西裝是一種紳士文化，同時也是現代紳士的盔甲。穿上西裝可以讓男孩瞬間變成男人，更成為一位紳士，而不同於一般成衣，量身打造的西裝蘊含了多項工藝技術與裁縫師的匠心獨具，為每位消費者創造出獨一無二的體驗，也能襯托出穿著者本身的魅力。

本篇要介紹的是國內老字號的西裝品牌-嘉裕（TW- 1417 ），從早期生產褲襪及一般成衣，之後跨入西裝訂製領域，並引入國外知名品牌，陪伴各領域的消費者們度過人生中大大小小重要的場合與感動的時刻，而本篇文章將一一介紹這件爸爸們時代的西裝，是如何在深耕超過半個世紀後，在快時尚潮流競爭中逐漸蛻變。

本篇重點：

• 嘉裕公司：國內老字號西裝
• 營運概況：品牌銷售佔比達 80% 以上
• 快時尚大舉進入市場 – 威脅及轉機
• 與時俱進 – 用科技改造製衣流程
• 市場需求 －服務業從業人員持續提升
• 拔擢時尚新銳 – 創立Halfme平台
• 結論 – 傳統與現代的結合

公司簡介 – 「多元經營尋求轉型契機」

嘉裕成立於於 1969 年 12 月 12 日，初期主要從事人纖、針織布、染整印花等產銷， 1970 年代石油危機爆發，導致美國景氣下跌、西裝市場表現低落，嘉裕生產的平價休閒男裝因而在美國熱賣，而當台灣經濟起飛、購買力提高時，嘉裕又順勢跨入西服市場，成為台灣西裝的最大品牌。

然而，隨著台灣產業持續轉型，紡織產業在台逐漸萎縮，因此嘉裕創辦人楊炳連先生開始找尋上游合作對象，而以紡織業起家的裕隆（ 2201-TW ）集團正是當時嘉裕的合作夥伴。其中，嘉裕的毛紡，台元的棉紡及台文的針織，可形成上下游整合的優勢延伸，並同時兼顧毛、棉等紡織品， 1999 年裕隆集團以台文針織名義，大量購入嘉裕股權，取得三席董事，正式入主嘉裕。

裕隆入主嘉裕後，嘉裕以男用西裝為主要產品，並結合集團內台元、台文的資源與嘉裕原有的通路優勢，開始拓展針織及女裝市場，並相繼取得Armani、Diesel、FURLA代理權，充實旗下產品面向。

主要業務 – 品牌與代工

嘉裕業務主要可分為成衣代工及品牌零售兩大類，其中成衣代工包括長褲、短褲、裙、夾克及服飾配件等，而品牌業務則是最為消費者所熟悉的如Carnival等自有品牌與Armani等代理品牌之銷售業務。

營運概況 – 品牌銷售收入佔比達 80% 以上

上段提到嘉裕的主要營收來源主要有成衣代工與品牌銷售兩大來源，而根據嘉裕 2019 年合併營收結構，品牌銷售佔其營收達八成以上，主要受到 2019 年國際貿易情勢緊張，成衣代工業務受到下游客戶採取少量多單的下單方式，且為避免受到關稅影響，客戶傾向於具備東南亞產能的業者下單，加上東南亞成衣產能崛起，因而影響嘉裕代工業務表現，故使得嘉裕營收表現更是越顯偏重於品牌銷售業務。

快時尚大舉進入市場 – 威脅及轉機

在快時尚品牌的門市裡，我們可以輕易地找到西裝外套、襯衫、西裝褲，不僅不需等待，便宜的價格與流行的款式，使其成為年輕人選購人生第一套西裝的首選；然而大量產製的西裝，並無法讓每位消費者穿到合身的西裝，因此也給嘉裕轉型的契機。

與時俱進 – 用科技改造製衣流程

合身性，是消費者感受一套西裝最直接的關鍵，因此量身訂做便是西裝生產的靈魂所在，然而量身訂做往往曠日廢時，且相對昂貴的價格，也降低了消費者購買的意願，因此嘉裕 2016 年引入「紅外線 3D 掃描」技術，消費者只要站在人體掃描機中央，並透過App操作，不到一分鐘就能量測完成身材丈量，輔以現場師傅的微調，藉此降低日後修改的次數並提升整體的精準度。

隨後，嘉裕運用線上量測系統、大數據身形分析，以及雲端布料資料庫，並在 2016 年開創以年輕、時尚、平價為訴求的自有品牌Carnival Generation，也首創線上量身訂製服務，消費者只要於網頁輸入個人身高、體重、腰圍，並自行選配顏色、面料、版型，即可快速擁有具個人風格的訂製西裝；嘉裕藉此打入年輕市場，並讓年輕消費者認識合身對於西裝的重要性，也讓消費者輕易透過 3D 量測買到合身、適合自己的西裝，同時價格也讓人能輕鬆入手（價格區間介於新台幣 6,980 ～ 9,880 元）。

資料來源：嘉裕線上訂製

市場需求 －服務業從業人員持續增加

服務業是西裝市場成長的主要動力來源，近年來隨著服務業的發展，中國服務業就業人數也逐年變多， 2019 年總人數趨近 685 萬人，比 2018 年成長了將近 6 萬人，而服務業中的金融保險、不動產、律師、銷售業務等從業人員更是西裝需求的主要來源。

拔擢時尚新銳 – 創立Halfme平台

2017 年嘉裕整合產業鏈中上游資源，攜手服裝設計新勢力創立時尚電商平台Halfme，打造一個讓設計師盡情揮灑創意、讓消費者感受時尚新知的共享平台。目前已有超過 20 家簽約設計師與寄售廠商進駐。
Halfme採用嘉裕公司領先業界的 3D 樣衣技術，從設計到上市可以節省 30% ～ 50% 的生產時間，線上系統完成打版、修改，以及實穿效果模擬後，資料直接傳輸工廠進行生產，讓時尚設計得以更快速即時的被表現出來。

（Halfme： https : //www.halfme.com/）

結論 – 傳統與現代的結合

過去 50 年，嘉裕陪伴著無數的消費者走過人生重要的場合，隨著流行趨勢不斷變化，西裝不再只是正式場合的穿著，更成為凸顯品味的配件，而嘉裕也積極與時俱進，導入科技與現代化技術，並結合傳統老師傅們的手藝，企圖扭轉消費者心中「爸爸時代的西裝」這個刻板印象來吸引年輕族群；也持續推出新款式以滿足消費者需求，如持續採用機能性布料迎合亞洲氣候，與興采（ 4433-TW ）實業聯手推出環保S.Café®咖啡紗西裝、相較同規格重量減輕 20% 的輕量西裝、針對台灣夏季溼熱氣候所推出的酷立方西裝、以及嚴選極細緻羊毛纖維Super 150 系列等。而 2019 秋冬季更推出以「幻視」為主題，從單品面料紋理、服裝剪裁表現科技虛幻感，傳達嘉裕走過 50 年堅持科技創新的理念，並帶著半世紀以來的經驗與新新世代持續對話。朝著下一個 50 年逐步邁進。

資料來源 ：嘉裕官網、主計處、嘉裕 2019 年財報、數位時代

【延伸閱讀】

• 嘉裕(1417) – 財務分析
• 儒鴻 ( 1476 ) – 紡織股王

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本篇重點：

• 營收持續下滑-成衣製造業務下滑較嚴重
• 獲利能力-高昂的營業成本侵蝕財務表現
• 現金減資-兩階段減資填補虧損
• 未來發展-持續精煉再創風華

營收持續下滑

上一篇我們提到嘉裕的營收來源可分為成衣製造及服飾銷售兩大類，而拆解兩者後可以清楚發現，服飾銷售為營收的主要來源，這與近年來成衣業製造業的產業環境有關，隨著東南亞國家製造業的崛起，加上當地政府的政策支持，使得當地成衣代工業者如雨後春筍般蓬勃發展，也因此瓜分了成衣代工市場的份額，加上嘉裕相較於國內同產業業者如儒鴻（ 1476-TW ）、聚陽（ 1477-TW ）等，產能相對較小，自然較難吸引大型客戶下單，故品牌銷售因而成為嘉裕營收的主力，且其佔營收比重也逐漸上升，自 2017 年後均有八成以上的水準。

緊接著來聊聊嘉裕的品牌又是如何為公司營收做出貢獻的呢？上一篇文章提到嘉裕旗下的品牌可分為自有品牌及代理品牌兩大類，而近 5 年來代理品牌所貢獻整體品牌收入皆有六成以上的表現，原因不外乎Armani系列除了知名度較高外，單價也相對較高，而主攻精品市場的FURLA同樣也是如此。

然而，雖然嘉裕代理國外知名品牌的策略成功為其帶來豐厚的營收，但嘉裕的自有品牌也同樣重要！，因為從品牌銷售表現來看，自有品牌每年約帶來２億元左右的收入，尤其相對於代理業務收益而言更顯穩固，顯示出傳統的＂Carnival嘉裕＂及主攻年輕族群的＂CARNIVAL GENERATI（Allegheny Technologies， ATI-US）ON＂在市場上皆有穩定的客群存在，且不受景氣好壞與競爭者等因素影響，具有相當的品牌忠誠度。

獲利能力 – 「營業費用為主要財務負擔」

由於嘉裕主要業務已轉型為以銷售為主軸，加上與裕隆集團內部台文及台元兩公司形成垂直整合，也利於節省在成衣製造的相關成本，所以嘉裕在營運毛利率的表現上皆維持一定的水準，且自 2017 年開始逐年上揚（如下圖）。

然而由於高昂的營業成本，不斷侵蝕獲利，導致近年來營業利益率皆為負值，尤其嘉裕拓點位置幾乎選在百貨商場內，受到快時尚品牌競爭、中國近年來打奢導致西裝採買風氣下降，使得國內外銷售表現漸漸不如以往，而高昂的店櫃成本更成為公司沉重的負擔。

而值得注意的是， 2019 年稅後淨利率一舉達到 22.58% ，也終結了近年來的虧損，其主因為進行資產活化出售桃園土地而認列相關收益約新台幣 5.3 億元，帶動整體獲利，然而出售資產所帶來的獲利轉正仍非長久之道，最重要的仍是後續如何兼顧銷售表現並在店櫃佈點間取得平衡。

近期大事件-現金減資

嘉裕近年因營運績效不佳，為使營運規模與股本相當，公司於 2019 年 3 月宣布「雙減資」，先減資 28.69% 彌補虧損；再辦理現金減資 8.09 億元，每股退還股東 2.98 元，換言之，嘉裕 2019 年雖維持零配息，但股東透過現金減資可拿回 2.98 元的現金，而合計兩案減資幅度達 50% 。

這也顯示出嘉裕財務體質仍屬健康，否則也無法一舉完成兩度減資，截至 2019 年第三季底，每股淨值 8.9 元，併入第四季的土地收益後更上升至 16.5 元，且與母公司裕隆 （ 2201-TW ） 一樣屬資產股，包括持有逾 1.7 萬張上海商銀（ 5876-TW ）股票，目前市值逾 8 億元，每股市值超過 4 元，且擁有多處店面、北市仁愛路總公司與楊梅廠房。而在出售桃園龜山的資產後，這些尚未重估的資產，若將來有機會處分，或者搭配本業好轉進行活化，也成為日後的關注重點。

未來發展 – 「瘦身有成持續精煉」

嘉裕這幾年營運並不理想，自 2015 年已經連續四年虧損，但 2019 年積極調整策略，即使不列入第四季的土地收益，前三季稅後淨損 5,731 萬元，相較 2018 年同期淨損 1.49 億元，虧損已經明顯收斂。
接下來隨著公司營運逐漸整頓完成、加上 2019 年兩輪減資使過去衝太快的嘉裕瘦身有成，並導入 3D 量測技術給予消費者更好的穿著體驗，以期吸引更多消費者上門訂製專屬西裝；此外創立Halfme除了協助新銳設計師外，也讓大眾可以更輕易的接觸到設計師品牌。透過上述的變化，未來嘉裕能否再次延續半世紀的風華，仍值得大家的關注。

【延伸閱讀】

• 嘉裕( 1417 ) – 用科技量身打造現代新紳士
• 宏遠 ( 1460 ) – 機能服飾

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在Musk揭開謎底-家用電池儲能系統Powerwall的同時，也為大眾帶來再次改變世界的能源使用方式。

比電動車更大的夢想

Tesla近年來一直致力於帶動電動車產業的普及，然而與Panasonic正合作於美國內華達州建立的全球最大電池工廠(Gigafactory)卻一早揭示了Tesla的更大野心-掌握全世界蓄電池的供應。雖然工廠需至2017年才能完成首期工程，卻停止不了Musk降低能源浪費的環保步伐，同樣在與Panasonic公司的聯手下，誕生了Powerwall(家用)及Powerpack(企業、政府用)電池儲能系統。

這是一個比電動車更大的夢想，Model S或許無法停在每個家庭的停車位上，但Powerwall儲能系統卻要真正走進家家戶戶。讓我們來見識Tesla打出的這張王牌，究竟有何威力？

打破傳統電力供應方式

Powerwall家用電池儲能系統具備7kWh、10kWh兩種版本，硬體設備分為1.可充放鋰電池機身，安置於牆體內部或掛在牆面上2.屋頂的太陽能板- 整個系統由Tesla鋰電池組、液態熱能控制系統及接收太陽能逆變器信號反應的軟體所組成。Powerwall在接入外部電網後，可降低家庭的電路負荷，不僅可作為緊急備用電源，在脫離公共電網時更完全足以供給一般家庭的日常用電。但光是作為備用供電來源，想必是不足以讓社會大眾買單的。其實，這套系統還大藏玄機：

1)Powerwall會在電費相對便宜的離峰時段(ex.夜間)進行電力的儲能並供給高峰時段的使用，這可讓家庭省下不少的電費。此外，如果住宅屋頂還安裝了太陽能板，那麼Powerwall就幫助完成了封閉的家庭用電環，從發電到用電，Powerwall負責了電力的儲存及轉換(DC-AC)，成了自給自足的電力系統。這樣一來，換成是公共電網扮演起家庭備用供電來源的角色了！

2)除了上述的功能外，Powerwall更加入了“共享經濟”的概念-可隨時將多餘電力反向輸出至公共電網中，在需要時從公共電網拿回之前儲存的電力或是賣給電力公司來換取收入！如此一來，在環保節能的同時不僅緩解了公共電網的高峰壓力，也大幅降低了家庭的用電成本。Powerwall正在打破歷經幾世紀的中心式能源供應方式，朝著網狀的共享供電模式轉變。

Powerwall的優勢

1.降低用電成本
Powerwall讓人最直接聯想到的就是為電動車充電。在政策鼓勵與環保意識的驅動下，電動車市場在未來將呈現大幅度的增長，為電動車充電的成本也會是一筆不小的支出。借由Powerwall的離峰低價儲能以及反向輸出換取收入，將可大幅降低電力的消費成本。與電動車的無縫接軌，更是其實用方便之處。

2.相對親民的價格
據Moody’s Corp.於2015年資料統計，現今蓄電池投資成本約500-600美元/ kWh。此次發表會上Powerwall 7kWh的售價僅3,000美元，遠低於業界估計的價格。Musk透露，在千兆工廠(Gigafactory)正式規模量產後，會推出更加低廉的價格，讓這套電池儲能系統真正走進每個家庭成為了可能。

3.與電網的良性互動
Powerwall透過其自身的儲能特性，來達到“峰谷調節”的利益最大化。此外，在對公共電網去中心化後，新的網狀供電模式來臨，每個家庭都是一個小型供電站-這讓公共電網的負擔得到大幅緩解，共享模式也讓電網本身應付日益龐大需求的儲能電站問題得到解決。未來，供電模式將會是超大型骨幹電網(公共)與分佈式微電網(每個家庭)共存的結合體。

4.環保意識再進化
兼具分佈式新能源與儲能的Powerwall，推出初衷就是建立起對石化燃料降低依賴的綠色生態系統。Musk也計畫將在5~10年內將自身旗下SolarCity的太陽能模組搭配Powerwall，讓太陽能用電成本降低至石化能源發電的水平線下。

用電池驅動世界

對Tesla而言，進軍家庭儲能只是一個開始。伴隨著2017年Gigafactory投入量產，將能供給包含電動車、Powerwall及太陽能模組等眾多使用鋰電池的產業。而在提供Musk旗下企業自給自足的同時，也讓世界更多的蓄電池需求得到滿足，這是Tesla對於自身技術及產業鏈優勢擴展的成果。

而由此刻開始，Tesla也如其宣傳上所說，並不僅僅是一家電動車公司，而是一家真正的新能源企業。在儲能市場中，當家用、工業用電的來源逐漸轉換為綠色能源(ex.太陽能)時，最關鍵的就是能夠儲存電能的電池了。未來，電池儲能市場將呈現爆發性的增長，而這正好也一定程度抵消了Tesla電動車業務的部分風險。Powerwall這張王牌，可以說Musk打的實在漂亮。

“用電池驅動世界”-這一直是Elon Musk的夢想。其實，早在Tesla推出Powerwall之前，Musk持有最大股份的SolarCity公司就已經致力於發展家用太陽能發電項目。如今在Powerwall問世後，旗下電動車、太陽能及電池儲能系統三位一體，構成了完整的綠色能源生態鏈。而Musk是否能像其Twitter貼文裡所說，引領Tesla為人類創造更美好的未來，就讓我們拭目以待吧！

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發展歷史

麥迪遜廣場花園(MSG)始建於1879年，以紀念美國憲法之父詹姆斯.麥迪遜命名。至今以來一直為體育娛樂活動的殿堂，曾有球王費德勒對戰桑普拉斯、拳王阿里對戰弗雷澤等世紀之戰，喬丹、麥克.傑克森與瑪麗亞凱莉等當代巨星都曾在這留下足跡，是許多大型體育賽事、演唱會及活動的舉辦地。廣場雖經歷幾代遷址，名稱及榮耀卻一直從未改變。在美國人的心目中，“MSG”代表的不僅是球館，更多的是歷史- 從大馬戲團到拳賽，再從冰球到職籃，MSG已成為了美國人的文化符號。

如今為NBA紐約尼克、WNBA紐約自由、NHL紐約遊騎兵等球隊主場的MSG，球館的經營權也歷經幾代轉折。最初是以租賃方式成為大馬戲團表演場地，並隨著租權的轉讓而成為上世紀拳賽的輝煌聖地，幾經換手，直至現任所有權者- 道蘭家族於2009年將球館經營正式公司化，成立同名麥迪遜廣場花園公司(NASDAQ：MSG)- 旗下擁有上述主場球隊及多項業務的多元化經營公司。

在介紹MSG公司的主營業務及營運背景之前，讓我們先來瞭解世界體育產業的概況。

世界體育產業

目前全球體育產業年產值超過1萬億美元，在體育風氣盛行的國家如美國，其體育產業年產值甚至超過4千億美元，是汽車產業的2倍、影視產業的7倍，體育產業收入更以每年10~15%的速度增長。而產業的生態圈，則主要可劃分為三大方面及九個細項：

文化產品– 賽事營運、體育傳媒、版權引進
賽事營運包含舉辦各種賽事及活動，如各職業聯盟(ex.NBA)、足球俱樂部(ex.英超)及機構單位(ex.智美集團)等；體育傳媒則涵蓋電視、網路等多媒體傳播管道(ex.ESPN、YES)；版權引進在於賽事媒體轉播權的取得與競標(ex.InfrontSports & Media)。

服務產品– 體育行銷、教育培訓、場館經營
體育行銷在於賽事推廣、合作贊助商等事宜(ex.百事可樂（PepsiCo, PEP-US）)；教育培訓涵蓋了體育培訓及健身機構等(ex.World Gym)；場館經營則為球場、館等實體建築與設施的實際使用及營運(ex.MSG)。

實體產品– 特許商品、運動彩券、智慧穿戴
特許商品主要為經官方賽事或球星授權的體育用品(ex.NIKE)；運動彩券則包含與各種賽事相關的合法博弈、娛樂(ex.bet365)；智慧穿戴為最近流行的可穿戴設備在運動上的應用(ex.GoPro)。

體育產業在高度發展國家中，對於GDP的貢獻佔有極為重要的席位。而成熟的體育產業，更是借由高知名度的各種賽事，來對整個生態圈達到強力的拉動效應。接著，讓我們回歸到麥迪遜廣場花園公司(NASDAQ：MSG)在美國體育產業中具備的重要地位。

MSG營運背景

MSG成立於2009年，前身為美國道蘭家族持有的美國有線電視公司(CVC)，在美國境內從事體育、娛樂及媒體業務等經營項目。旗下資產包含NBA紐約尼克等球隊，並營運含麥迪遜廣場花園在內共計5家大型娛樂場館及劇院，同時擁有MSG、Fuse等電視媒體頻道，跨足涵蓋了上述體育產業中的許多板塊。於2010年MSG自美國有線電視公司獨立，實現業務重組後於納斯達克正式掛牌上市。MSG旗下主營業務可劃分為以下三大板塊：

• 媒體– 作為母公司本業的媒體業務，自然是MSG的經營強項，貢獻超過了公司整體營收的一半以上。旗下共有4家電視頻道，內容覆蓋了麥迪遜廣場花園進行的各大賽事，並將轉播權分銷給其他媒體營運商。廣告與分銷收入成為媒體板塊的主要營收來源，此版塊更扮演著承載下述體育、娛樂板塊的平台角色。
• 體育– 此版塊主要為MSG旗下球隊的經營，以及麥迪遜廣場花園球館的營運- 舉凡門票、合作贊助廣告商以及特許商品等都在所屬收入範圍內，同時也具備旗下5家大型娛樂場館的出租權。其中，各大賽事的門票收入為此版塊的主要營收來源。
• 娛樂– 此版塊與體育板塊經營模式類似，逢年過節舉辦大型娛樂表演節目，並承辦許多巨星的大型演唱會及娛樂活動。門票收入仍為此版塊的主要營收來源，同樣伴隨著有合作贊助商、特許商品及場地租賃等收入。

MSG三大板塊的業務互相雖不重疊，卻發揮著共同協同的效應- 媒體提供了體育、娛樂的傳播媒介，而後兩者則為媒體提供了豐富的內容來源。MSG整體營業收入自2010年的11.5億美元成長35%至2014年的15.5億美元，股價更是於5年前至今從20美元飆漲300%至80美元，總市值現約65億美元！- 在跨足了這麼多項體育產業的領域，MSG可說是相當成功的經營案例，也足可媲美花園球館的輝煌歷史。

from Yahoo Finance：MSG股價圖

“林書豪效應”

值得一提的小插曲：還記得NBA華裔球星林書豪於2012年2月在紐約尼克的超凡表現嗎？這可為MSG賺進大把鈔票！林書豪幫助紐約尼克隊在關鍵時刻取得7連勝的佳績，讓全世界的球迷為之瘋狂的同時，更帶動了一連串的連鎖反應：

收視率：吸引了無論原本是否為尼克隊的球迷，MSG傳媒轉播尼克隊比賽時收視率大增，自林書豪首次先發後上升了7成，電視廣告收入也連帶的水漲船高。

社群網路：尼克隊官方Facebook、Twitter一周內粉絲暴增，超越同期任何一支NBA勁旅。

網站流量：尼克隊官網流覽次數創單周漲幅新高，較前一周增長了550%的流量。

球衣、特許商品：官網電商開始緊急加入林書豪相關周邊商品，商品銷售增長30%的同時，也為網店帶來較前一周增加3000%的流量。

球賽門票：來自世界各地球迷都想入場一睹林書豪的風采，此賽季紐約尼克的比賽門票價格上漲了27%。

品牌形象：吸引眾多民眾成為尼克隊的球迷，品牌形象提升。

MSG股票：股價於當時一周上漲了逾9%，創下自2010年上市以來的歷史新高，MSG更一度被喻為“林書豪概念股”。股價反映雖不能完全歸因於此，但林書豪帶動球隊的好成績確實提升了球迷投資的興趣，更大幅增加了公司收入，林書豪的確功不可沒。

從這場“林書豪效應”中，粉絲經濟影響之大有目共睹。許多直接及間接的衍伸商機，讓商家賺進大把鈔票。據富比士統計，林書豪於當賽季為紐約尼克賺進近5千萬美元，母公司MSG市值更上升6億美元！也難怪在林書豪離開紐約尼克後，火箭隊願以3年2,500萬美元(原來年薪的30倍)天價簽下，期望繼姚明之後再次創造粉絲經濟的盛況。

未來發展

儘管麥迪遜廣場花園公司(MSG)於2009成立以來，無論是營收業績或是股價都表現相當亮眼，但實際在市場中仍面臨激烈的競爭與不確定因素。

MSG的體育業務中，最關鍵的就是旗下數支球隊是否能打出好成績，才能起到拉動此版塊各項營收的效果，否則光是明星球員的薪資就是一筆龐大的支出；娛樂業務中，需要持續提高節目的吸引力，以維持此版塊占比最高的門票收入；媒體業務雖是強項，仍需持續提高節目品質，並維持自身於傳媒同行中的競爭力。

麥迪遜廣場花園公司(MSG)具備得天獨厚的歷史淵源，然而在現代化社會中，更需令旗下三大業務齊頭並進，發揮加成效果，讓世界見證花園歷史得以永續輝煌！

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TED2013大會，麻省理工學院（MIT）自我組裝實驗室公佈了一段視頻，把混合材料製成的繩子放到水中，過段時間自動變形為預設的正方體結構，向世界預告了基於3D列印基礎上4D列印的到來。

利用層層疊加方法的快速成型技術-“3D列印”，相信大家都不陌生，它不僅已被應用在現實生活中，甚至被號稱將引領第三次工業革命。雖然3D列印尚存在諸如材料、機器等限制而未全面普及，但科學家們總不會停止前進的腳步，因而誕生了“4D列印”。

4D列印

3D列印的D意指dimension（維度），即為三維空間的立體列印。4D列印則在此基礎上再增加一變形（時間）維度，總體即為通過一定條件可自我組建成預設形狀的3D列印。在這過程當中需要條件來驅動，如水、磁力或溫度等來促使其改變原有的形狀。

在MIT影片當中最關鍵的，即為繩子的“接環”。MIT建築系講師Skylar Tibbits說明，在實驗室官網裡將之稱為“可程式設計材料（Programmable Materials）”-利用這種智慧材料，來實現“自組裝”的特性。MIT先使用Stratasys的3D列印機做出了多層材料，其結合了普通塑膠及會與水反應的智慧材料，讓水作為能量來源驅動原先堅硬的材料變形為一立方體的結構。

“可程式設計”的意義即在於，通過軟體設定，讓智慧材料在設定的時間和條件下，變形為預先設定的形狀。4D列印的精髓即在於直接將設計通過印表機植入材料當中，在條件環境驅動下，不需再透過外部設備力量即可讓產品依原先設計而自我變形組裝。

4D VS 3D

3D列印目前遭遇一些待解決的難題，因而限制了其發展。4D列印的誕生雖不能解決所有問題點，但在某部分也讓3D列印的未來看到了曙光，比如：機器的尺寸問題。Skylar 舉了一個極端卻易懂的例子來說明4D列印的優勢：當你想要列印出一棟摩天大樓時，如果不想列印零組件再組裝，而是一體成型的話，那麼你需要一部和摩天大樓一樣大的3D列印機。玩笑的背後，清楚的指明3D列印的缺點-無法自我組裝成型，而借助智慧材料，4D列印讓3D列印機能製造出比自身更大的物品。

距離MIT發佈的影片至今，時隔一年多的時間，Skylar持續帶領其團隊研究，讓更多的材料能具備自我組裝的特性。接著，我們一起來探究4D列印近期的最新應用。

4D列印的應用

傢俱、建築：比利時設計師Carl DeSmet提出用4D列印取代需繁瑣組裝的IKEA傢俱，利用4D列印出高分子記憶材料壓扁裝箱後，到客戶家中借由條件驅動，自動還原預先設定的記憶外形。在建築領域不再需要一磚一瓦的堆砌，而是讓4D列印的成品按照預先設定的程式設計自我組裝成一棟房屋建築。

工業應用：澳大利亞臥龍崗大學ACES用4D列印製作一自動水閥，其內部智慧材料遇到熱水高溫時自動變形，進一步讓水閥自動關閉，達到利用物理特性驅動的效果。甚至進一步設想，讓埋藏地下4D列印水管具備更強適應能力，自動擴展、緊縮或撥動水流。

汽車領域：汽車工業中正著手研發可根據風阻、氣壓等因素作為驅動的智慧材料，讓汽車配備4D列印產出的擾流板，進而根據環境自動調整最佳形狀性能，並將此技術延伸至其他零部件上。

醫學研究：哈佛大學威斯研究所Shawn Douglas利用4D列印出能自我變形的細胞，進一步模擬抗體阻止癌細胞的過程來研發抗病毒的奈米機器人。此外，也正研發應用在一些植入人體4D列印的醫療器具如支架等，利用其能改變形狀的特性，於血液系統注射後達到指定位置自我組裝架構成形。

服裝產業：3D列印服裝早已出現各時裝T台，但最為人詬病的即為不可伸縮性，其外形雖時尚，但材質堅硬的服裝卻令人倍感不適。4D列印借助智慧材料讓3D列印的服裝具備可變形性，通過接環連接，讓衣物更加舒適靈活，甚至自行適應外部環境。

未來的明日之星

4D列印的自組裝特性就像是不需馬達、電線的機器人，讓列印出來的材料照預先設定的程式設計變形- 這好比蛋白質分子照著基因序列的設定，自我形成細胞、組織與器官，最後成為人體。雖然4D列印仍要經由研發更多材料並回應不同條件來普及，但這項技術的出現仍足以顛覆傳統製造業、醫學在內等諸多領域。

原來需人為或外力以組裝零件的功能，未來將經由4D列印而實現，讓物體如同機器一般“自動”創造出來，大型機台、設備等恐將逐漸被注重程式設計與材料的4D列印機所取代。4D列印當中最有價值的，就是成品極強的適應及變形能力，賦予了人們可創造利用的無限空間。就像Skylar所說：“在未來，任何材料都是可程式設計的。計算能力也不再是電腦的專利，任何東西都可具備計算能力！”

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熱門IP

IP（Intellectual Property）-原意為著作權、智慧財產權，是人類在社會實踐中創造智力勞動成果的專有權利。在這裡，IP延伸為內容，優質的IP代表著好的故事或角色，這是成為一部成功的影視作品所必備的基礎。圍繞著經典IP，商業價值可以反復的被開發，從影視娛樂圈中各式各樣的作品形態，甚至延伸到實體商品的市場，熱門IP帶來的商機絕對不容小覷！

6大類型IP電影

業內人士現將“拍電影”戲稱“IP開發”。事實上，當你不注意時，IP電影早已佔據了電影主流市場。讓我們來看看哪些運用了IP的元素，拍出了成功的影視作品：

遊戲元素– [惡靈古堡、古墓奇兵、沉默之丘、波斯王子、極速快感…]
這些好萊塢的經典遊戲IP改編電影，通常為中低成本，但藉由重現遊戲裡的元素、角色與場景等，再加上部分拍攝採取遊戲裡的視角，引發了觀影者的共鳴，達到了絕妙的遊戲視覺體驗。

暢銷小說– [教父、魔戒、傲慢與偏見、哈利波特、那些年…]
藉助早已累積相當人氣的名小說，將受歡迎的IP轉換包裝呈現。許多沒看過小說的觀眾，在看完電影後反向消費文學作品，這類型IP可說是雙形態互相開通管道的經典模式。

熱門電視劇– [痞子英雄、X檔案、衝上雲霄、HERO、欲望城市…]
延續了熱門電視劇IP，將故事搬到電影螢幕上，或維持原班人馬，或再續情節場景，都是利用著好的內容來吸引著觀眾。

知名動漫– [變形金剛、蜘蛛人、鋼鐵人、X戰警、綠巨人…]
這些動漫改編電影相信是最賣座的系列。廣為人知的美國Marvel漫畫公司，出產了許多佳作IP，讓好萊塢不斷挖掘並翻拍成電影。

綜藝節目– [爸爸去哪兒、中國好聲音、奔跑吧兄弟、追星族、貧民窟的百萬富翁…]
在引進原版綜藝節目基礎上，發行方更圍繞此IP逐步開發其餘市場，如電影、手遊、圖書等，得到極大迴響。

系列電影– [玩命關頭、007、神鬼奇航、異形、魔鬼終結者…]
這些推出後便獲得觀眾喜愛的原創IP，順勢接二連三創作續集，將本身優質的IP不斷延續下去。當然，在IP主軸不變情況下，仍然需想方設法加入新的元素，讓廣大影迷們持續買單。

善用IP，玩轉商機

從上述案例可以看出，抓住一個優質IP並好好運用，是現今影視圈爭相效法的目標，這意味著廣大的粉絲資源已掌握在手裡。那麼好的IP要如何運用，才能將商機的潛能激發？讓我們來看看許多業界常使用的運作模式：

• 版權內容發行權– 不管是文學作品，或是動漫電影，當手中握有IP版權，便可以無限的重複開發設計、互相轉型而實現收益。
• 粉絲經濟– 許多小成本製作的熱門IP電影，僅需有幾個大牌明星支柱，即可迅速的回收成本投入，甚至擴及周邊商品。
• 平台應用– 影視媒體公司如優酷、土豆等，不僅出資拍攝IP電影，更將作品置於自身獨家平台，推廣電影同時也推廣了平台。
• 留住原創– IP是作品成功的關鍵。這些影音媒體公司無不盡全力留住或收購好的原創IP，甚至以從製作、發行到行銷一條龍的條件來吸引優質原創的作者，目的就是讓金雞母能一直下金蛋。
• 讓觀眾具有決定權– 如同邊進行投票，統計結果再決定結局的模式，增加與觀眾間的互動，讓IP的內容更加受歡迎。這樣的方式已在近期逐漸實現，善用此類創新體驗也帶來了全新的商機。
• 原生廣告– 在優質IP電影受到廣大歡迎的同時，片內出現的原生廣告也就以一種非置入性行銷的方式達到了宣傳的效果。

互聯網- 孵化IP的沃土

互聯網對於優質IP的孵化就像是先天肥沃的土壤。影視劇本的創作已不再是單向的過程，借由互聯網能得到群眾的意見反映，是讓IP成為暢銷作品過程中極具參考價值的一環。借由廣大使用者生成的資料庫，採集到受歡迎的題材IP再加以孵化，借助了大數據與粉絲互動所產生的反向影響力，確保了作品能夠賣座推出。

伴隨互聯網的興起，IP的概念在動漫、遊戲、影視、音樂與文學當中逐步擴散，如同打通任督二脈，相互跨媒介影響著彼此的領域。一時間，眾多互聯網及新媒體公司紛紛投入影視界，中國互聯網三巨頭- 百度（Baidu, BIDU-US）、阿里及騰訊也參與其中，將資本投入具有暢銷潛力的IP。騰訊日前更宣佈將旗下的多媒體平台互相打通，騰訊電影將大量取材自騰訊文學誕生的優質IP。

互聯網在為影視產業注入新的活力及IP孵化平台的同時，也提供了讓更多擁有電影夢的人才大展拳腳的空間。這對整體產業提升競爭力、向大眾呈現更好的IP電影，無疑是一個良性的循環。

IP的未來與展望

據2015中國三網融合行業分析研究報告顯示，改編自顧漫言情小說的電視劇“何以笙簫默”光在騰訊視頻的點擊量即達17.5億次！

IP熱對影視界來說，似乎是發展到一定階段必經的歷程。但各影視媒體或互聯網公司搶佔了優質IP後，更重要的是如何進行有針對性的細節開發。在考量該IP以何種方式呈現，或是同IP跨媒介的轉換時，都必須注意受眾的口味、創作方向的側重點以及話題的通吃性，才不會白白浪費了一個好的IP影視作品，更造成IP原本粉絲的流失。

讓我們回到開頭，麥當勞是怎麼打敗五星級飯店，小成本如何能逆襲大製作？當中的關鍵就是- 網路化、快速化、批量孵化IP。低成本的製作，借由網路院線對傳統戲院的破壞式創新，避開與大片競爭進而產生區隔，聚焦於市場的空白處。其次對社會具備快速的反應，迅速抓住行銷熱點，並縮短製片週期，批量的抓取題材一部部延續。最後，孵化IP，將好的題材盡可能延伸到全產業鏈當中。只要手握許多熱門IP，照著上述步奏一系列的持續生產作品，最終獲利會遠超一線大片的公司。就如同麥當勞採標準化流程並擴張門店數量，最終產生的商業價值遠超五星級飯店同樣的道理！

一個好的IP，可以做電影、電視劇，也可以做遊戲、動漫、小說，甚至可以延伸至周邊商品。那麼，在瞭解了IP的含義後，不妨嘗試挖掘自己人生電影裡的優質IP吧！

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2015/3/9中國著名經濟學家宋清輝在上海國際會展中心舉辦的全球首屆閨蜜聯盟大會上發表了“閨蜜經濟，下一個百萬億產業！”，引發前所未有的熱烈討論。那麼，閨蜜經濟究竟是什麼呢？

閨蜜經濟- 劃時代的升級

相信大家對近期廣為人知的“女性經濟”、“她經濟”已不陌生- “女性經濟”主要以性別角度探討女性消費對經濟發展的貢獻，“她經濟”則進一步的強調女性獨立個體所具備的消費能力。相較前面兩者，“閨蜜經濟”更多包含了女性情感、互動以及親密交流，關注於現代女性間的身心需求，是建立於“女性經濟”與“她經濟”基礎上的全面升級。

現代女性較傳統過往已有了全新的面貌，她們不僅在經濟、精神及事業上顯現獨立，對社會的影響力及經濟的貢獻也不斷的提高。在具備了一定經濟實力的情況下，再加上閨蜜間的情感交流及經驗分享，如此一來便造就了一個兆元消費潛力的產業-閨蜜經濟。

三形態綜合體

閨蜜經濟在實質內容上包含了3種主要形態– 女性消費導向、強社交連結及親密關係背書。

女性消費導向– 源自於社會角色男女有別，男性偏向生產，女性偏向消費，“男人賺錢，女人花錢”似乎是天經地義的事。因此，閨蜜經濟中的主角是女性當之無愧。
強社交連結- 女性身邊總有幾個要好的閨蜜，陪伴著逛街購物以及情緒發洩。而閨蜜的人選必定是時空背景、生活形態、興趣愛好及價值觀皆相近者來擔任，由於長時間的相處及溝通，形成了一定強度的社交關係鏈。
親密關係背書– 建立在上面兩種形態的基礎上，這種形態才能充分發揮作用。在充斥著許多讓我們難以分辨真假廣告的社會裡，有什麼比妳最信得過的閨蜜給的推薦更能誘發妳的消費？這可是以妳們之間的親密關係幫商家背書！

建立於上述三形態的基礎上，閨蜜經濟的概念已經浮上水面。讓我們繼續往下探究悄然被你忽視的市場規模！

全方位發展的潛力市場

根據世界銀行統計，2014全球女性年收入總額達到18萬億美元，全球女性支配的年消費開支更高達28萬億美元！

從上述不難看出，女性支配的開支遠大於其收入。這關乎女性在家庭中所扮演的角色及其對購買決策的影響力，造成實際購買力大過於本身收入的狀況，而這也說明了女性在經濟生活中的地位。女人聚在一起，不知不覺地總會產生各種消費！結合了上述“閨蜜經濟”概念的這片藍海，自然成了眾商家瞄準的大餅：

以上列舉了幾個具代表性的閨蜜經濟行為，那麼要如何把餅做大，充分將閨蜜的力量在市場經濟中發揮最大的效果？這就要借助新興的強大媒介- 移動互聯網的力量了。

移動互聯網造就龐大商機

女性力量之大，馬雲最清楚！淘寶網中廣大女性消費能力，讓馬雲都讚歎：感謝中國的女性，相信很多購物不單是為自己，更多的是為了家人，女人比男人考慮的全面多了！

據易觀智庫2015資料統計，移動互聯網購物已遠超PC互聯網規模，達到70%的成長率，當中主要貢獻就來自於女性。結合智慧終端的移動互聯網為廣大女性閨蜜交流提供了平台，跨越了時間、空間的限制，隨時隨地即時分享商品訊息、購買體驗等，讓閨蜜間的交流更加方便。於是，商品流、資金流、資訊流在移動互聯網上高效運轉，“閨蜜”也成了移動電商的新重點目標，紛紛在網上推出針對女性主題的活動，以抓住這具備極強消費能力的群體。

然而，根據唯品會聯合經濟學人智庫EIU進行針對亞洲女性網路購物的調研結果，果真如同馬雲所說，購買最多的是母嬰、家居用品，其次才是時裝、化妝品。這結果與前面提過女性在家庭中扮演的角色形成呼應，當今女性早已不是僅僅停留在“敗家”的層面而已。別忘了，“閨蜜”可不是年輕女性獨享的專用詞，許多辣媽更是時不時聚在一起討論居家生活、嬰兒用品！

中國一款手機APP- 辣媽幫，可以作為很好的詮釋。其為一包含群組、微博功能與即時通訊三層架構的已婚媽媽社群軟體。這些已婚媽媽每天在上面分享生活、家庭、育嬰等文章與圖片，每天產生文字訊息以上百萬條計，同時也產生了上萬張的圖片。這些已婚媽媽共同在線上形成了一個跨越時空限制的“閨蜜圈”，如能操作得當，那麼當中的商機可是具有無限的延伸空間。

在移動互聯網時代已成為主流的同時，許多電商更將業務領域拓展至O2O的層面，結合線上到線下消費的概念，竭盡所能地開發這片閨蜜經濟所帶來的市場，如坐月子、美容美髮甚至到醫美整形等。可見，線上、線下都在同步挖掘“閨蜜經濟”這塊大餅！

新消費時代的來臨

今日的消費者，比過去更希望借由消費行為來展現與眾不同的自己。不再接受廣告的灌輸，更注重的是體驗與分享。結合了移動互聯網的“閨蜜經濟”，正滿足了上述情感互動及身心的需求。針對女性需求，借助移動互聯網社交媒介屬性，在平台上充分互動與交流，並結合線下資源打造O2O：一個全新的消費時代已經來臨。如騰訊執行長馬化騰所言：「移動互聯網才是真正的互聯網。」當情感互動建立在高效、低成本的便捷基礎，加上體驗式經濟、場景消費、社群式行銷等，這讓“閨蜜經濟”的潛能得以無限放大！

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Segway創始於1999，總部位於美國，專注研究短途代步產品，同時為平衡車的創始者，重新定義了個人短途交通工具。而Ninebot創始於2012，總部設於中國北京，同樣致力研發優質的綠色代步交通工具。Segway目前於全球銷量排名第一，甚至一度是平衡車的代名詞，創立逾15年擁有400多項專利技術。在如此雄厚實力基礎下，究竟為何被初創立的Ninebot給全資收購？

Segway未掀起流行

價格昂貴-1.3萬美金的價格，對於一般民眾接受度仍然有限。對比現有短途代步工具，人們普遍選擇自行車來的更經濟實惠。平衡車作為新型代步工具，由於採充電方式不會造成環境污染，在短途代步更是擺脫交通擁擠及停車等困擾，照道理應在Segway率先推出此類產品至今，掀起一場流行風暴。然而事實卻不如預期，以下列舉了幾個因素，讓Segway雖貴為全球產業領導者，卻始終無法將平衡車推廣至家家戶戶。

策略錯誤-一開始便走高階路線，但收穫的僅是局限於公家機關、戶外場所的訂單，用於治安、巡邏、高級休閒等為主。忽略了對一般消費者市場的照顧，導致最終淪為觀光業出租的體驗項目。

極差售後-未於全球廣設服務據點，使售後服務嚴重滯後。海外用戶甚至需將問題產品寄回美國原廠，造成消費者體驗不佳。

綜觀上述，Segway從一開始就破壞了平衡車在大眾心理的認知。在引起轟動之後，對企業用戶的關注遠大於個人，在追求短期利益下又無法維持產品跟消費者之間的情感。Segway註定無法掀起流行，甚至可說從來沒定位於消費性電子產品這個正確位置上。

收購案的背後

Ninebot從創立初期就一直在尋求與產業龍頭Segway合作，在充分瞭解了Segway的運營發展與規劃後，Ninebot萌生收購Segway的念頭。

談判最初，遭受包括Segway所有者兼CEO- Roger Brown等高層的極力反對，對Ninebot這個來自中國的陌生公司有極大的質疑。然而，在小米、紅杉、順為及華山等投資方注資8000萬美元的情況下，Ninebot經過努力溝通、證明自己的資金實力以及最重要的- 對未來發展的規劃，讓Segway最終相信來自中國的新創企業Ninebot有能力讓Segway煥發新的活力，創造出更大的價值。

相較Segway產品在技術上停滯不前，少有突破；Ninebot向其提出了目前所無法做到的- “智慧”平衡車。它可以在數據上搜集行進環境、駕駛者資訊，判斷及奪取控制權，避免事故發生。再加上藍牙技術與行動裝置互聯，利用遠端操控以實現附加功能的想像空間。並且，在移動時透過平衡車可即時分享資料在社群軟體上。然而，在這些與未來趨勢相符的種種特點上，Segway只能說是“不思進取”的產業龍頭。

在銷售策略上，Ninebot採取電商直銷、授權代理經銷策略，並充分利用互聯網優勢，在活躍的社交平台上形成病毒式的傳播。更重要的是-降低售價。Ninebot秉持消費者消費得起的產品才有可能流行的宗旨，適當壓低利潤以搶佔市場普及率，再利用良性循環達到規模經濟的生產，這些都與上述Segway的策略截然不同。

最終Ninebot說服了Segway以符合現今趨勢的新運營方式來面向世界，Segway正式納入Ninebot旗下全資子公司。然而，在這預估超10億美金的收購案中，值得特別注意的是，非資本創投公司的小米，為何也出現在投資者的行列當中？

小米成幕後推手

“要把Ninebot做成一個偉大的事業，掀起一場交通的革命。” By小米 CEO-雷軍。

小米與Ninebot合作實為互惠互利的結果。Ninebot坦承曾在自我市場分析中得到小米是潛在競爭對手，也因此在過去發展中與小米始終保持密切的接觸。而此次合作，藉由小米的供應鏈管控能力，也讓Ninebot產品成本的下降提升了空間。除此之外，未來更可在行銷策略、部門協調及海外佈局等許多方面借鑒小米的經驗。

而對小米而言，現已成為Ninebot最大機構股東。這場跨界合作最大的意義在於擴展小米的生態鏈-以手機為中心，連接一切智慧設備。未來Ninebot將與手機關聯，記錄行程、遠端控制及管理電源等，結合小米現有的眾多智慧設備家族成員，讓手機真正成為管理的中心電腦。小米CEO雷軍也表示：“只有整個智慧產業全部起飛，小米手機才會有連接的價值。”看來，小米的野心不僅在某個智慧終端設備點上，而是在於整個智慧設備所連接成的網路面！

N+S=重新定義平衡車

“併購是一個新的開始，併購後的融合能力是最終成功的關鍵。” By Ninebot CEO- 高祿峰。

綜觀此次收購，Ninebot不僅可獲得Segway旗下多項專利及產品系列的所有權，Segway多年來建立起的人才、經銷商/供應商體系、品牌的國際影響力也將納入囊中，讓Ninebot能敲開全球大門迎來世界的同時，也一躍成為全球平衡車市占率最高的龍頭企業。而前面曾提過影響平衡車普及率的最大問題-價格，更可藉由合併後零件集中採購、整體生產規模提高及整合銷售管道等有利因素，將生產成本大幅降低而得到有利的解決。

在品牌、產品及銷售等方面進行價值再造的同時，Ninebot與Segway畢竟是生長環境背景完全不同的企業，要如何將兩者間的文化、管理及業務完美的相融合，以達到1+1>2的加乘效果，還需要雙方的共同努力。

這是一個很好的收購案例。對於Ninebot新創企業來說，熬過了草創期的艱難後，集各路資本的力量，拿資本換取時間，迅速佔領市場。在成為市場第一後，進一步持續擴大市占率，達到規模經濟效益，降低成本並改善經營效率，如此形成良性循環。至於能否與Segway融合得當，與小米等合作夥伴掀起一場交通革命？就讓我們拭目以待Ninebot可否為人類短距離移動創造出新的可能！

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共乘VS叫車

相信大家對Uber所推出的叫車服務已不陌生，那麼共乘服務- UberPool又是什麼呢？簡單的說，這是從一對一到一對多的共乘形態轉變。原來乘客叫車，享受著“專車”的服務；但隨著節約資源及環保的概念，與他人“共享”車輛，不僅讓各乘客減少了車費，對營運方帶來更多生意，也讓社會的資源得到了更有效益的分配！

UberPool提供了一平台，供廣大的乘客在其App上找到適合自己的共乘：乘客可根據到達預計時間、價格、車型及剩餘座位等來挑選包含自己路線的最佳共乘方案。這歸功於UberPool即時的後台數據，將營運與乘客雙方的訊息共享於平台中，再供雙方自行選擇匹配。近期更在中國6大都市試點了People’s Uber（UberPool中國版），讓乘客體驗了共乘的便利及好處，確保了全程交易的透明、可追溯性，也對每次服務進行了雙方評分。

美國另一共乘公司Sidecar的執行長Sunil Paul發表了願景：創建世界最大的運輸平台，讓人人皆能負擔的起。同樣位於美國的Lyft叫車服務公司，也在近期完成一輪2.5億美元融資，目標瞄準了市場領導者Uber，中國阿里巴巴（Alibaba, BABA-US）也在其投資方的陣容內。為了搶佔入口平台，叫車、共乘應用服務領域已逐漸形成了群雄爭霸的局面。

大巴也能共乘？

共乘的方式帶來車費的降低，甚至接近每天搭公車、地鐵的花費，但卻能有相對更便捷、客製化的服務。不僅讓市民外出更為便利，減少車輛也帶來環保、交通的改善。在藉由互聯網、後台數據的支援下，更延伸出了新的共乘形態-大巴共乘。

相較於客製化程度較高的轎車共乘，大巴共乘可提供固定路線、時間的關聯群體，以更符合經濟效益的方式達到移動目的。美國Leap公司瞄準了此市場，為往返郊區城市的上班族提供接送，讓乘客在上下班高峰期擁有更高效率、低成本的選擇。此外，Leap更注重乘客的體驗，豪華的內部裝飾、Wi-Fi、資料傳輸充電等配備外，更結合了行動支付-掃描QR-Code完成購票、大巴上的附加服務如餐飲等。更吸引人的是，在關聯群體中擴展人脈、增加互動，在大巴車上也能進行更多的社交活動。

中國的接我執行長劉輝說明核心理念：致力於消除公共資源未有效匹配的浪費，整合區域內的需求和供給，提高運載效率。

大巴共乘在中國也開始展露苗頭，“接我”、“易到”等共乘(共乘)公司紛推出應用軟體，不僅提供熱門路線共乘外，更提供了另一種呼喚模式：在個人用戶將自身路線需求發至平台，如獲得足夠多的人回應，這條路線就可以為這群人專門加開。看來，大巴共乘造就更多人外出便利的同時，也成了汽車接送服務中的新戰場。

共乘&智慧移動

當共乘概念遇上智慧車，會擦出什麼樣的火花？這代表著全新的乘車體驗！法國AKKA公司在2014日內瓦車展上展示了令人驚豔的概念車- Link&Go 2.0，集智慧車與聯網的終端於一身，包含無人駕駛、電動車、雲服務、大數據、社群網路等，並配備多個感測器達到行車安全及智慧城市的移動需求。

Link&Go 2.0結合共乘概念，可任意切換人工或無人駕駛。當選擇無人駕駛模式時，方向盤自動收起，前排座位180︒轉向與後排相對，再加上車內的影音及網路配備，搖身一變成了娛樂休息室！甚至在行車中也可借由車內網路，同步找尋有共乘需求的對象，這些都讓共乘移動在便利之外，更增添幾分樂趣！

共乘方式可不僅於上述幾種。在中國推出的“走著旅行”App更串聯起共乘與旅行，進一步的延伸了用戶的體驗範圍。其理念為所有背包客提供共乘路線、目的地服務以及社群平台。借由經驗豐富的當地司機提供共乘路線，結合目的地各商家提供服務，最後讓共乘平台成為背包客旅途中社交需求的提供者。這是不是很酷？讓我們來一場說走就走的共乘之旅吧！

共享經濟正改變你的生活！

共享經濟已悄然席捲全球，除本文重點介紹的共乘外，Airbnb可讓你將閒置的空房出租、Instacart讓你去超市時順便帶上鄰居的購物清單、Taskrabbit讓你隨時隨地幫別人做助理或家務，這讓每個人都能同時成為消費者和生產者- 做自己喜歡的事同時賺取收入，並將自己不喜歡的事委託他人去做。透過最佳化資源配置，來實現利益的最大化，讓工作融入生活中，這就是共享經濟的精髓！

共享經濟平台讓人們自由分配時間、金錢，更靈活的選擇自己的生活方式。然而，共享經濟並不全然等同於過去傳統的P2P租賃，除了其中的經濟利益外，平台帶來的附加價值例如社交，也是人們關心的重點。讓我們透過這些有趣的共享經濟平台，一起來玩轉生活吧！

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車聯網、電動車、無人駕駛3大技術成推手

其實，Steve Jobs生前不止一次的表達過對汽車領域的興趣。一年多前，蘋果高層主管Adrian Perica也被證實與Tesla執行長Elon Musk於蘋果總部秘談，雖然最後破除了外界對於併購的猜測，但蘋果對電動車的濃厚興趣表露無疑。然而，在消費性電子產品領域取得巨大成功的蘋果，今日正式跨足汽車領域的主要原因，可能來自車聯網、電動車及無人駕駛3大技術的日趨成熟。

就在去年，作為蘋果的強敵-科技巨擘Google發佈了全自主研發的無人電動車，於導航、無人駕駛及智慧城市領域邁出了一大步；反觀蘋果於同年3月僅推出Carplay智慧車載系統，開展了於汽車領域的一小步，這也讓蘋果感到芒刺在背！

汽車被重新定義 – ”四個輪子的電腦”

人們對汽車的傳統觀念為加裝了四個輪子的沙發，然而現今結合了上述3大技術，搖身一變儼然成了四個輪子的電腦！在這進化過程裡最關鍵的一環就是軟體，而這正是蘋果的拿手強項。開發自給自足的軟、硬體，一向被稱讚的自身相容性，蘋果此次自行成立項目研發部門而非與任何汽車品牌合作，也秉承其一慣的作風。

如今電動車已在電池續航大福改善、充電站逐漸普及以及環保政策支持下，產業基本上已經準備迎接即將來臨的龍捲風暴。蘋果看準了這個市場，相對現有消費性電子產品而言，電動車還存在著深不可測的掘金空間。旗下產品如日中天、銷售屢創新高的蘋果，在最巔峰的時候選擇進軍未來深具發展前景的電動車，讓人不得不佩服其執行長Tim Cook的遠見。

蘋果 VS Tesla

在蘋果加入電動車領域的同時，有著“汽車行業的蘋果”美稱的電動車龍頭-Tesla，是否會感到恐慌呢？其實，Tesla執行長Musk早在先前對社會大眾就有過公開對話如下：

“我站在這裡講電動車，鼓勵競爭對手發展電動車的主要原因是，交通產業的可持續發展要求十分迫切。如果汽車電動化程度高一些，世界也會變得好一些，對於氣候和環境的傷害也要遠小於從前。”

撇除了Musk在環保議題以及企業的社會責任因素，像蘋果這樣具有社會高影響力的公司加入行列後，必定帶動電動車的產業前景及普及化，加上Tesla漸趨的平民路線與蘋果一向的貴族定價又有著明顯的市場區隔，這無疑是Musk所樂見的雙贏局面！

其實，Musk還有一個更大的野心- 與松下合作將在美國設立的“千兆工廠（Gigafactory）”，把全球鋰離子電池產量提升一倍以上，並成為今後電動車產業的電池龍頭供應商。然而，電池為電動車的關鍵核心，手握1780億美元現金的蘋果，往後會使用Tesla的電池產品，亦或是自行投入自己的“千兆工廠”？目前尚未能得到答案。但能確定的是，進入電動車的研發必然有助於蘋果在電池技術領域的進步，甚至可延伸並鞏固其消費性電子產品的大好江山。

隔行真的如隔山？

據華爾街日報報導，蘋果執行長Tim Cook早在一年前就已簽署“Titan”，任命Ford前高層主管、現蘋果產品設計副總裁Steve Zadesky為項目負責人，並廣納Benz、Tesla…前高層主管進入，團隊已具備上百人的規模。蘋果此次大舉進軍電動車是有備而來，很顯然並不想落後Google任何一小步！

蘋果在電動車市場是否能取得最終勝利？或許無法立即給出答案。但能確定的是，具有遠見的蘋果公司在未來仍持續保持著自身競爭力，堅持走出自己創新的一條路。5年後的電動車市場，必然較現今成熟許多，而蘋果推出的第一代電動車將會與Tesla、Nissan等發展較早品牌的成熟產品相競爭。對於這點，相信蘋果會以其一慣的產品堅持，像智慧型手機一樣，後掀起一場旋風！

隔行如隔山？蘋果這次卻要證明給全世界看。讓我們拭目以待蘋果再次顛覆性的產品問世，如同日前Tim Cook曾說：“為何能贏 Google，因為蘋果追求的是 BEST 不是 MOST！”

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