有董事 ✅
- 股東提案：根據德克薩斯州法律，要求在修改公司章程某些條款前須經股東批準 ❌
而關於特斯拉投資馬斯克旗下 AI 公司 xAI 的諮詢性投票結果，特斯拉董事會對此表示：「由於這是一項諮詢性投票，董事會將根據目前的股東支持程度進一步評估後續行動。」
插個題外話，根據路透社的分析，儘管今年的薪酬方案在未來 10 年內可能授予價值高達 1 兆美元的股票，但會在授予時扣除這些股票的成本，因此對馬斯克來說，實際價值略低，大約為 8,780 億美元。
那麽，這份價值 8,780 億美元的激勵計劃到底怎麽回事？
先說清楚，這不是馬斯克馬上就能拿到的薪資，具體來說，馬斯克預計將獲得 4.237 億股的股票獎勵，分成 12 個階段來解鎖。每完成一個市值目標，如果特斯拉還能達成相應的利潤或營運目標，他就能拿到約 1 / 12 的股份。
想拿這近兆美元，馬斯克得完成一系列堪稱「不可能完成」的任務：
特斯拉得從現在的 1.4 兆美元一路飆升到 8.5 兆美元。什麼概念？差不多是現在市值最高的輝達（NVIDIA, NVDA-US）的 1.85 倍。
第一個階段的目標是市值達到 2 兆美元（目前特斯拉約為 1.4 兆美元），接下來的 9 個階段，每提升 5,000 億美元市值可解鎖一部分，最後兩個階段每提升 1 兆美元，最終目標為 8.5 兆美元市值。
馬斯克必須完成哪些目標？
另外，要想拿到這筆新薪酬，馬斯克還得完成一連串營運 KPI：
- 交付 2,000 萬輛特斯拉汽車
- 搞定 1,000 萬份 FSD（完全自動駕駛）活躍訂閱用戶
- 交付 100 萬個 Optimus 機器人
- 實現 100 萬輛 Robotaxi 商用營運
- 還得達成一系列調整後的 EBITDA（息稅折舊攤銷前利潤）基準，從 500 億美元到 4000 億美元不等
當然，就算完成了目標，馬斯克也不能馬上套現。這些股份有兩個關鍵的歸屬時間點： 2032 年春季和 2035 年秋季。而且就算股份歸屬了，還得再持有五年才能賣出。
此外，這份方案也給了馬斯克一個「保底」：即便遇到自然災害、戰爭等不可抗力，他還是能拿到部分股份。更關鍵的是，雖然股份還沒完全歸他，但只要目標達成，馬斯克馬上就能獲得投票權。
而投票權，恰恰暴露了馬斯克的真實目的。
畢竟很多人不理解，已經是全球首富了，馬斯克為什麼還要死磕這兆薪酬？
如上所說，如果這份薪酬方案全部兌現，馬斯克將額外獲得 4.237 億股特斯拉股票，持股比例會從現在的 13% 飆升到 25% 。
而這個 25% ，才是他真正想要的——對特斯拉的控制權。
只是，特斯拉董事會心裡其實也清楚，任何公司都不應該永遠依賴某一個人。特斯拉其實已經在為「後馬斯克時代」做準備了。
馬斯克要想拿到最後的 7,000 萬股股票，必須先建立 CEO 接班機制。這也算是給特斯拉上了個「雙保險」。
在 CEO 年薪里，馬斯克排名多少呢？
即使不計算這次的 1 兆美元方案，馬斯克的終身薪酬也早已遠超其他高層。
根據 Equilar 的分析數據，自 2006 年以來，馬斯克的終身薪酬（包括薪資、獎金、福利，以及已兌現股票與行使期權的價值）已經是其他 CEO 的數倍甚至數十倍。
而馬斯克剛剛獲批的薪酬方案，其價值幾乎相當於擁有 3,600 萬人口的波蘭一年的國內生產總值（GDP），也相當於擁有 1.74 億人口的孟加拉國 GDP 的兩倍。
作為全球首富，馬斯克的凈資產已接近 5,000 億美元。而這份新薪酬方案的出現，大幅地是因為之前的薪酬方案被法院給否決了。
2018 年那份價值約 560 億美元的薪酬計劃，被特拉華州衡平法院的 Kathaleen McCormick 大法官認定為「過度、不當且必須撤銷」。
原因在於，法官認定馬斯克在薪酬談判中掌控過大，且董事會也沒給股東提供該有的資訊。這可把馬斯克給氣壞了。
特斯拉甚至試圖讓股東「追溯批準」那份方案，但 McCormick 法官直接判定這種投票無法彌補之前的程式缺陷，去年 12 月還維持了原判。
目前，這案子還在特拉華州上訴中，馬斯克的期權到現在還懸著。
反對聲再響亮，也敵不過 75% 的支持率
雖然最終以超過 75% 的支持率通過，但這場投票遠沒有看起來那麽輕鬆。
挪威主權財富基金（全球最大主權財富基金）先前率先表態，將投票反對該薪酬方案。
他們雖然認可馬斯克在公司發展中扮演的富有遠見的角色，但對該獎勵方案的總規模「感到擔憂」，認為該方案未能緩解公司對個人過度依賴的情況。
這已經是挪威主權基金第二次反對馬斯克的薪酬方案了。先前，他們也投票反對過那份 560 億美元的計劃。
特斯拉兩大股東 Glass Lewis 和 ISS 同樣建議投資者否決該薪酬方案，認為金額過高，會稀釋股東價值。ISS 在聲明中直言：「雖然此獎勵的核心目的是留住馬斯克，但該方案中沒有任何明確條款保證他真的會這麽做。」
對此，馬斯克在上個月的財報電話會上怒斥 ISS 和 Glass Lewis，稱他們是「企業破壞分子」。
除了機構投資者的質疑，特斯拉自身的戰略規劃也引發了爭議。
特斯拉在今年 9 月發布了《宏圖計劃》第四篇，聲稱這是公司未來如何通過產品實現「可持續的富足」的藍圖。然而，與前三篇《宏圖計劃》相比，第四篇顯得格外空洞。
過去的每一篇都列出了具體目標和可操作的想法， 2023 年發布的第三篇《宏圖計劃》甚至是一份長達 41 頁的白皮書，聚焦於構建可持續能源經濟。
面對鐵桿粉絲的批評，馬斯克本人也承認批評是合理的，並表示特斯拉會補充更多細節。但兩個月過去了，這份計劃至今未有任何修改。
儘管如此，這場投票的支持者依舊相信，馬斯克是唯一能把特斯拉從「賣車公司」轉型為「AI+機器人巨頭」的人。沒有他，特斯拉可能淪為平庸的電動車製造商，市值早晚被腰斬。
最終，特斯拉用近兆美元把他綁在了船上。
《36氪》授權轉載
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