編按： 草悟道 是台中近幾年的新地標，周圍除了有商業設施的新建之外，也增添許多旅客時常造訪的觀光景點！一起來看看吧～

近幾年在台中市的幾個區域大開發（七期、水湳、烏日），讓大家開始往市郊聚焦，還記得那個最初想讓台中舊城區開始大轉變的都市更新計畫嗎？今天就來聊進入成熟期的草悟道開發。

草悟道位於台中市西區，是全台最長的城市綠帶，範圍包含自然科學博物館、市民廣場、文化中心、國立台灣美術館、柳川之間，總長 3.6 公里。

2007 年世界領導論壇（ World Leadership Forum），將台中市評為「全球最佳文化藝術城市」之後，台中啟動了此區的一連串的景觀改善計畫，將園道打造出融入律動的綠色空間，就如同草書字體般的自然流暢，以「行草、悟道」，「草悟道」作為此段綠園道的統稱。草悟道的開發已歷經 15 年的光景，用人文藝術美學細心澆灌，如今已經成熟綻放。

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一、草悟道目前的開發現況

1. 國立台灣美術館
首先來看此區域的藝術起點。國美館，是全台唯一的國家級美術館。館區開闊與現代感並俱的建築空間，有各種不同形態、不同大小的展示空間。

2. 勤美誠品
再來是人氣地標勤美誠品，位於台中市民廣場前，本來是雜亂、治安不佳的大廣三， 2006 年由勤美集團接手後，與誠品書店合作，改造成一個全新文藝空間。

很多人以為這是新建的，事實上是拉皮翻新的建築，並成為台灣第一座大型植生牆建物，重新規劃設計成現今的勤美誠品綠園道，並帶動建築綠色風潮。

3. 范特喜文創聚落
在草悟道旁的中興一巷，范特喜計畫改建了十二棟自來水公司的老宿舍，利用大片的綠色植栽以及獨特的老宅改建設計，藝術家透過這個文創聚落有更多被看現的機會。

4. 審計新村
位於民生路 368 巷的審計新村，改建原台中省政府審計處的員工宿舍，成功轉型為青年創業基地，吸引了許多文創業者、商家以及特色美食進駐。

5. 勤美術館
位於勤美誠品旁，勤美集團在 2010 年時將閒置土地規劃改造成美術館「勤美術館」 ，以街區為單位、以大環境為舞台，將所有的建物、景物、人物，用創意與美學串連上百個文藝團體、上千位文創藝術家、每年推出數十場展覽，舉辦各種不同藝文活動，還有年度固定推出設計展、藝術祭、聖誕村等大型活動，吸引數萬民眾參與，成為動靜共存的美學形式，更產生一種生活態度。

2019 年勤美術館的這片土地隨著城市開發，暫時告別，此地未來將會以「勤美之森」的全新面貌呈現。

6. 工家美術館
即使這片土地正在進行施工，勤美術館展演也不曾停歇，他們將施工用的工務所改造成一個充滿藝術氣息的「工家美術館」，那個總是在施工圍籬背後的「工地文化」，以藝術方式敞開大門展演，讓民眾理解欣賞不一樣的美，並同時友善照顧施工人員的需求。以往總以實用為導向、不修邊幅的工務所，也是能以藝術美感的方式呈現。

7. 勤美之森
勤美集團將在草悟道最後一塊寶貴土地上，建造城中城，引進洲際飯店（ IHG, InterContinental Hotels Group ）以及兩棟 35 、 32 層的高樓住宅，富含人文美學的勤美術館 2.0 進化版，以及保留歷史記憶的象徵性教堂（柳原教會古址）。

日本建築職人隈研吾，以「祈禱的手」為意象的教堂（如下圖)和「掀起一片葉」的藝術館來承接草悟道的藝術能量。

高樓住宅由台灣李祖原建築師設計，象徵鴻鵠展翼的高樓住宅。

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洲際飯店則是邀請美國建築大師 Gary Handel 設計，建築香檳金的配色散發獨特質感；規劃室內空間的是香港鄭忠設計師：景觀設計則是台灣盧胤翰設計師。

二、及時監控袪水工法

而關於最近台灣的缺水，台中的營造工地用抽出的地下水，免費提供給附近民眾使用以及支援中部科學園區。對！ 就是在這個工地。但為何這個工地有辦法提供支援？ 那是因為勤美之森採用智能監控抽取地下水的先進工法，施工到多深，地下水才抽到多深。

不像傳統的工地袪水，使用泵浦連續瘋狂抽乾地下水體，然後排進水溝。這樣做雖然是最省事，但是卻會造成大量電力浪費，當然也白白浪費地下水資源。

更重要的是，他們願意停下手中工作、犧牲工期提供協助，在急難時刻，為社會出一份力。

三、地震監測

此外，勤美之森設有地震監測系統，叫做 SHM 結構健康度監測系統，自己家就能地震觀測。一般房屋遇到地震，就會有相對應的振幅與震形，當電腦分析數據發現振幅與震形跟以往不同時，就代表結構可能有損壞，事先做到「結構快篩」，就像是「大樓的預防醫學」。

這套系統目前也應用在台灣 Google 資料中心、台積電等大型頂尖科技企業。勤美之森預計會在 2023 年第二季完工，期待草悟道上的最後一張拼圖。

結論

勤美集團 1972 年在台中由鑄造起家，本業經營成功後不忘對這片土地的熱愛，開始用心經營文化美學，投入大量資源在看似無以回報的文藝活動與地景藝術裝置。這 15 年來，努力耕耘、回饋社會，讓台灣這片土地一點一滴地發生改變，這就是文化與善念的力量。

《出張王》授權轉載

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The Boring Company是個隧道挖掘工程公司，boring有兩個意思，大家最熟悉的就是「無聊」，另一個意思就是「鑽孔」，以此諧音命名相當的有幽默感。

無聊公司的核心宗旨就是要建造一個地下 3D 的交通網路，目前地面交通只屬於 2D 的，若是能 3D 化交通網路，可以大大改善都會區壅塞，甚至能將交通進化至下一個世代。

無聊公司 有甚麼不同？

一般的隧道挖崛大部分是給火車或是普通車輛行駛，所以挖掘的直徑必須要很大，通常孔徑都在 20 公尺以上。而無聊公司所設計的隧道只准許一輛車通過，內徑只有 12 英尺（ 3.6 公尺），這樣子能有甚麼優勢？

1. 施工速度極快
   為了實現高速公路的挖掘計畫，無聊公司自行開發設計了自己的挖掘機 TBM（ Tunnel Boring Machines ）。目前標準 TBM 通常在 8 週內挖一英里（ 1.6 公里），大約比蝸牛慢 14 倍（Gary），其長遠目標是希望以人類步行速度的 1 / 10 （ 每天 11 公里 ）進行挖洞。
   除了挖掘速度快之外，隧道強化方式也跳脫舊有思維。傳統隧道挖掘完之後要架設支撐鋼筋、澆灌水泥以強化隧道。無聊公司的隧道強化只利用螺旋拱形水泥板塊互相鑲嵌，讓力能達到最佳的傳遞，藉此達到隧道壁強化，簡單說就是拱橋原理的極致運用。
2. 施工費用
   目前傳統隧道非常昂貴，每英里的成本在 1 億至 10 億美元之間。 TBC（ The Boring Company ）的隧道目前的價格約為每英里 1,000 萬美元。
3. 空間較不受限
   較小的轉彎半徑
4. 不需大量的通風系統排放燃油廢氣 

新概念— LOOP 系統

LOOP 是一種全電動，零排放，高速公路的地下公共交通系統，乘客通過自動駕駛電動車 TESLA 以每小時 240 英里的速度通過車站之間的主動脈隧道運輸。 目前尚屬於實驗階段，最初的測試隧道位於加利福尼亞州霍索恩（ Hawthorne ），用於研究和開發 The Boring Company 的隧道和公共交通系統。

迴路列車（ Loop ）能承載 8 ～ 16 名乘客或是個人的汽車、腳踏車。客艙會從一般路面上通過電梯系統再到地下軌道運輸系統上。這樣的交通系統最終希望能連結至辦公大樓或是住宅。

新概念— Hyperloop 系統

是一種超高速公路地下公共交通系統，在真空密封的隧道中以 600 mph的時速運輸乘客。前面介紹的 Loop 是用於距離較短的城市內路由，而 Hyperloop 將用於較長的城市間路由。

TBC（The Boring Company ）目前的隧道的設計和建造都是為了最終能夠過渡到 Hyperloop 做準備。

馬斯克 為什麼對隧道挖掘有興趣？

馬斯克 目前的企業以宇宙開發與能源開發為主，而若是想達成火星殖民，居住在地底就變得非常必要。因為火星表面溫差極大，無聊公司就成為火星殖民計畫相當重要的一環。

而對於這樣的新觀念是不是沒辦法純看文字想像呢？趕快來看看影片的介紹吧！

《出張王》授權轉載

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