【HHTD 21 新品亮相】大全:MIH 聯盟成員、概念股、優勢有哪些?
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王則翰
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【HHTD 21 新品亮相】大全:MIH 聯盟成員、概念股、優勢有哪些?

2021 年 10 月 19 日

 
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「2021 鴻海科技日 Hon Hai Tech Day」於 10/18 正式登場。本屆 MIH 聯盟延續「3+3=∞」的轉型發展理念,發表了 3 款電動車,展現硬體造車的實力。截至近日(2021 年 10 月),這個成立約 1 年左右的電動車聯盟,就已有至少來自 58 個國家/地區,1,978 家企業加入,成長趨勢與聯盟野心備受市場關注。

這次科技日亮點有哪些?MIH 的成立起源是什麼?成員包含哪些?聯盟的目標又在哪裡?本文帶你一一解惑!

本文重點:

  • (最新)2021 鴻海科技日產品亮點
  • MIH 之成立起源
  • MIH 聯盟成員概覽
  • MIH 未來展望與聯盟優勢

【最新】2021 鴻海科技日產品亮點

鴻海集團攜手裕隆集團合資的公司鴻華先進,才短短一年就展現亮眼的成果18 日所舉行的科技日活動(HHTD 21),首度發表了 3 款原型電動車,包括了 Model C 休旅車(SUV)、Model E 小客車Model T 電動巴士,三款皆預計 2023 年上市。

裕隆集團執行長嚴陳莉蓮親搭乘 Model C 休旅車現身會場,並宣示裕隆將成為鴻華先進產品平台的首發客戶,旗下 LUXGEN(納智捷)及 CMC(中華)未來都將推出自主品牌電動車款。期許未來汽車產業電動化轉型中,結合鴻海的資源與力量,帶動台灣汽車產業鏈的轉型升級。

鴻海董事長劉揚偉表示,電動車區域製造是趨勢,未來集團會透過全球化佈局優勢,讓更多造車業者使用 MIH 底盤或是鴻華先進的設計,透過鴻海的出海口將市場打開,把電動車行銷全世界,且因應造車在地化趨勢,歐洲據點也將「很快會決定」,預計明年電動車相關營收會陸續有貢獻,2023 年將影響較大。在此之前,我們就先來看看這 3 款電動車的設計吧。

Model C 休旅車

MIH Model_C

▲ Model C  是以 MIH 電動車開放平台所打造的首款車型(來源:鴻海官網

C 級距車款被定位為純電本質最適化 SUV,由鴻華先進科技自主研發,以 MIH 電動車開放平台為基礎的首款電動乘用車,強調造型、空間、動力、能耗,車身車長僅 4.64m 卻擁有 2.86m 的軸距,提供 5+2 人座的寬敞舒適空間及豐富的置物空間配置,具備了電動車「機械空間極小化,乘坐空間極大化」的本質。車子也具備極簡內外裝造型、寬敞舒適空間及智能配備等功能特點。

除了舒適的乘坐空間外,車子搭配了 0.27 低風阻造型設計。性能上,從 0 到 100 公里加速度僅需 3.8 秒,並提供 700 公里的長續航力,未來定價「不到百萬台幣」,可滿足一般家用客群。

Model E 轎車

MIH Model_E

▲ Model E 由鴻海與義大利設計 Pininfarina 公司共同開發(來源:鴻海官網

E 級距車款以 MIH 電動車開放平台為基礎,由鴻海集團與義大利設計公司 Pininfarina 共同開發,所打造出具科技創新的豪華旗艦車款,以高端商務、迎賓及智能駕駛體驗為主要訴求,為 MIH 電動車開放平台首款旗艦車型。後座空間可成為「行動辦公室」,並將個人行動裝置與座車串聯,提供臉部識別開車門、智能車窗與車輛與環境互動等智能應用。

除了豪華舒適的內車廂、先進的智能驅動外,從時速 0 到 100 公里加速僅需 2.8 秒,逼近 F1 賽車的水準,相當驚人;同時,還具備 750 公里的超長續航力,替這輛高端車款增添亮點。

Model T 巴士

MIH Model T

▲ E Bus 鴻海電動巴士,其高剛性車體防護設計,擁有良好車體防護(來源:鴻海官網

E Bus 車款是以智能運輸為定位,是第一款由鴻華先進所製造的智能風尚的都會運輸巴士。其高剛性車體防護設計,擁有良好車體防護。整輛巴士於車輛研究測試中心(Automotive Research & Testing Center, ARTC)測試期間,已完成 20 萬公里加速耐久測試和逾 1,000 小時剛性強度測試,為駕駛、乘客安全做好嚴格把關。

能耗與續航力部分,Model T 最高可搭載 400 度的電池,續航里程超過 400 公里。在滿載條件下,最大爬坡能力可達 25%、最高車速每小時可達 120 公里,可望提供司機一個輕鬆、平穩的駕駛體驗,也給乘客帶來一段舒適、安全的旅程。

布局軟體應用,鴻海「三年招募千人」

科技日接續上午發表三台電動車實車後,下午舉辦「車載軟體論壇」吸引百位軟體開發從業人員,及軟體資訊領域學者與會。會中探討座艙智能化乘坐體驗應用智能車載軟體 AutoCore OS,及如何實現打造下一代 EV Zonal 電子電氣架構,並展示安全的自動駕駛車輛如何在真實環境中工作等。揭開鴻海打造智能化電動車的下一重點區塊,也代表明年鴻海科技日(HHTD 22)將會由軟體接棒!

鴻海董事長劉揚偉指出,鴻海將以軟體定義企業(Software Defined Enterprise)為企業蛻變核心,在發展電動車產業的同時,鴻海將針對電動車(EV)載所需要的軟體推出開放平台、演算軟體等項目。在鴻海硬體平台造車已經到位後,下一步將是軟體平台的完善。

鴻海強攻軟體應用

在軟體論壇會中,鴻海宣布將成立軟體研發中心,集結鴻海內部逾 1,500 名的軟體應用人才,並預計 3 年內招募 1,000 名以上的高級軟體研發工程師,作為未來「軟體定義鴻海」的重要起手式。

MIH 成立起源

成立背景
回顧我國汽車產業,雖一直都有相對完整的代工產業鏈,不過在自有品牌的經營卻始終沒有突破。直至 2008 年,裕隆集團(2201-TW)推出的自有汽車品牌納智捷(LUXGEN),曾被視為台灣國產車品牌市場的開拓先鋒,不過面臨市場的劇烈競爭,終在 2020 年 11 月宣布退出了中國大陸市場,回歸品牌代工為主的商業模式。

在 2010 年代後期,鴻海(2317-TW)集團開始設法跨足電動車產業。當時的鴻海集團是全世界最大的電子製造服務商(EMS),不論是產品代工能力,亦或是供應鏈管理經驗都堪稱業界翹楚,不過就是缺乏汽車製造的經驗與技術。

一直到 2020 年 3 月,鴻海集團與裕隆集團達成協議,未來將融合雙方技術、經驗優勢,合資設立公司。同年度 10 月中旬,眾望所指的「MIH電動車開放平台」正式創立。2020 年 11 月「鴻華先進科技」也由鴻海、裕隆雙方正式合資設立,「MIH」自此正式進攻電動車產業。

許多投資朋友對於 MIH 的正式名稱很感興趣,而 MIH 的正式全名為「Mobility in Harmony」,另外,聯盟執行長鄭顯聰曾經解讀為是「 Make It Happen (夢想成真)」的縮寫,網路上也有人說是「 Made in Honhai(鴻海製造)」、亦或是「Minimalism、Intrinsic、Harmonic(極簡、本質、和諧)」等。

聯盟特色與願景
為了打破傳統燃油車供應線普遍開發期長、開發費用高、資源密集等問題, MIH 開放平台的設立,旨在使電動車相關技術規格將變得更趨透明、可得,平台也廣邀產業上、中、下游夥伴一同加入,以「共同建構電動車軟、硬體與零組件的生態系」為使命,欲創造共生、共榮、共享的技術平台。細判 MIH 平台,可以發現其技術面具有 4 大特色:

  1. 模組化、彈性化、客製化
  2. 輕量化、一體成型
  3. 強大 EEA( Electrical/Electronic Architecture )架構
  4. 自駕車技術

▲ MIH 開放平台 4 大特色(圖片來源:鴻海科技集團

MIH 聯盟成員概覽

檢視 2021 年 3 月 MIH 第一波釋出的成員名單(約 600 餘個元老企業),可以簡單先以「本土企業」、「外商企業」分為兩大類,再依據各廠商所提供之產品鏈(先分硬體、軟體,再分產品)去做細分。以下是筆者根據上述規則,並參考網路上眾多資訊後,所整理的 MIH 聯盟成員概覽:

▲MIH 成員概覽。資料來源:股感知識庫整理(版面關係,僅列出各產品較具代表性之企業。)

電動車就像是一個超大型的移動式電腦,其車用晶片的需求相較於傳統燃油車幾乎是倍數式的成長,因此車用晶片廠商將是 MIH 聯盟內極為重要的領域,伴隨而來的則是對於電控系統更多的需求與品質要求;另一方面,MIH 最厲害的是不只整合了國內的電動車供應鏈,更囊括了近百家的軟、硬體外商企業,其中包括德州儀器、三星、微軟等國際大廠,這將對於國際間技術面的互通是帶來很大的幫助與突破。若單看成員名中的台股個股表現,大家更可以看到其中不乏許多 2020 – 2021 年間股價迅速竄升的飆股,如:鴻海集團旗下主攻車用 PMIC 產品的天鈺( 4961-TW )、近期挑戰成功並站穩 1000 元股價大關的矽智財概念股力旺( 3529-TW )等等。

MIH 未來展望與聯盟優勢

放眼全球,可以看到多國政府紛紛喊出要在 2030 – 2040 年間將汽車全面電動化,而這當然不單單只是口號,像美國就準備釋出 1,740 億美元預算去推動電動車市場,也計劃把聯邦政府配車全部改為電動車款;大西洋另外一側的歐洲當然也不遑多讓,本來就已經是減碳小達人的歐洲各國也紛紛制定出推動電動車的 Timeline,北歐的挪威、西歐的荷蘭將首先在 2025 年起全面禁售傳統燃油車,其他像是英、德、丹麥等國也陸續將在在 2030 年前後跟進,以下是世界幾個大國的電動車推行時間點:

  1. 2025年:挪威、荷蘭等
  2. 2030年:印度(擬取消)、瑞典、以色列、冰島、丹麥、比利時、愛爾蘭等
  3. 2035年:日本、英國、德國、南韓、美國加州、加拿大魁北克省等
  4. 2040年:加拿大、西班牙、法國、台灣(已暫緩)

隨著電動車趨勢看似已不可逆,2021 年被視為是 MIH 元年,也是為後勢奠基極關鍵的一年。聯盟成立之初,不到 140 天的時間內就吸引了 1200 家各界的產業夥伴共同參與,MIH 確實有個很好的開始!在 2021 年 3 月的第一次會員大會,MIH 也宣布了幾項未來的重要時程,包含:2021 年 10 月鴻海科技日,將會推出最新的開發工具 New EVKit、2022 年要推出電動大巴士、2023 年要量產 C 級距的電動車等等。看來 MIH「要成為電動車界的 Android」的野心並不只是空穴來風。

文末統整 MIH 聯盟優勢,主要有以下幾個 4 點:

  1. 資源共享:透過平台資源共享特性,希望能夠降低產品研發時間與成本。以 MIH 底盤平台數據為例,目前已有 50%~100% 的元件共用率,可大幅降低研發成本、縮短開發時程。
  2. 市場擴大:MIH 平台不只制定協作規範,更重要的是要能掌握出海口,讓共同加入 MIH 的企業會員,能夠擴展生意版圖。
  3. 中立領導:MIH 聯盟 2020 年由鴻海催生,不過在 2021 年 7 月後,將會成為一個獨立運作的組織,並指派專業經理人領導,以確保聯盟中立、公平性。
  4. 水平分工:MIH 將可以提供成員企業電動車零組件規模化的好處,企業如今生產汽車將不再需要打造以整條的垂直供應鏈,不僅可以降低成本,更可以更專注於研發企業自身的強項。

在電動車風起雲湧的 21 世紀,MIH 平台的創立算是一個全新的嘗試,或成或敗目前都還是未知數,不過看起來整個聯盟正在向著自己的願景走著!若各位投資朋友對於電動車相關議題頗感興趣,股感站上也有很多值得一讀的文章,歡迎大家一同學習與成長!

【延伸閱讀】

資料來源

  1. 2021 鴻海科技日登場 三款自主開發電動車正式對外亮相
  2. 維基百科:MIH 電動車開放平台
  3. 鴻海科技集團:MIH 電動車開放平台
  4. 數位時代:拆解鴻海 MIH 陣營國家隊
  5. 中央通訊社:MIH 聯盟逾 1,200 家廠商 劉揚偉:掌握三原則攻電動車
 
 
 
 
 
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