傳統車廠爭分奪秒，搶佔領域

Google在多年前宣佈研發無人駕駛之初即震撼了整個汽車業界，其接二連三的在公司總部所在地加州山景城的街道進行路演，又宣稱無人駕駛汽車會在2020年之前做好上路和量產的準備。跨界強勢進入智慧汽車產業的勁頭似乎讓傳統汽車廠商難以招架，但事實上，許多傳統車廠早已意識到這點並做足了準備！

Google、Apple與傳統車廠有何不同？

自動駕駛車又叫作無人駕駛車、電腦駕駛車，是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智慧汽車。從解釋上看幾種稱呼之間是無差別的，但實際上，上述的幾家老牌實力車廠對於自動駕駛理解更傾向於將自動駕駛與無人駕駛分離開來，完全的實現無人化目前尚是無法完成且不實際的。那麼，Google、蘋果這兩家走在科技最前端的公司為何卻有信心跳過自動駕駛階段而直接研發無人汽車呢？

1. 擁有更好的軟體技術。
   感測器回饋數據的準確性，決定了汽車接下來的操作。所有汽車廠商都會面臨著一個軟體技術上的瓶頸，此瓶頸的最大難點在於：當感應器探測到一個物體，要如何依靠相應的軟體技術加以識別並進行處理後才有意義。像雷達、圖片識別器這樣的硬體，可以外包生產；而核心技術識別的軟體，則需要自己研發。當感測器變成汽車的眼睛，將可時刻掃描周圍的環境，瞭解車況、信號燈情況以及保持與其他車量的車距等等。而軟體技術一向是Google的強項，所以，沒有汽車方向盤，沒有刹車，全部靠感測器和軟體的Google無人駕駛汽車就此出現，其過渡了帶有司機駕駛的智慧駕駛階段，直接指向無人駕駛的終極解決方案。
2. 擁有更精確的地圖。
   僅有目前的感應器和處理方式的無人駕駛汽車，若沒有一個細緻的地圖，是絕對不可能應付現有的道路情況。相比2014年，如今的Google無人車不再局限於相對筆直高速公路上的自動駕駛，也能輕鬆地行駛在山景城的城市道路，這一切歸功於Google為汽車裝備了強化過的山景城街景、城市的虛擬地圖。通過這種方式，汽車能夠明確知道街道空曠時是什麼樣子，只需填充進去障礙物如汽車和行人，就可以開始運行了。而截至目前為止，Google雖僅繪製了全美400萬英里道路其中的2000英里，但對於其他廠商而言，也是望其項背。
3. 涉及廣泛的科研領域。
   在西雅圖舉辦的IEEE國際機器人與自動化大會上，Google展示了一套新的行人檢測系統，並有望利用機器學習幫助無人駕駛汽車識別行人。增強無人駕駛汽車的自主識別能力，來辨別是否有必要對存在的障礙物進行避讓。
4. 擁有一支頂尖的團隊。
   Google的google x實驗室是研究無人駕駛汽車的部門，工作人員都是來自世界各地的高級軟體工程師。不僅如此，Google也曾多次收購與開發移動設備、GPS導航、視覺搜索等諸多領域的公司，並將這些技術逐步融入到Google帝國內。正如無人駕駛汽車和街景攝像頭這兩個技術，就是由Google收購510 Systems所開發的。

相對於Google無人駕駛的多年研究且不斷將其成果公諸於世，近期方傳聞的Apple於無人駕駛領域研究，其為人所知的也較為神秘。但從後者不斷於業界大幅拉攏人才、近期頻頻於其空缺領域如地圖、定位等技術方面進行收購的行為，再加上同樣身為軟體技術的領先強者，在上述條件皆具備且有強大的資金後盾支持下，可見在無人駕駛領域Apple可不甘心僅僅作為Google的追隨者！

無人駕駛，還要多久才來？

傳統車廠選擇更為保守的策略研發（自動駕駛，非一步跳至無人駕駛）不僅僅是因為技術層面上的瓶頸，更多的是出於對人身安全的顧慮。人身安全保障與智慧型手機不同，讓一輛有缺陷的自動駕駛汽車上市後果是極其危險的。Google的自動駕駛原型車在測試中發生過14起交通事故及11起追尾相撞，雖然責任均不在Google，但這些事故的主要原因都是由於人為的過失及注意力的不集中。很顯然，在摻雜著無人駕駛汽車與普通汽車的道路上，想要做到零事故的可能性仍然極低。除此之外，還有許多因素尚需考慮，比如車身改造的費用、政府部門需要出臺的法律等等諸多的因素，都有可能延長無人駕駛汽車進入人們生活的時間。

蘋果、Google皆傳聞2020年無人車量產上市的消息，看來要達到真正無人駕駛仍有待考究。但兩者作為一直走在時代前端的科技創新者，不斷地打破常規、追求極致完美的體驗，更多的是代表人們對未來的憧憬與嚮往。或許在傳統車廠紛紛妥協於智慧輔助的當下，與Google、蘋果之間差的是一份對於挑戰科技的勇氣吧！而這也是兩位科技大佬最大的優勢所在。

The post 科技大廠進軍自動駕駛 優勢在哪？ appeared first on StockFeel 股感.

在汽車產量和銷售量業績顯著的同時，另一新的領域正在慢慢崛起─AM市場（After Market），售後服務市場。其圍繞汽車使用過程中的各種服務，如汽車零件的更換、檢查或改裝等，充滿了無限的商機。其中，一向以其“機械、電子的整合能力強、品質好、交期穩定”聞名的臺灣零組件產業，更在全球AM市場中占有一席不容小覷的地位。

臺灣零組件在國際上蓬勃的緣因

1. 臺灣汽車整車廠單獨發展起來的可能性較小。
   臺灣早期在日本殖民發展下，汽車零組件廠95%以上合作對象為日本廠商，而多數整車主機廠商也皆與日本有合作或合資關係。這些日資企業將臺灣當作一個加工基地，卻沒有帶來母廠資金、先進技術以及管理人才等資源配置，造成至今臺灣實現整車廠的產業鏈生產滯後。
2. 單一汽車零件發展迅猛。
   當臺灣逐漸成為跨國公司的競技場和零件製造業的集散地時，每家工廠幾乎只生產單一類型的產品，所以工廠對特定零件有著非常專業的研發和生產技術，造就了臺灣汽車零件產業的專業度強，分工非常的細，有“小而專精”的特點，日漸積累了良好的口碑。這也為逐步延伸到國際供需鏈的戰役打下了堅實的基礎，如今已成為國際供應鏈中不可或缺的重要一環。
3. 臺灣自身條件的約束。
   臺灣全島僅3.6萬平方公里的土地，人口為2300多萬。自1993年人均GDP突破一萬美元後，臺灣的汽車保有量直線上升，據相關資料統計：臺灣汽車總保有量已接近592萬輛左右，千人保有量近300輛，高出世界平均水準3倍之多！汽車零組件行業發展雖成熟，但臺灣市場早已處於飽和並膨脹狀態，無太大的發展空間，因此走向國際是勢在必行。

臺灣零件在國際上蓬勃的成果—進軍中、美兩大主要市場

• 臺灣汽車零件廠商在美國─State Farm效應

State Farm效應讓臺灣汽車零件看到了商機。在1997年美國爆發了AM產品中最著名之官司，此官司是由投保人在美國伊利諾州法院控告美國第一大汽車保險公司State Farm沒有以OEM產品換修的理賠官司。投保人宣稱State Farm違反美國伊利諾州消費者詐欺及商業詐欺法令，但最終State Farm公司被判決勝訴的結果，也代表著美國產險業者以AM零件來代替OEM零件在法律上是被視為可允許的作法。該判決認可了：消費者在保險理賠時，可選擇用非原廠零件，以享較低廉的車險費用─這對於提高AM市場零件的採購比例可說是相當有利。

臺灣汽車零件憑藉廠商的彈韌性強、對市場反應迅速、擁有優良的品質以及相當具備國際競爭力的價格，逐漸成功的在美國汽車售後服務市場上佔有一席之地。直到現在臺灣的汽車零組件出口物件主要仍是美國，並一直維持著美國市場40%左右的市場份額。

• 臺灣汽車零件廠商在中國

中國大陸現有1000多家汽車電子產品公司，但應用層次參差不齊，大部分主要從事車載音響、車載電話等較為低端產品；與中國大陸相比，臺灣有其強項的龐大零件產業，特別是一些關鍵的零組件。例如汽車電子的發展關鍵主要就集中在動力總成、底盤控制、車身控制、主/被動安全、汽車網路、通信系統、安全與防盜等方面，而臺灣汽車零件以“品質優、交期穩定”等優勢，在需求量爆增的大陸汽車市場中奪得先機，於配套各方面皆得到了大力的發展。

近二十年來，伴隨著投資大陸汽車項目的增多和大陸車廠不斷來台尋求合作夥伴，許多臺灣知名汽車零組件或整車廠如東陽（1319-TW）、裕隆（2201-TW）等皆先後進入中國市場。總部位於台南（5906-TW）的東陽事業集團是進軍大陸一個很好的案例，其在大陸、臺灣和義大利等地建有14座注塑廠和吹塑廠，另建有工廠從事金屬材零件的生產、模具和裝飾塑膠，於2014年更投資1億美元在大陸的多家塑膠保險桿生產廠進行擴產。其從最早期將製造端射出廠移到大陸生產，而後與當地大車廠合作設下十七個生產據點，後再與大陸廣電集團、日本立松、長瀨公司合資成立模具製造有限公司，最終在中國大陸生根，可謂臺灣汽車零組件產業於中國AM市場上蓬勃發展的經典案例。

臺灣零組件廠商的未來機遇

現今，臺灣零組件廠商以整車、零件，銷售及其售後等形式進入中國市場，已經成為臺灣汽車產業的大規模集體行動，為一股經濟上不可忽視的力量。而在歐美地區，臺灣汽車零組件外銷金額也持續大幅成長，成為全球汽車工業分工體系當中重要一環。

臺灣汽車零組件在全球AM市場中已佔據了重要的地位，為了進一步深入，政府也祭出了相應的政策，引導整體素質優良的福特（FORD, F-US）六和、中華、國瑞、裕隆、三陽等大廠，採取擴大規模、減少車種、降低開發成本等多種方法提高競爭力。期望未來臺灣汽車零件會以整車、零組件並行的雙劍，加上優良品質的盔甲，合力打造享譽國際的AM王國！

【延伸閱讀】

• AM市場中的重要角色─臺灣汽車零組件廠
• 耿鼎做什麼的？股價？耿鼎最新財報數據！

The post AM市場中的重要角色─臺灣汽車零組件廠 appeared first on StockFeel 股感.

“根據2015澳大利亞氣候委員會發佈的報告顯示，全球正處於戲劇性的能源變革之中─在未來6年內，全球清潔能源投資將增加43%，可再生能源工作數量將翻倍至770萬。”

在過年的兩年，綠色能源占全球新增發電量的一半多，可再生能源已超越傳統石化燃料而成為發電的最佳選擇。其中，生質發電的空間尤為廣闊，已成重點培養的“新能源成員”不二人選：以生物質電及二代生物質燃料乙醇為代表的產業化利用方向，也已漸顯雛形。

什麼是生質能？

生質能（biomass energy）是指通過光合作用而形成的各種有機體，包括所有的動植物和微生物。從廣義上講，生質能是太陽能的一種表現形式，而所謂的生物質能源是太陽能以化學能形式貯存在生物質中的能量形式，即以生物質為載體的能量。它直接或間接地來源於綠色植物的光合作用，可轉化為常規的固態、液態和氣態燃料，與風能、太陽能、地熱等一樣具有取之不盡、用之不竭的特性。它是可再生能源，同時也是唯一一種可再生的碳源。

生質能源的分類及應用

生質能源是從太陽能轉化過來的化學能，是各種動植物、微生物所含的碳水化合物、脂肪、蛋白質等的具體表現形式。依照它轉化後的化學能形態對生質能源也可進行初步劃分：

• 固體生質能源

固態的生質能使用的材料多為廢棄物品，生活中的有機廢物如廚餘、農業廢棄物等，經過燃燒的方式來進行發電。所以，兼具廢棄物的回收處理和能源生產的雙重效益。

在臺灣，擁有30多年造紙經驗的川佳機械公司，10年前便看到生質能源發展前景- 找出了140多種回收材料，經過破碎等工序讓廢物變為質能燃料棒/農業介質棒，更把技術整體輸出到世界各國，幫助許多台商解決了當地缺電、企業節能減碳的問題。不僅如此，臺灣的生質能發電主要來源為遍佈全台的24座焚化發電廠，政府於2008年開始評估規劃“垃圾焚化爐轉型生質能源中心”的政策，計畫將現有的垃圾焚化爐升級，並結合新科技成為能夠處理更多生質能的地區性能源中心。

在國外，瑞典的城市克裡斯提安思塔就是使用生質能源的典範。整座城市石化燃料的使用率極少，冬天裡家庭和公共場所通過生質能供暖，而不再使用天然氣或是煤炭；多餘的沼氣更作為汽車的燃料來使用，迴圈利用保衛了地球的綠色環境。

• 液態生質能源

液態形式的生質能源較為常見到的當屬燃料乙醇、生物油和生物柴油。液態生質能的制取一般通過熱反應的辦法，把生物質裂解，變成生物油的混合物，再通過分餾以提取出各種各樣的物質。

燃料乙醇不僅可使用熱反應的方法製成，同時也可以通過傳統的酵母發酵法來制取。美國和巴西都已把燃料乙醇大量用於汽車燃料中，2000年巴西用甘蔗制燃料乙醇總產量就達到793萬噸，約占該國汽車燃料消耗量的1/3；美國除用玉米生物質發酵生產乙醇外，還資助用生物質燃燒廢料生產燃料乙醇的開發商如美國Logen公司，其投產了世界上最大的採用纖維素廢料（小麥禾杆、大麥禾杆等）生產乙醇的裝置，採用新技術後將工業生產費用降低以節約成本；中國也已將燃料乙醇列入“十五規劃”中，正式頒佈了“變性燃料乙醇”和“車用乙醇汽油”兩項國家標準，並且大力推廣玉米制乙醇的工業化發展。

對於生物原油的提取，早在2012年美國密西根大學的研究小組就發現：通過適當的參數配置，可在一分鐘內將潮濕的微藻（一種微綠色球藻品種）轉化成生物質原油並進行使用，環境趨勢也導致近年來技術上研究不斷的更新與進步。

• 氣態生質能源

沼氣是氣態生質能源的典型範例，早在幾百年前，人們就已開始使用沼氣。而沼氣的應用不僅僅是可以拿來做做飯、點點燈的，生活中使用的天然氣其主要成分是96%以上的甲烷，而沼氣中甲烷的成分可高達50%~70%！於是，科學家們假設通過一些辦法把生物質通過微生物的辦法轉化成沼氣，再把沼氣純化、淨化，就可以得到同樣純度的天然氣。然而至今，這種假設已成為現實，在歐洲國家尤其是德國、瑞典已大規模的使用此種方式制取天然氣。

除此之外，沼氣發電的技術在世界發達國家也被十分的看重。德國充分利用了垃圾填埋場的沼氣發電；日本通過食物廢棄再生法的實施，來促進食品廢棄物發酵堆肥技術的推廣，日本政府也規定給出用生物質能發電的企業優惠，並在積極著手研究其他鼓勵政策。

生物質能源的未來

目前，生物質已成為僅次於煤炭、石油、天然氣的第四大能源，約占全球總能耗的14%；預測到2050年，生物質能用量將占全球燃料直接用量的38%，發電量占全球總量的17%。

生物質能源作為一種能夠進行物質生產的可再生能源，日益受到世界各國（包括發達國家和一些發展中國家）的青睞和重視，發展生物質能源對於緩解能源危機、保護國家安全都有著極其重要的意義。而在國家政策的扶持和環保因素的推動下，生物質能源產品化的步伐也在加速邁進，可想而知，接踵而來的會是一系列的能源商機。

延伸閱讀【綠能專題】：
● 能源問題，你怎麼看？
● 風力發電產業─讓風吹得更“來電”些
● 太陽能產業─給你便宜又環保的電

The post 生質能源產業─自身能源解放的熱潮 appeared first on StockFeel 股感.

太陽能發電的優勢

太陽能發電是利用半導體介面的光電效應，將光能直接轉變為電能的一種技術。主要由太陽電池板、控制器和反流器三大部分組成。

1. 太陽能發電過程中不產生任何的輻射，沒有機械轉動的零件，也不消耗任何的燃料、不排放包括溫室效應在內的任何物質，無雜訊、無污染。發電裝置採用壓花玻璃且朝向向上，基本不反光，對工作及生活均不會產生不良的影響。
2. 來源能量取之不盡、用之不竭，與風能發電、生質能發電等新型發電技術相比，太陽能發電更具有穩定性，同時也是解決解決霧霾、酸雨等環境問題的長期有效手段之一。
3. 太陽能發電系統的建造、營運操作簡單。太陽能電池元件結構簡單，體積小且重量輕，便於運輸；易於建造安裝、拆卸；隨著自動控制技術的發展，太陽能系統可實現無人值守運行，維護成本也就大大降低。
4. 光電元件效率衰減是一個緩慢的過程，因此完全可以在30年甚至更長的時間內為人類提供清潔電力。
5. 太陽能的另一種功效，其基礎建設的搭建能讓部分地區淺層土壤溫度保持穩定，土壤濕度有所提高，空氣晝夜溫差縮小。這些空氣、土壤及溫濕度條件綜合在一起，有助於土壤涵養水分和微生物及植被的滋養。

太陽能發電的應用領域

分為分散式和併網式發電。

• 併網式發電就是太陽能元件產生的直流電經過併網反流器轉換成符合市電電網要求的交流電後，可直接接入公用電網。通俗的說，這種方式更適用於居民建築，可根據居民的用電需要選擇併入或退出電網，還具有備用電源的功能，例如電網因故停電時。2015年早期，Google曾向美國的一家專門發展家用太陽能的發電項目公司SolarCity投資3億用於資助25000個家電太陽能項目，安裝該公司的裝置後將會比購買天然氣更划算。
• 分散式發電是指在使用者現場或靠近用電現場配置較小的發電供電系統，以滿足特定用戶的需求，同時也支持現存配電網的經濟運行。分散式系統的適用場合分為以下幾類：
• 各種建築（如城市或農村的建築屋頂、高耗能企業廠房或農業大棚等）和公共設施上，形成分散式建築光伏發電系統。一般企業用電量大、電價高，所以可以利用閒置的工廠屋頂建設光伏項目。企業光伏發電的優點在於：自發自用比例高，回收期短，收益率高，而且光伏系統還有節能減排的社會效應，能夠幫助工業用戶完成節能減排的指標，同時還能降低企業用電成本，提高企業競爭力。近日，老牌食品企業旺旺集團就做出了一個這樣的決定，將其在中國大陸的所有工廠屋頂鋪上光伏元件，總裝機容量有100MW，以滿足企業近四分之一的用電需求。
• 在偏遠農牧區、海島等地區推廣，形成離網型分散式光伏發電系統或微電網。主要用於解決偏遠地區少電無電的問題。近年來，在中國大陸的偏遠山區，大力推行“光伏發電脫貧項目”，以達到由“輸血式”資金扶貧向“造血式”扶貧的轉型，村民家中通過安裝家庭式分散式光伏發電，達到自給自足，還可以通過“賣電”的方式增加家庭收入。
• 發伏發電與農業的結合。光伏農業大棚不僅能種蔬菜，還能通過多晶光伏元件或薄膜元件組成的棚頂吸收太陽能來發電，在滿足自身用電之余將富餘電力輸送到國家電網，這樣既環保又節能，實現了農場變工廠、田間變車間，為種植、養殖及後續農產品加工供給能源。縱觀其他農業大國，日本農林（2913-TW）水產領域在2013年放寬了有關農業型光伏發電的規定：若發電設備的陰影造成的農作物減收比例在20%以內，則支柱的地基部分便認可轉用為暫時性農用地。澳大利亞、美國等地域寬廣的農業大國則較多為光伏屋頂發電，但較少與農業結合。

各國發展與產業前景

總部位於法國的可再生資源相關團體REN21，今年六月份發佈了可再生能源世界白皮書2015（Renewable Energy Policy Network for the 21^st Century）。其中，白皮書寫道：“目前有164個國家採取了可再生能源扶持政策，在可再生能源中，太陽能發電的成長率最令人吃驚，2004年設置量為3.7GW，而2014年達到了177GW，十年成長了48倍。”2014年增加量排名前三的國家依次為中國(10.6GW)、日本(9.7GW)和美國（6.2GW）。

世界各國皆通過實施政府政策促進光伏的使用，使自己的技術處在領先的位置，與此同時，大範圍的光伏技術的應用同樣促進了全球光伏市場的發展，直接帶動了生產能力的提高和成本價格的下降，便利了人們的生活。

如今全球氣候變化課題已成為世界共同關注的焦點，在大力提倡綠色能源和節能環保的趨勢下，隨著政府的政策支持和市場的需求增加，太陽能產業的發展腳步也逐漸加快。蘊含量如此龐大的太陽能，已儼然成為綠色能源中的最大潛力成長股。

延伸閱讀【綠能專題】：
● 能源問題，你怎麼看？
● 風力發電產業─讓風吹得更“來電”些

The post 太陽能產業：給你便宜又環保的電 appeared first on StockFeel 股感.

什麼是能源？

能源亦稱作能量資源或能源資源，指可產生各種能量（熱能、電能、光能和機械能等）或可作功的物質統稱。能夠直接被取得的資源稱為一次能源，如煤炭、原油、天然氣、煤層氣、水能、核能、風能、地熱能、生物能等；另一種是通過加工、轉換而取得的能源叫作二次能源，如電力、熱力、成品油等。

能源的種類繁多，在人們不斷地開發與研究後，越來越多的新型能源被使用到人們的生活中，以滿足人類的需求。而根據不同的劃分方式，能源也可以分為不同的類型：

按使用類型分類，可分為常規（普通）能源、新型能源。常規能源是使用比較普通的能源，包括一次能源中的可再生水力資源和不可再生的煤炭、原油、天然氣等資源；而新型能源是新近利用或正在著手開發的能源，包括如太陽能、風能、地熱能、生物能等以及用於核能發電的核燃料等能源。

若按能源消耗後是否會造成污染分類，則可劃分為污染型能源和綠色能源。污染型能源主要包括大家熟悉的煤炭、石油等；而綠色能源主要是生質能、太陽能等新興能源。總而言之，不管從何種角度去歸結，生質能、太陽能等新型能源大多是可再生的綠色能源，來源豐富且分佈廣闊，將是未來能源的主要發展方向。

發展綠色能源，政府需是強而有力的後盾

隨著全世界對環保課題逐漸重視，發展綠色新能源勢在必行。而這不僅需要先進的科學技術，更離不開國家政策的大力支持和推動：

1、美國

美國是能源消耗的大國，也是全球溫室氣體排放水準最高的國家。為降低對其他國家的能源倚賴以及尋求可持續發展的道路，美國近年來不斷地出台多項能源政策，以立法和財政補貼的形式扶持可再生能源產業的發展。不僅推動稅法改革，促進可再生能源項目與石油項目一樣的稅收政策，允許風能、太陽能、生物燃料等可再生能源專案以“業主有限合夥制企業”的性質徵稅，更允許企業從股票市場募集資金，並使企業可以降低繳納高額的所得稅。

2、歐盟

歐盟是世界上可再生能源發展最為迅速的地區，這又是為什麼呢？目前歐盟能源的進口依存度達50%，而隨著經濟不斷發展，該資料還在不斷增加當中。為此，歐盟制定了相關策略，積極開發可再生能源。歐盟在1997年頒佈可再生能源發展白皮書，提出到2050年可再生能源在整個歐盟國家的能源構成中要達到50%。其中也提到計畫包括歐盟內部的市場手段，進一步的鼓勵發展可再生能源利用的政策，以及各國在可再生能源領域中的投資及資訊共用，對此歐盟各國紛紛採取對應措施給予響應。

3、德國

德國在2004年、2008年曾兩次修改《可再生能源法》，提出到2020年35%以上的電力消費必須來自可再生能源，以及到2030年50%以上、2050年80%以上的目標。因此，2012年德國可再生能源產業投資總額竟高達了266億歐元，在可再生能源產業就業的人數也達到創紀錄的38.2萬人。

4、日本

日本作為人口密集較大、資源緊張的國家，可再生能源的利用也是其經濟發展的關鍵因素之一。日本政府曾在2012年8月公佈了實現可再生能源飛躍發展的新戰略，目標是到2030年使海上風力、地熱、生物質、海洋等四個領域的發電能力擴大到2010年的6倍以上，該國政府也正積極扮演著帶頭者的角色敦促國內各大企業跟進。

5、中國

與美、歐、日等發達國家和地區相比，中國的能源效率偏低，工業用能源強度（能源利用與經濟或物力產出之比）高出世界平均水準50%，是日本和歐盟的近3倍。近年提出的《中國能源政策白皮書》全面推進能源節約、大力發展新能源和可再生能源，推動石油能源清潔發展、提高能源普通服務水準，加快推進能源科技的進步、深化能源體制的改革，以及加強能源國際合作等多重方面也都明確了未來的發展方向。

節能環保，綠色碳權

全球主要經濟體正向推動綠色低碳、淘汰造成重度污染之石化燃料的趨勢轉變著。人們將不斷提高對自然資源的開發程度和提升資源的利用程度，進行替代性手段的開發，如新型綠色能源取代污染型能源，從而降低環境污染的程度。那麼說到低碳，就不得不談一下“碳權”。

碳權又稱為碳信用，指在經過聯合國或聯合國認可的減排組織認證的條件下，國家或企業以增加能源使用效率、減少污染或減少開發等方式減少碳排放。因此得到可以進入碳交易市場的碳排放的計量單位（一個碳信用相當於一噸二氧化碳的排放量）。

碳權交易作為一種減排制度安排，已在世界許多國家進行實踐。碳排放權交易是一種機制的創新，在形成之初就與金融活動密切相關，由此衍生出的“碳金融”對推動碳市場交易、促進低碳經濟的發展也深具重大的意義。

世界能源變化格局，有哪些新形勢？

在環保課題已成為全球不可忽視的今天，根本的能源問題也亟待解決。除了朝著上述的綠能（發展新型綠色能源）、節能（降低能源消耗、提高資源利用率）兩大方向發展外，在這變化不斷的時代，還有著哪些的可能？

1. 隨著新一代互聯網技術和新能源技術正在逐漸融合，形成一種新的能源革命的態勢，目前可暫稱為低碳智慧的能源時代。這一切以低碳環境為理念的智慧設備漸漸湧入人們的生活日常，未來將如何玩轉新能源時代？
2. 美國所謂的“能源革命”─在頁岩氣、頁岩油開採技術上大規模的進步，使美國的天然氣和石油產量迅速提高，從一個最大的石油進口國逐步向石油淨出口國發展，對全球的政治和經濟格局必將產生重要的影響。
3. 巴黎氣候大會的召開，將會就碳排放量達成一個比以往都要積極的協議，這也對各國的能源使用提出了新要求，世界的能源格局又將發生何等改變？

上述這些將在接續幾年內找到答案─在節能與綠能雙管齊下的未來，帶給人們的會是一個更加綠色、環保且舒適的生活環境。能源問題，你怎麼看？

The post 能源問題，你怎麼看？ appeared first on StockFeel 股感.

淺談工業機器人

工業機器人的細分通常按照座標形式、驅動方法和運動控制方式進行分類。從工業機器人的運行機理及對所實現功能品質的要求，關節座標式精確度較高，也是應用最廣泛的種類，電力驅動是當今工業機器人驅動的主流，而連續軌跡控制要求是高階工業機器人的基本“配備”。

在世界工業機器人業界中，以瑞士的ABB、德國的庫卡、日本的發那科和安川電機最為著名，並稱工業機器人四大家族。這些公司已率先實現了感測器、控制器、精密減速機等核心零件完全自主化，成為工業機器人領域的佼佼者。其在亞洲市場同樣也是舉足輕重，更佔據中國機器人產業70%以上的市場份額，幾乎壟斷了機器人製造、焊接等高階領域的現象。

瑞士ABB

ABB(AseaBrownBoveri)是一家由兩個歷史100多年的國際性企業瑞典的ASEA和瑞士的BBC Brown Boveri在1988年合併而成，名列全球500強，總部坐落於瑞士蘇黎世。ABB的業務涵蓋電力產品、離散自動化、運動控制、過程自動化、低壓產品五大領域，以電力和自動化技術最為著稱。ABB擁有當今最多種類的機器人產品、技術和服務，是全球裝機量最大的工業機器人供應商。ABB強調的是機器人本身的整體性，以其六軸機器人來說，單軸速度並不是最快的，但六軸一起聯合運作以後的精準度是很高的。

• 核心領域

ABB的核心技術是運動控制系統，這也是對於機器人自身來說最大的難點。掌握了運動控制技術的ABB可以輕易實現循徑精度、運動速度、週期時間、可程式設計…等機器人的性能，大幅度提高生產的品質、效率以及可靠性。

• 盈收情況

ABB的股票分別在蘇黎世、斯德哥爾摩及紐約的股票市場上市買賣。而營收中有一半以上是來自歐洲市場，五分之一來自亞洲、中東和非洲，四分之一來自北美和南美洲市場。截至2016/3/8公司市值約415億美元(yahoo財經)，收入約為355億美元，淨利19億美元。電力產品、電力系統、離散自動化與運動控制、低壓產品、過程自動化產品收入占比分別為25%、17%、24%、17%、17%，每項業務收入占比約在20%左右。(資料來源：The ABB Group Annual Report 2015)

德國庫卡（KUKA）

德國庫卡（KellerUndKnappichAugsburg）於1898年在德國奧格斯堡建立，最初主要專注於室內及城市照明，不久後開始涉足其他領域。1973年研發了名為FAMULUS第一台工業機器人。庫卡公司主要客戶來自汽車製造領域，同時也專注於向工業生產過程提供先進的自動化解決方案，更涉足於醫院的腦外科及放射造影。其橙黃色的機器人鮮明地代表了公司主色調。

• 涉足領域

庫卡機器人可用於物料搬運、加工、點焊和弧焊，涉及到自動化、金屬加工、食品和塑膠等產業。使用庫卡機器人的用戶群體包括：通用汽車（General Motors, GM-US）、克萊斯勒、福特（FORD, F-US）、保時捷、BMW、奧迪、賓士、福斯、法拉利（Ferrari NV, RACE-US）、哈雷、波音（Boeing, BA-US）、西門子、宜家、施華洛世奇、沃爾瑪（Walmart, WMT-US）、百威啤酒、BSNMedical、可口可樂（Coca-Cola, KO-US）等著名大咖級企業。不僅如此，庫卡的機器人還被廣泛用於食品工業、物流運輸、建築產業、玻璃製造業等。

• 盈收情況

截至2016/3/8，庫卡公司市值約35億美元，收入約31億美元，淨利率3%。公司系統集成業務和工業機器人本體業務收入占比分別約為58%、42%。

日本發那科（FANUC）

FANUC公司創建於1956年，三年後首次推出了電液步進電機，進入70年代，得利於微電子技術、功率電子技術，尤其是計算技術飛速發展，FANUC公司毅然捨棄了使其發家的電液步進電機數控產品而開始轉型。1976年FANUC公司研製成功數控系統，隨後又與SIEMENS公司聯合研製了具高水準的數控系統，從那時起，FANUC的產品日新月異，年年翻新。成為當今世界上數控系統、設計、製造、銷售實力最強的企業之一。

• 核心領域

FANUC公司是全球專業的數控系統生產廠，FANUC工業機器人與其他企業相比獨特之處在於：工藝控制更加便捷、同類型機器人底座尺寸更小、更擁有獨有的手臂設計。

FANUC公司研發的M-410iB系列機器人，是全球廣受歡迎的碼垛機器人。配備了iRVision視覺系統，每分鐘高速達到30次，其有效載荷從6公斤到1200公斤甚至更多，長年累月只要通電即任勞任怨，出現輕微“工傷”來點潤滑油就能輕易解決，最重要的是，他們不會跑到老闆那裡要求加薪，更不會趁老闆不在就偷懶不幹活。

• 盈收情況

截至2016/3/8 FANUC公司市值約235 億美元，收入約61億美元，淨利率約27%。公司一直保持著較高的盈利能力，長期毛利率在40%以上。工廠自動化設備、金屬加工機械、機器人本體收入占比分別約為40.5%、34.6%、24.9%。(資料來源：發那科ANNUAL REPORT 2015)

日本安川電機（YASKAWA）

安川電機（Kabushiki-gaisha Yaskawa Denki）創立於1915年，是日本最大的工業機器人公司，總部位在福岡縣的北九洲島市。1977年，安川電機運用自己的運動控制技術開發生產出了日本第一台全電氣化的工業用機器人，此後相繼開發了焊接、裝配、噴漆、搬運等各種各樣的自動化作用機器人，並一直引領著全球產業用機器人市場。截止2015年9月, 安川電機累計出售機器人台數已突破28萬台，成為全球機器人銷量冠軍！

• 核心領域

安川電機主要生產的伺服和運動控制器都是製造機器人的關鍵零件。安川電機之所以可以掌握核心科技與其有著近百年專業電氣的歷史密不可分，這讓安川電機在開發機器人方面有著獨特優勢。安川電機相繼開發了焊接、裝配、噴塗、搬運等各種各樣的自動化作業機器人，其核心的工業機器人產品包括：點焊和弧焊機器人、油漆和處理機器人、LCD 玻璃板傳輸機器人和半導體晶片傳輸機器人等，是將工業機器人應用到半導體生產領域最早的廠商之一。

• 盈收情況

截至2010/3/8安川電機公司市值約35 億美元，收入約37億美元，淨利率約6%。公司運動控制、工業機器人、系統工程和驅動控制四項業務收入占比分別為47%、36%、12%和4%。

與知名企業聯手，相輔相成

工業機器人本體中最好的當屬歐洲產品，以庫卡最為頂級。而當四大家族進入亞洲市場後，ABB機器人國產化的品質有所下降，日本的安川、發那科與歐美產品相比則CP值較高，更加符合在華的客戶需求。如今，機器人廠商通常更喜歡與知名品牌車廠進行合作綁定，如福斯汽車只用庫卡、通用主要用發那科、歐系品牌更鍾情於ABB等等，這與產業四大家族的策略調整息息相關。

四大家族的起家皆是從事機器人產業鏈相關的業務，如ABB和安川電機從事電力設備電機業務，發那科研究數控系統，庫卡最初從事焊接設備。最終他們能成為全球領先之綜合型工業自動化企業的原因，共同特點皆是掌握了機器人本體和其核心零件的技術，並致力投入研究而最終實現一體化發展所導致，才有了今日的工業機器人四大家族之美譽。

§封面圖片來源：
1. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Robot_ABB_3.jpg
2. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:FANUC_ROBOWELD_019.jpg
3. https://www.youtube.com/watch?v=5wSHESDGIHE
4. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Roboscribe_KUKA_Robotics.jpg

The post 工業機器人四大家族，你知道幾個？ appeared first on StockFeel 股感.

什麼是工業機器手臂？

工業機器手臂普遍可以理解為“一種固定式或是移動式的機器，其構造通常由一系列相互鏈接或相對滑動的零件組成，用以抓取或移動物體，能夠實現自動控制、可重複程式設計、多自由度（軸）。其工作方式主要通過沿著X、Y、Z軸上做線性運動以到達目標位置。”

工業機器手臂主要由主體、驅動系統和控制系統三個基本部分組成。通俗的講，機器手臂的三個基本部分主要用途可以通過人體的三個器官來形象理解：

• 主體即為“身體”，它有著手臂、手腕和手，通過主體可以把任一物件或工具按空間位置進行移動；
• 驅動系統相當於身體內的神經組織和血液，為身體活動提供動力支持；
• 控制系統起到大腦的作用，發佈運動指令，使“身體”可以按照輸入的指令編碼執行運作，完成作業要求。

如何瞭解一台工業機器手臂？

以下圖兩種規格為例：

1、機器手臂的負載

負載是指機器手臂在工作時能夠承受的最大重量。如果你需要將零件從一台機器處搬至另外一處，你就需要計算零件的重量在負載內，若實際的負載長期超出計算值，很可能會造成機器臂的損耗或故障的情況。

2、最大運動範圍

在使用機器手臂時，不僅需要關注負載，還要瞭解機器臂能達到的最大運動距離，即最大垂直運動範圍和最大水平運動範圍。實際使用中，不同規格機器人的運動範圍各有不同，而某些特定環境的應用對這些標準也有限制。

3、重複精度

重複精度是機器在完成每一個循環後，到達同一位置的精確度或差異度。精度在2D視圖中通常用“±”表示。通常機器臂可以達到0.5mm以內的精度，甚至更高。

4、速度

速度取決於工作需要完成的時間。規格表上通常給出的是最大速度，機器臂能提供的速度介於0到最大速度之間，以度/秒作為時間單位進行度量。

5、機器重量

工業機器臂需要安裝固定在工作臺或是軌道上，所以知道它本身的重量對設計相應的支撐由為重要。

6、自由度（軸）

一個機器人的自由程度，通常是指機器人可動關節的數量，大多數的工業機器手臂有3~6個運動自由度，用以連接臂部、腕部和手部。例如：有三個可動關節的機器人，將有三個軸(三個自由度)，依此類推四軸機器人、五軸機器人…

機器手臂軸數及位置參考圖解：

此外，工業機器人按臂部的運動形式分為四種：

• 直角坐標型的臂部可沿三個直角坐標移動
• 圓柱座標型的臂部可作升降、回轉和伸縮動作
• 球座標型的臂部能回轉、俯仰和伸縮
• 關節型的臂部有多個轉動關節

同時應該關注各軸的允許力矩，例如你的應用需要一定的力矩去完成時，就需檢查該軸的允許力矩能否滿足要求；否則，機器手臂很可能因超負載而故障。

工業電腦、雲服務助其一臂之力

機器手臂實現的基本功能是在空間裡抓、放、搬運物體等，隨著物聯網和雲端運算技術的跟進，使得工業電腦和雲服務為機器手臂注入了新的能量。IPC作為專用於工控的電腦，大大地提升機器手臂的使用及安全性能，而應用PLC控制技術的機器手臂能實現各種規定的工序動作，提高了精準度同時保障人身安全，對改善勞動環境起到了十分重要的作用。以協作型機器手臂為例，不但使大企業的生產流程更上一層樓，也為原本卻步於自動化生產的中小型企業開啟了新的契機。因此，搭載工業電腦的機器手臂開始逐步受到各大企業鍾愛。

另一方面，大數據時代通過雲端伺服器遠端控制機器手臂進行監測服務，在雲端伺服器上收集各項資訊（包括溫度、電壓、速度、錯誤等）資訊，通過大數據系統分析累計的資訊，來發現潛在的故障、優勢資源，改善生產效率。這使機器手臂的使用潛能得到了進一步的提升，也為其發展起到了極大的推動作用。

工業機器手臂的未來

那麼，使用工業機器手臂的好處有哪些呢？相較於越來越昂貴的勞動力，機器手臂可謂既提升工作效率又保證了產品的品質：如提高了機床的利用率，降低了工人操作錯誤帶來的殘次零件風險等。不僅如此，帶來的效益也十分的顯著：如減少人工用量、減少機床損耗、承包各種高危作業的任務、加快技術創新速度、提高了企業競爭力…等。

工業機器手臂具有高效性、持久性和準確性，被應用在包括焊接、刷漆、組裝、和放置（如包括、碼垛）及測試等。隨著時代發展，工業機器手臂已不再局限於上述領域的使用，機器手臂在汽車與汽車零件製造業得到了更多的關注與重視。眾多車廠採用並實現機器手臂作業，如採用氣動平衡手動控制代替人工進行零件的搬運，大量安裝汽車檔風玻璃、儀錶板、天窗等，以減輕操作者的勞動強度；而機器手臂尤其對於人工不宜搬運的物件如蓄電池的運送，更可以避免電池溶液等危險品對人體的傷害。

工業機器人（機器手臂）的需求近年來在世界各地不斷上升，美洲地區工業機器人於汽車產業的需求約達總份額61%；亞洲市場也進入急速擴張時期，工業機器人產業近年來已成為各國政府政策重點扶持的戰略新興產業。在未來，機器手臂將結合自身技術的不斷進步、工業電腦的更新迭代以及雲端大數據的反覆運算，為人們帶來愈來愈多的效益。

The post 工業機器手臂時代的到來 appeared first on StockFeel 股感.

首支機器人股票指數

“機器人的生產效率持續提高、價格更趨合理，加上不斷擴展的技術能力，推動著機器人市場突破引爆點。通過推出第一個聚焦於機器人、自動化及相關技術價值的全面量度標準，我們為投資者提供了世界上首個跟蹤機器人市場成長的基準指數。”ROBO-STOX公司執行長Rob Wilson說道。

十年前，當The Robot Report的編輯兼發行人Frank Tobe想做機器人產業的投資卻無法找到一個全面的機器人股票列表時，Tobe決定自己動手。他研究創造了機器人供應商和配套企業最全面的資料庫，並用它建立一個產業的跟蹤指數來反映機器人產業情況，於是有了今天的ROBO-STOX LLC公司和它的ROBO-STOX基金。

2013年10月22日Robo-Stox ETFs 正式成立之後，不到五個月的時間，便突破了1億美元(確切地說是1.023億美元)的紀錄。機器人產業似一顆正冉冉升起的新星，吸引著全球的投資者目光。而這塊歷來是矽谷風險投資家和產業專家們才能踏足的領域，卻因ROBO-STOX基金的上市，為普通投資者們創造了參與機會。執行官Rob Wilson總結：

“在機器人技術越來越先進的同時，整合成本會越來越低，所以機器人和自動化產業已達到了一個轉捩點。這個充滿活力且不斷成長的產業裡，生產商和供應商的規模會不斷擴大，而ROBO這支在交易所上市交易的基金就為投資者提供了一個可從中獲利的機會。”

ROBO-STOX總部位於美國德克薩斯州達拉斯，是面向機器人、自動化及相關技術領域開發投資解決方案的市場公認領導者。作為全球首個跟蹤全球機器人和自動化市場基準指數的創造者，憑藉領導團隊和戰略顧問的專業知識，放眼全球並發現機器人領域的全新創新，洞察各種規模及所有垂直市場的企業，為個人和機構投資者提供機器人產業的增長價值。

臺灣機器人產業崛起

ROBO-STOX全球機器人與自動化指數ETF集合了全球83檔機器人概念股，多數為德、美、日重量級企業。美日德在機器人產業發展一直處於世界領先地位，但優勢領域各不相同。日本在工業機器人、家用機器人方面有明顯優勢，歐洲則在工業機器人和醫療機器人方面處於領先地位，美國主要優勢在系統集成領域、醫療機器人和國防軍工機器人。

ROBO-STOX ETF納入上銀（2049-TW）、台達電（2308-TW）、研華（2395-TW）、凌華（6166-TW）、F-亞德、東元（1504-TW）等6家臺灣廠商，數量僅次於美國、日本、德國位居第4位，顯示出臺灣機器人產業的崛起。

上銀科技於1989年台中工業區成立，是臺灣最早投入機器人產業的代表，也是唯一有工業機器人出口的上市公司。上銀主要研發和製造線性滑軌、滾珠螺杆、工業用機器人等，海外子公司包括德國、美國、日本、瑞士、捷克、法國，以自有品牌HIWIN行銷全世界，是全球第三大滾珠螺杆廠和線性滑軌廠，僅次於日本THK、NSK。上銀在機器人領域有著厚實的基礎，早在2010年開始投入醫療自動化機器人領域，鎖定發展復健、微創手術以及醫療照護設備等相關傳動和精密技術領域，並已獲得不菲的成果。

同時被納入的台達電子以研發工業機器人為主，積極研製電子組裝線的工業機器人零元件和控制系統，它的優勢在電控零組件，解決方案包括自製的交流馬達驅動器，交流伺服驅動器，人機界面等。同時台達電子在能源管理領域積極拓展發電、儲能及節能等解決方案。

而以馬達起家的東元電機公司至今已跨入重電、家電、資訊、通訊、電子、關鍵零元件、基礎工程建設、金融投資及餐飲等多元化的發展領域。東元在臺灣率先發表全系列雲端智慧家電，董事長劉兆凱表示，東元以雲端機器人全新概念，通過APP將家電控制整合到指尖，提供無處不在的便利智慧生活。

大眾知名度相對較低的亞德客（1590-TW）公司主要生產氣動元件，以其自有品牌Airtac行銷全球，同時也應用在電子設備、包裝設備及汽車設備上。因產品性價比高逐漸搶佔中國市場，營收占比達88%以上。

臺灣機器人產業起步較早，高科技技術也較成熟，並且善於與日本等發達國家策略聯盟。機器人已成為臺灣未來20年的核心產業之一。

未來的增長態勢

2008年，全球金融風暴導致工業機器人的銷量急劇下滑，但於2010年全球工業機器人市場逐漸恢復，至2011年全年銷量更高達16.6萬台。雖然之後電氣電子工業領域的銷量略有回落，但汽車工業機器人的銷量仍呈延續增長的態勢。近年來，服務型機器人的市場更呈迅速上升趨勢，用於交流通訊等其他領域機器人的應用量也不斷增長當中。

從19世紀的工業革命，到互聯網時代的今天，我們相信世界正處於一個變革性、新的經濟革命的早期階段，在工業和日常生活的各個方面都越來越多地採用先進的機器人技術和自動化技術推動著世界的發展。世界正在進入一個自動化的新時代，就讓我們持續關注全球機器人與自動化指數ETF- ROBO吧！

The post 台灣廠商不缺席─全球機器人與自動化指數ETF(ROBO) appeared first on StockFeel 股感.

太陽能以儲量大、可再生、低污染、可持久供應等優點在各國間備受關注，許多國家更出了多種政策給予扶持，即使像以色列—太陽能熱水器安裝率達80%的國家，仍明文規定：新建的房屋必須配置太陽能熱水器等設施。由此可見，全球對於能源問題的注重正持續升溫，那麼各國政府又是如何“推波助瀾”的呢？

中、美政府成為推廣太陽能主力軍

眾所皆知，在太陽能光伏領域中美國可說是出色的領航者。日前，美國商務部部長普裡茨克和美國能源常務副部長舍伍德·蘭德爾帶領美國總統貿易代表團訪華，意圖在綠色能源、氣候變化以及諸多商貿領域洽談合作與溝通。接著，我們就先來瞭解一下中美政府在能源問題上分別端出了哪些政策：

美國—以美國聯邦政府與美國各州政府共同協作的方式，相輔相成。

• 美國聯邦政府：實施聯邦財政激勵計畫。

1. “投資稅收抵免政策”是美國聯邦政府支持可再生能源發展的一項核心政策，通過稅收減免的補助，降低光伏系統的投資成本。根據該政策，投資太陽能發電的企業或個人可獲得相當於其投資額 30% 的聯邦稅收減免；而對於個人家庭，政府發放住宅補貼來降低普通家庭裝機資費。
2. 現金補貼政策，聯邦政府設立有專門的能源基金對購置太陽能設備進行補貼。
3. 齊全的貸款擔保專案，如能效抵押貸款擔保、能源部貸款擔保和農業部美國農村能源貸款擔保等一系列的項目，以利推動新能源產業發展。
4. 完善回收折舊制度，加速了廢物的回收再利用率。

除了財政激勵計畫外，聯邦政府還頒佈了一系列法規、約束性等管理類政策，到目前為止頒佈的法律法規已將近10部（如：可再生能源配額標準、家電能效標準、綠色能源購買目標等）。

• 美國各州：

除了實施聯邦政府的政策外，美國各州和地區也根據自身特點制定了適合的太陽能發展計畫。據統計，在各州財政激勵計畫中，主要以稅收優惠政策為主，資金的返還和貸款優惠為輔。當州政府制定了良好的可再生能源政策，當地的投資者都會立刻跟進響應號召。(以下列舉三個州實施政策介紹)

中國─國八條政策

中國是煤炭能源使用大國，同時也是位列碳污染排放前三的國家，擺脫傳統能源向綠能轉型至關重要。中國太陽能光伏產業在2009年遭遇金融危機後一直處於低迷狀態，直到2013年方迎來了產業的新曙光，中國國務院兩次常務工作會議專題重點放在了討論光伏產業的問題上，並端出了國家戰略定位級別的“國八條”，使得光伏產業重獲新生。國八條對光伏業的支持政策是有史以來最完善的，雖然內容採用言簡意賅的提綱挈領式語句，但卻有著引人深思的內容，總結可大致分為六大方面：

• 大力推廣光伏應用。鼓勵支援用戶使用“側應用”，所謂的側應用就是指用戶可以直接使用光伏發電，而無需要經過電網。鼓勵企業、機構、社區和家庭進行安裝使用光伏發電系統。
• 完善電價和補貼政策。確定了“按照電量補貼”的政策，放棄了“金太陽”等鼓勵造假、方便尋租的愚蠢政策，對於地面光伏電站則確定了電價制定原則。通過招標等公平競爭方式進行發電站標準補貼；明確了電價20年的年限，並根據光伏發電成本的變化進行電價的調整。
• 改善補貼資金管理。政府對電價的附加徵收制度將變得更為嚴格，並且對於光伏發電開始實行按月結算的制度，中共中央明確了每季度向電網企業“預撥”補貼資金，以此方式確保補貼資金按時足額到位。
• 加大財稅政策支持力度。對現有的光伏、電子、生物科技等新興產業的鼓勵和扶持。
• 完善金融支持政策。以往中國人民銀行對光伏產業的“風險提示”，導致許多光伏企業貸不到款、原貸款被壓縮或提前收回。此次“國八條”政策的推出，可說讓銀行對光伏企業全面解禁，信貸更加方便。
• 完善土地支援政策和建設管理。光伏專案使用未利用的土地時，依法辦理用地審批手續後，可採取劃撥方式供地，完善光伏發電專案建設管理並簡化程式。

德、英政府不落人後

德國在法律制定方面，於2000年就已頒佈實施了可再生能源法（EEG），並結合光伏發展的實際情況，進行不定期的修訂和完善。在分散式光伏併網技術標準方面，近年來先後制定了《中、低壓電網併網技術標準》等相關的原則，用以指導分散式光伏的建設和併網；在電價補貼方面，德國根據光伏發電的安裝地點、容量配置和技術類型，採用差異化、逐年遞減的固定上網電價；而在配套電網的建設方面，通過一系列的措施鼓勵安裝儲能設備，以實現分散式光伏的自發自用。

英國的能源與氣候變化部門（DECC）日前亦宣佈了一系列政策修訂，以確保“消費者不為昂貴的能源政策買單”。在英格蘭和威爾士，新的生物質能轉換和混燒專案將不再享受項目全生命週期不變的補貼水準，即使這些項目仍然在可再生能源義務證的有效期內。除此之外，DECC還公佈了另外兩份諮詢檔：可再生能源義務證書框架─小規格5MW以下光伏項目補貼、上網電價補貼制度，同樣對未來鼓勵政策的走向提供了重大的參考價值。

太陽能的未來前景

在巴黎氣候峰會結束後的第一個交易日，大多數主要太陽能製造商和開發商的股價皆在週一開始飆升。美國住宅安裝商SolarCity股價飆升12.28%、世界上最大的太陽能板製造商天合光能股價躍進11.52%…，種種跡象表明無論是美國聯邦政府還是各國頒佈的稅收激勵措施，在政府的宏觀調控和政策鼓勵下，成功的推動了太陽能產業的前景。

在此大環境下，也吸引了眾多風險投資者，形成了一個高效熱絡的金融市場後盾。據專家預測，到2050年太陽能將占人類使用能源的35%以上，一躍成為第一大能源。縱觀未來，太陽能產業的需求上升空間龐大，在未來仍有望持續增加，也為新能源革命正式拉開序幕。

The post 太陽能需求的推手─中美政策全面出擊 appeared first on StockFeel 股感.

“如果我們想在能源方面減少二氧化碳排放以緩解全球暖化，那麼太陽能必將成為發電的主要能量來源。”全球太陽能委員會主席布魯斯·道格拉斯日前在巴黎氣候大會上說道。

儘管當今世界上太陽能的發電量僅占總發電量的 1%，但在 2015年巴黎氣候大會召開後，歐洲太陽能產業最新一輪的大規模投資將使其產業成長近 80%，其他地區國家也不甘示弱，太陽能產業有望邁進一個全新的發展階段。

太陽不簡單─太陽能的產生

地球上左右生物所需的能量，絕大部分都直接或間接地來自太陽。植物通過光合作用將太陽能直接轉變成化學能貯存在體內；而因太陽的作用產生的風能、水能、波浪能等能量同樣間接來源於太陽，因此從廣義上來講，太陽能的範圍非常的大。

通常我們所說的太陽能（solar energy）指的是太陽的熱輻射能，是由太陽內部氫原子發生氫氦聚變釋放出巨大核能從而產生的能量。然而太陽輻射到地球大氣層的能量僅僅是其總輻射能量的22億分之一，儘管如此，這22億分之一的能量就已達到173,000TW，簡單來講就是太陽每秒鐘照射到地球上的能量相當於500萬噸煤的產能量！如此驚人的龐大資源就算僅增加收集一小部分來加以利用，也必定會提高一大截人們的能源生活品質。

“採集”陽光─太陽能的收集

太陽能的威力如此之大，那麼要如何採集陽光呢？目前，按能量轉換的方式不同可將太陽能的收集劃分為以下三個主要方向：

• 轉換成熱能：利用各種集熱器（如常用的平板型集熱器、真空管集熱器和聚焦集熱器等）將太陽能轉換成熱能收集起來，加以利用為人類生活服務。
• 轉換成電能：利用太陽能電池的光電效應，將太陽能直接轉換成電能，即光伏發電技術。太陽能電池是利用光生伏特效應把光能轉換成電能，是通過光子撞擊半導體材料裝置的表面時，半導體的接合面有電子擴散從而產生電流。太陽能電池主要有單晶矽電池和單晶砷化鎵電池等，除此之外，太陽能發電還可以通過集熱器先將太陽能轉換成熱能，再利用汽輪機等裝置將熱能變成電能供人類使用。
• 轉換成化學能：主要是指植物在光合作用下，通過葉綠素把光能轉化成化學能，實現自身生長與繁衍的這種方式。目前，專家們正在積極探索和研究光化轉換的奧秘，以實現未來人造葉綠素發電的願景。

造福生活─太陽能產業鏈

人類生活離不開太陽，它為地球源源不斷提供著豐富、潔淨的可再生能量，單是地球兩天內從太陽接收的能量，就比所有已知的石化燃料礦藏所貯存的能量還多。自古以來，人類對於蘊含量如此龐大的太陽能進行的研究和利用也不曾間斷，從過去簡單的聚焦點火、乾燥農副產品、制鹽…發展到現代的發電供能，對太陽能的利用也日益廣泛。

根據太陽能收集方式的不同，可將太陽能的利用分為光熱利用、光電利用和光化學利用三個方面：

（一）光熱利用：

隨著太陽能科技的發展，通過太陽能取暖系統和太陽能熱水裝置等設備，太陽能已可以生產熱水、蒸氣和電力。目前，全世界已有數百萬的太陽能熱水裝置，而太陽能取暖設置也解決了許多寒冷地區的取暖問題。除了在生活中太陽能熱水器、太陽能空調等設備的廣泛應用外，在建築中應用太陽能供暖、製冷，同樣可以節省大量電力、煤炭等能源且不污染環境。在年日照時間長、空氣潔淨度高、陽光充足但卻缺乏其他傳統能源的地區，採用太陽能並加以利用尤為有利。

（二）光電利用：

光伏發電系統由太陽能電池板（元件）、控制器和逆變器三大部分組成，利用電池組件將太陽能直接轉變為電能並貯存。上至航天器，下至家用電源；大到兆瓦級電站、小到玩具，光伏電源可以出現在任何需要用電的地方，應用極其廣泛。

雖然太陽能發電還存在成本高、轉換效率低的問題，但是近年來隨著各國對可再生能源發展的重視，太陽能光伏發電成為世界新能源領域的一大亮點並且迅速發展。全球太陽能產業發展勢頭迅猛，2014年全世界光伏的一年裝機量穩步成長達44GW，中、日、美市場表現也首次超越歐洲這一老牌優勢地區；同時，印度、南非、智利等新興市場也均呈現飛速發展。

（三）光化學利用

2015年9月美國人工光合作用聯合中心（JCAP）通過他們稱之為 “人工樹葉” 的新系統，首次利用收集的太陽能將水轉化為氫氣燃料，將 10% 的太陽能轉化為化學能。JCAP科技總監、加州理工學院化學教授納特·路易士說道：

“我們的研究證實了在一個集成系統中，使用廉價元件，高效並安全地從太陽能中生產燃料是有可能的。當然，我們還需要繼續下工夫延長系統壽命，並設計出低成本生產這種系統的方法，這兩項工作都在進行中。”

作為綠色能源，太陽能在應對氣候變化上具有成本優勢，可說太陽能發電已成為全球最便宜的電力資源之一，將是未來發電產業的關鍵。為了推動全球太陽能市場發展和分享成功經驗，由領先國家和地區的太陽能協會在國際層面建立了太陽能產業機構—全球太陽能理事會。理事會主張，為了避免全球氣溫升幅超過 2ºC，加速太陽能發電的部署勢在必行。在正確的市場環境引導下，太陽能在全球的發電量應從目前的低於 1% 增至 2030 年 10% 的目標發展。全球太陽能理事會聯合主席、中國光伏產業協會理事長高紀凡說道：

“我相信全球太陽能理事會的成立標誌著太陽能行業發展進入一個新時代，將形成一個統一的力量，代表所有成員共用相同的目標，太陽能已成為當今發電的主要來源。天合光能（中國）在過去十年的累積出貨量達到15吉瓦，相當於每年減少1800萬噸碳排放。科技的進步也讓光伏成本不斷下降，太陽能已成為最通用的發電方式，並將為應對氣候變化發揮更大的作用。我相信全球太陽能理事將進一步推動太陽能的使用，在應對氣候變化方面造福全人類。”

如今全球氣候變化課題已成為世界共同關注的焦點，在大力提倡綠色能源和節能環保的趨勢下，隨著政府的政策支持和市場的需求增加，太陽能產業的發展腳步也逐漸加快。蘊含量如此龐大的太陽能，已儼然成為綠色能源中的最大潛力成長股。

The post 綠色能源的最大潛力股─太陽能 appeared first on StockFeel 股感.

各強跨足綠色新能源

1. 微軟（Microsoft, MSFT-US）

比爾·蓋茲在巴黎氣候峰會上的演講中稱道，“該聯盟成立的首要目標既是要加快清潔能源的進步，也將從中獲利。聯盟的介紹中說：因為在早期階段，還不知道哪條通往清潔能源的路徑能成功，我們將廣泛支持一些行業：發電、儲存、交通、工業、農業和能源系統效率。”

比爾·蓋茨對環境的重視早有表現，美國環境保護局（EPA）公佈了最新的綠色能源企業 100 強榜單，微軟和英特爾（Intel, INTC-US）兩家公司以 100% 綠色能源的使用率排在了榜單的第二位和第一位。微軟利用沼氣、生物質能、小水電、太陽能等綠色能源，總共消耗了 2,488,172,313 kWh。不僅如此，蘋果（Apple, AAPL-US）和 Google 公司也進入了前 10 強的榜單。

2. 蘋果

在今年五月份，蘋果 CEO 庫克到中國，並使用新浪微博發出第一條微博正文：“你好，中國！很高興再次來到北京，並宣佈創新的環境新專案。”

微博文中提到的環境新專案，是蘋果牽手 SunPower 在中國四川藏羌族自治州建立兩個兆瓦級太陽能項目，致力於為蘋果公司在未來幾年內提供超過 2,000 兆瓦的清潔能源，幫助公司在中國的生產營運中變得更加環保節能。據瞭解，蘋果在太陽能專案上的投資早已超過十億美元，該項目在美國和歐洲已經實施，旨在利用可再生資源讓其遍佈全球的公司營運地更加節能。

此外，近年來蘋果對於綠色能源還有其他大手筆的投入，例如改造位於亞利桑那州原 GTAT 的工廠資料中心使用綠色能源供電；為了解決供電問題，斥資 8.48 億美元在三藩市的 Monterey 建造一座巨型太陽能發電廠；為解決供水問題，在飛船總部花費 480 萬美元投資迴圈水處理工程等。

蘋果 CEO 庫克也表示，“希望能有更多的公司、供應商、合作夥伴的加入，為綠色經濟共同努力。”蘋果官方更宣稱其在美國和中國這兩個碳排放大國已達到了碳中和，並稱其全球範圍超過 87% 的運營設施均由可再生能源供電。可見，對於蘋果公司而言，綠色能源已不再僅僅停留在紙上談論的階段！

3. 特斯拉（Tesla, TSLA-US）

提到 Tesla 這家公司，人們一般都會將它與電動汽車聯繫起來，但其實這家公司不僅是一家先進的汽車製造公司，還有著一個比製造電動汽車更大的願景—Tesla Energy。

家用太陽能電池 Powerwall 是一款無需外部供電即可為全家提供電力的固定電池，使用的是 Tesla 最新的電池技術，且可以固定在牆壁上，省去了使用本地電源的諸多麻煩。Tesla 研發太陽能，或許更多的原因還是為自家汽車產業謀福利，但其同樣為推動綠色能源的發展貢獻了不容小覷的力量。

綠色能源的發展

人們普遍對綠色能源認識不足。綠色能源要快速健康發展，良好的社會氛圍無疑是必需的。目前除了相關領域的人員外，綠色能源並沒有得到廣大人民群眾的清晰認識，缺少廣泛的群眾基礎。此外，相當一部分的決策者也沒有正確的認識到綠色能源的重要性，致使綠色能源的發展受到一定的阻力。傳統不可再生能源的低效使用致使能源資源在不斷減少，趨向枯竭；環境保護意識的薄弱，也造成溫室效應、酸雨、霧霾等環境污染問題在全球環境中不斷蔓延。因此，開發新能源、發展綠色能源成為了人類生存發展面前的首要課題，而現階段綠色能源的發展中仍存在諸多問題：

1. 綠色能源的發展仍缺少相應的政策支持。各地政府在作綠色能源決策時缺乏經驗，從而造成政策支持度不足，影響到綠色能源的發展。
2. 綠色能源的技術水準亟待進一步發展。與少數成熟清潔能源(如潔淨煤)相比，多數綠色能源技術現階段的水準仍不高。

綠色能源的未來

隨著日漸重視的環保課題，綠色能源的前景可謂一片光明。政策面─美國等 20 個國家已通過聯合國氣候大會達成了 “綠色 20 國集團” 的共識，承諾推動 “綠色經濟” 的研究開發，美、中兩國作為全球的碳排放大戶，推動開發綠色能源更是責無旁貸；而企業面─如同微軟、蘋果等巨擘在研發綠色能源的投入也是愈來愈多。可見，在未來的十幾、二十年內，綠色能源除了背負還給人們一個綠色地球的使命，其帶來的相關行業發展和商機更是銳不可擋！

The post 全球27位億萬富翁成立聯盟 開展全新領域—綠色能源 appeared first on StockFeel 股感.

近年來，廣告逐漸成為騰訊的主要收入管道之一，線上廣告市場對於騰訊更是有著巨大的成長空間。不幸的是，互聯網最多的廣告主要來自電商，阿里作為電商巨頭同樣也是一個巨大的廣告平台，壟斷了中國80%的電商流量。而騰訊顯然不願意將市場剩餘的廣告流量再讓給阿里獨大，於是註定了要與其成為對手。俗語講的好，敵人的敵人就是自己的朋友，騰訊與常年屈居中國電商第二的京東惺惺相惜，終在2014年締結了期待已久的“姻緣”。

達成合作

“根據雙方的協定，京東獲得了騰訊旗下QQ網購（B2B2C平台）和拍拍網（C2C平台）的100%權益、物流人員和資產，以及易迅網（B2C平台）的少數股權和優先購買易迅網剩餘股權的權利。而騰訊則支付2.14億美元收購京東上市前約15%的股份以及京東上市前再增持5%股權的權益。其中，騰訊將向京東提供微信和手機QQ用戶端的一級入口位置及其他主要平台的支持，雙方還將於線上支付服務方面進行合作。同時，騰訊公司總裁劉熾平將加入京東集團董事會。”

經過數月的緋聞之後，2014年3月10日，騰訊和京東共同宣佈達成戰略聯盟。雙方將通過股權投資和深度業務合作共同發展中國電商業務。騰訊希望借助不斷成長的京東電商，來實現廣告業務的持續成長；而京東同樣希望借助騰訊的行動入口打開用戶，一場各取所需的友好聯盟拉開了序幕。

聯手騰訊的京東，在2014年第四季財報交出了亮麗的成績單，雖其中微信和手機QQ用戶貢獻了多少力量並未公佈，但與騰訊聯（1784-TW）手後獲得了快速發展確是十分客觀的事實：      

“2014年第一季到第四季中，京東GMV達人民幣858億元，同比成長119%，淨收入人民幣347億元，同比成長73%，這兩個數字均遠超去年全年水準。2014全年，京東活躍用戶數激增至近億，達到9660萬，同比增幅達104%。”

過去的十餘年，互聯網以一種封閉式的形態存在，與傳統產業之間距離甚遠，那時的中國互聯網幾乎被三家公司（BAT）所統治：分別是人與資訊連接的百度（Baidu, BIDU-US），人與人連接的騰訊（Tencent），人與商品連接的阿里巴巴。而隨著互聯網的發展，這種模式被打破了，不再存在一家完全掌握整個生態的可能，未來的互聯網一定是更加開放、共融的狀態。

於是，騰訊也開始轉型了！過去的騰訊稱得上互聯網中的“全能好手”，什麼都要自己做，並且迅速模仿、創新然後超越對手，向來以“各行各業，無所不在”的形象屹立不倒。但在2014年，這次騰訊將電商“賣”給劉強東（京東商城創辦人），隨即將搜尋業務也“賣”給了張朝陽（搜狐CEO），不一樣的騰訊開始出現在大眾的面前。

騰訊於2014年開始了“連接一切”的戰略，過去的一站式服務模式逐漸被剝離，嘗試有所為，有所不為。騰訊更加專注於最擅長的通信、社群、娛樂、第三方支付（QQ、微信、自營遊戲、錢包）等業務，而像電商、搜尋、叫車等非主營領域不再自己單獨做，而是同專業的合作夥伴一起做；以騰訊雲服務、微信官方平台等資源充當“連接器”，連接線下商業和用戶，從而打造用戶連接一切的各種場景。騰訊知道，想要走得長遠，就一定要有所改變。基於連接、開放的合作和扶持，才能達到雙贏─此次與京東的強強聯盟就是最好的證明！

The post 與京東商城的強強聯盟 appeared first on StockFeel 股感.

微信的誕生

在3G、行動通信尋址等技術成熟的基礎上，中國的行動網路得到了快速的發展。2010年12月，小米公司率先發佈了一款支援跨手機作業系統的IM即時通信工具─米聊。這是一款通過wifi或流量，可以實現像簡訊般與連絡人互發訊息，還能在訊息中插入表情、圖片甚至錄音，並且不產生任何資費的手機App。也正因為這一點，像米聊這種借助行動網路進行通訊的App迅速竄紅，成為了新一代的潮流風向指標。此時，深耕網路的騰訊，面對競爭對手的先發制人舉動，騰訊內部產生了很大的分歧：到底是用QQ去競爭，還是啟動新的產品？

提及新的產品，不免讓人聯想到先前介紹過騰訊微博失敗那次。這一次，騰訊不允許、也不可以在相同的地方跌倒兩次，米聊發佈的三個月後，騰訊以實際行動揭曉了最終的答案─微信誕生。

對於微信的開發和推廣，騰訊亦是煞費苦心。微信由現騰訊高級副總裁、原Foxmail創始人張小龍帶隊親自研發，一經問世後騰訊很快就把公司所有的力量調動起來對微信進行“強推”，把QQ的用戶往微信上引導，爭分奪秒的爭取率先達到佔領市場的“臨界點”。雖然微信不及米聊推出的早，但騰訊巧妙的運用了“用戶資源”+“模仿”+“創新”的金牌模式，最終僅費時三個月的時間就超過了米聊的市占率。而後微信更是勢如破竹，推出語音對講、微信群等創新功能，讓微信得以一波一波爆發式發展，奠定了日後微信在行動網路第一入口的霸主地位。借鑒了騰訊微博這另辟新產品卻一味抄襲的失敗經驗，這次微信用其金牌模式徹底實現了市場追隨者的逆襲，搖身一變成為領導獨霸者。

PC與行動，兩個時代的王牌代言

微信和QQ作為騰訊旗下即時通訊（IM）業務的黃金戰將，相似卻又略有不同：

由上表可見微信、QQ實屬迎合時代變遷、使用者習慣變化而生的產品區隔。

強大的功能

騰訊公司創辦人馬化騰曾說過：“盛大（中國出名網路遊戲開發商、營運商、發行商）做的是對講機，而騰訊做的是「手機」”。

微信的口號是“連接一切”，馬化騰將其比喻為手機可謂貼切。手機是集社交、生活於一身的新時代必需品，而微信也正努力的朝著更加智慧化的方向發展。微信利用行動網路發揮了騰訊的強社交能力，闖出新的藍海，成為真正集生活、社交、娛樂於一體的APP入口，至今全球擁有過6億的活躍用戶。

The post 微信WeChat-騰訊另一王牌出線 appeared first on StockFeel 股感.

進軍網遊市場

當然，騰訊也不會錯過這塊大蛋糕，騰訊最早著手的遊戲業務是休閒類小遊戲和代理遊戲。那時騰訊沒有任何遊戲基礎，更不知道怎麼做遊戲。當時絕大多數代理遊戲都來自於韓國，騰訊從韓國拿到的第一款代理遊戲叫《凱旋》，是中國第一款3D遊戲。但是因為沒有經驗，而且韓國的這家公司技術上也存在問題，上線後服務很不穩定，經常斷線，所以常被玩家笑話改名叫作“卡旋”。

而相比之下，棋牌類遊戲發展比較順利，當時中國市場上休閒遊戲平台第一名是聯眾，他們的產品和技術能力相對比較強。但騰訊並沒有畏懼，而是借助QQ擁有的龐大用戶群進行行銷推廣，當玩家每天首次登陸遊戲平台時，系統會自動發放一定數量的虛擬貨幣，供玩家進行遊戲，玩家通過免費領取的貨幣可以嘗試任何棋牌遊戲。通過這種方式，騰訊“幫助”玩家找到最愛的遊戲並逐漸“上癮”，籠絡到了大批的玩家用戶，如鬥地主，作為中國最火的QQ遊戲，玩家人數最多的時候有將近兩三百萬人同時在線上。不僅如此，騰訊在技術上不斷地跟進創新，最終僅僅用時一年就超越了聯眾，成為了網路遊戲界的中國第一。

為使用者提供一站式線上生活服務

騰訊遊戲通過內部自主研發、代理合作、聯合營運三種結合的方式，並將網路遊戲細分市場領域，形成專業化佈局的遊戲社群平台。然而，騰訊如何做到一站式的體驗服務？關鍵就是：QQ號。

騰訊旗下的任何遊戲，都可以使用QQ號作為帳號直接進行登陸，省去了麻煩的註冊過程，這對於一些想嘗試網路遊戲的新手而言，無疑是降低了入門門檻。騰訊遊戲一貫帶有邀請好友的功能，玩遊戲的同時可以將QQ聊天的好友變成遊戲中的隊友，一起組隊打怪，使溝通變得更多樣化。而在細分市場上騰訊做的更是用心，遊戲類型從動作、冒險、模擬、角色扮演到休閒，各種類型騰訊的遊戲產品都有涉及到。針對玩家的群體更可謂是“老少皆宜”，大到仙劍奇俠網游，小到網頁版的QQ農場，總會有一款適合你的遊戲！

騰訊新的商業模式

從隔年2004年開始，騰訊公司來自於遊戲的收入與日俱增，遊戲的商業模式非常清晰，以一種更輕量的消費使玩家獲得愉快的娛樂體驗。騰訊遊戲現為騰訊公司的四大網路平台之一，也是國內最大的網路遊戲社區。當人們生活水準越來越高、閒暇時間越來越多，投入於休閒娛樂遊戲的趨向就越大，在未來，遊戲業務對於騰訊依然是極其重要的一環。

The post 騰訊遊戲─進軍網遊的世界 appeared first on StockFeel 股感.

騰訊的侵權糾紛

當時的國際環境是互聯網大亨AOL（美國線上）花費鉅資收購了由以色列的三個青年開發的ICQ軟體，並試圖向國際市場進行推廣。在AOL的大力吹捧和ICQ本身巨大魅力的號召下，即時通訊很快在世界範圍內掀起了一陣模仿熱潮。AOL為了維護自身的利益，與任何一家存有模仿嫌疑的企業，都要對簿公堂。此時，處於模仿之列的騰訊成為阻擋AOL進入中國市場的絆腳石，自然引起了AOL的注意。

就在2000年的某一天，騰訊收到了一封來自AOL的投訴函…他們指責騰訊公司的QQ（當時名為OICQ）軟體侵犯了ICQ的智慧財產權，並要求騰訊將公司的主要網址oicq.com和oicq.net的網域名稱無條件轉讓給ICQ。面對來自輿論各方的壓力，騰訊出人意料的選擇了迎戰，雖然最後仍失敗。最終將OICQ正式更名為騰訊QQ，但也成功的借助此次的“失敗”為自己提高知名度，打了一場漂亮的行銷戰。

強大的跟隨者─模仿是最穩妥的創新

騰訊的產品從最初的即時通信軟體QQ，到之後的瀏覽器、輸入法等…都能找到一些與他家產品似曾相識的影子。這使騰訊在業界的口碑並不好，外界對於騰訊的評價就是一個字“抄”，甚至有這樣的玩笑話流傳：創業要面臨的三件事是“生，死，騰訊”。不可否認，騰訊幾乎總是一開始就亦步亦趨地跟隨強者，學習他們的成功經驗。對此，很多人對馬化騰的作風嗤之以鼻。新浪網的原總裁兼CEO王志東曾言詞犀利的批評道：“馬化騰是業內有名的抄襲大王，而且他明目張膽、公開地抄。”新浪網總編陳彤更以“老沉”為名發佈過一則微博，言辭更為激烈：“某網站貪得無厭，沒有它不染指的領域，沒有它不想做的產品，這樣下去物極必反，與全網為敵，必將死無葬身之地。”

然而，說騰訊抄襲實則太過於片面。在中國互聯網的發展史上，很多被模仿者也是最初的模仿者，並沒有多少企業真正做到了開創新紀元，大家都是通過模仿學習國外的商業模式，中國的百度（Baidu, BIDU-US）、新浪也無一例外。只不過，誰的技術更先進，誰的文化移植更易被接受，誰的產品更貼切使用者需求，誰就能取得勝利。在這一點上，騰訊做的非常成功，馬化騰帶領下的騰訊，雖然並不是第一個踏入各個領域的，但卻可以在短時間迅速超越對手。

騰訊的成功之處在於：一方面，並不是單純的模仿，具有突破性的領域往往得益於應用層面的創新，騰訊總是能夠通過QQ用戶行為習慣的把握，將新產品與騰訊QQ這一核心產品進行結合，使其龐大用戶數的優勢得到發揮，迅速佔領這個領域。而另一方面，中國互聯網的企業中，真正死於騰訊的追隨上的並不多，大多數都是倒在自己缺乏創新這一致命傷口上。一招吃遍天下的時代已經過去，只有如同騰訊不斷尋求創新、與時俱進，才是正道所在。

模仿是互聯網的必然發展方向，而馬化騰更早的認識到了這一點，並將這一作風一直貫徹到底。在回應騰訊抄襲這一問題時，馬化騰曾更自信的說過：“你做了車，別人難道不能製造車嗎？很多東西其他互聯網公司都在做，因為我們率先做得那麼全面，所以壓力全部壓我們身上。隨著時間推演，加上我們創新投入、新產品推出，這種質疑將越來越少。”

不可否認，騰訊是中國互聯網界將“抄”發揮到最極致、也是最成功的企業，因為他更深入、著重地瞭解到了使用者真正的切身需求。

The post 一直在模仿，從未被超越 appeared first on StockFeel 股感.

註冊收費風波

到了2001年，騰訊QQ每天高達90萬人以上的新用戶註冊量（其中包括已擁有QQ帳號的重複註冊者）給騰訊伺服器帶來了巨大的負荷，為了正常營運，添置新設備的開銷一度讓騰訊不堪負荷。扛著多重壓力的騰訊想到了一個解決辦法：對用戶註冊實施控制。

同年的2月份，QQ用戶幾乎不可能免費註冊到新的帳號了！因為騰訊對免費註冊實施了控制，並推出了168聲訊台和手機註冊兩種途徑，也就是說，要註冊一個新的QQ號，付費是避免不了的了…而到2002年底，免費號碼和一次申請（付費）長期使用的號碼基本停止發放，QQ改為主打每月2元（人民幣）月租費的QQ行號碼。

對於騰訊的這一作法，網友們的反應非常負面，媒體對此也口誅筆伐，有一篇名為《學郵箱註冊收費，騰訊上演東施效顰》的文章就對此事進行過調侃。不僅如此，中國某IT網站關於QQ收費做過一個調查，結果表示大約81%的用戶有考慮轉向其他的即時通訊工具的傾向。不難推測，若是QQ繼續採取註冊收費的方法，將會帶來怎樣的巨大損失。

在騰訊註冊收費期間，其他競爭對手發展迅速，這讓騰訊執行長馬化騰感到了危機，對騰訊的發展策略進行了調整。一方面，重新開放了QQ的免費註冊，改針對惡意註冊或長期不登入（超過三個月）的QQ進行回收調整；另一方面因意識到靠註冊收費獲得的微薄收入遠比不上因收費導致市場份額丟失，針對這種情況，騰訊全新推出了以QQ會員為中心的增值業務服務，著重強化了QQ的休閒娛樂功能。

QQ會員：“紅毛”領導下的身份象徵

QQ會員的形象是一隻身著紅色運動衫、留著紅髮的企鵝形象，騰訊通過QQ會員為用戶提供了一套獨特的外顯體系，區別於普通的QQ用戶。紅毛形象+紅名+等級，無論從虛榮心到優越感再到身份感，都給想表現與眾不同的用戶極大的滿足。QQ會員採用一種剝洋蔥的方式來展開自己的特權體系，隨著續費（固定10元人民幣/月）和時間的積累，等級越高開啟的特權也就越多，由最初的只是區別於普通用戶的紅色名稱，到擁有更大的好友上限人數、免費的聊天記錄漫遊功能等，強化了溝通上的體驗感，再漫延到遊戲特權等諸多方面。只要QQ等級越高，享受到騰訊系列產品各方面的特權就會越多，商品CP值也就越高，“紅毛”的品牌資產與特權價值之間成正比的關係也會增加。

QQ會員作為騰訊的獨創，逐漸從一個純炫耀的象徵變成了一種優質生活的象徵。這套經營人心的成功方法被作為教課書般移植到騰訊的所有產品上，QQ音樂、QQ遊戲…例如開通QQ音樂的綠鑽，就可以享受到高品質和無損的音樂；開通QQ秀的紅鑽，可以免費使用商城裡所有精品付費的虛擬道具；開通騰訊旗下網遊的各種鑽，在遊戲中擁有高人一等的身份和特權優惠…

騰訊的商業模式

經歷了QQ付費註冊風波，騰訊逐漸摸索出了最適合自己的商業模式─用QQ高達五億的活躍用戶群作為籌碼，通過其免費的基礎服務來開發出增值服務，引導發展增值業務的多元化。事實證明騰訊的做法是對的，QQ不是搖錢樹，而是培育搖錢樹的土壤，如何做出令使用者滿意的增值服務，讓使用者因不同等級的需求而自願消費才是長久獲利的關鍵。企鵝也許真的是騰訊的幸運守護神，而“紅毛”小企鵝果真沒有讓騰訊失望。

The post QQ會員，打開騰訊獲利的新局面 appeared first on StockFeel 股感.

結緣互聯網

1993年，畢業後的馬化騰並沒有立即開始自主創業，而是選擇進入一家名為“潤迅通信”的公司，成為一名軟體程式師。

馬化騰真正接觸互聯網是在1995年，進入潤迅公司的第三年左右，他利用工作之餘在惠多網（通過電話線連接起來的BBS網站）上摸索半年後，有了建立深圳分站的念頭。就這樣，依靠四條電話線和八台電腦，深圳分站建立了。當時的惠多網聚集了中國最高階的互聯網人才，大家通過FidoNet模式下建立的BBS學習交流。馬化騰通過這一圈子接觸到了世界互聯網前端資訊，也因為這個圈子，接觸到了改變他人生的─ICQ軟體。

開啟企鵝之路

1998年，行動電話的興起，給傳呼機產業帶來了致命的一擊，而馬化騰所在的潤迅公司主要收入就來自傳呼業務。此時，馬化騰曾向潤迅的高層主管提議：“將互聯網引入傳統傳呼，與IM（即時通訊）業務聯繫起來”。遺憾的是，他的意見並沒有被採納，預測到公司終將走向衰敗，孤臣無力可回天的馬化騰毅然辭去了這份工作。同時，也開啟了他創業的人生新篇章。

1998年11月11日，馬化騰和好友張志東在深圳正式註冊公司，騰訊就此誕生。最初，公司仍是主營馬化騰善長的傳呼與互聯網相關的業務。在ICQ成為全球風向的大背景下，像電信這樣的各大營運商也開始關注IM市場，很巧的是，當時廣東電信拿出90萬元人民幣招標IM項目，要做一個即時通信系統，這讓馬化騰看到了希望─如果拿下了這個項目，對於一個新創公司而言，相當於吃喝不愁了。對於產品的研發方向，馬化騰還是鎖定了ICQ，儘管最後因為時間問題沒有能夠完成產品，錯失了中標的機會。

之後，馬化騰及其團隊一致決定，繼續完成產品的自主研發，也堅定了投入市場進行營運的決心。就這樣，騰訊的第一代企鵝雛形出世了，起名為OICQ。雖然是模仿ICQ，但馬化騰還是將很多創新的因素融入了OICQ：全介面中文化，操作更簡單，並將使用者的資訊儲存於伺服器取代了存於使用者終端，徹底實現了IM工具的中文化。

QQ的挫折遭遇

在IM（即時通訊）興起的互聯網產業中，類似的軟體產品過於氾濫，致使QQ並沒有任何突出的優勢，回響也不是很大，公司一度營運艱辛，支付每個月的水電費甚至成為了公司最大的經濟難題。為了使公司能夠存活下來，馬化騰和他的團隊積極拓展各種業務，一切的困難並沒有動搖馬化騰對自己產品的信心，他開始積極尋求開拓市場的方法。經過一番深思熟慮後，他決定了一項創舉─打優惠牌。

1999年5月的某天，馬化騰將QQ放到網路上，供網友“免費”下載安裝和使用。當時的軟體基本都是採用收費的方式來獲利，故這一舉動很快的引起了社會回響。最先拓展起來的群體是大學生，並逐漸向上班族快速蔓延，就這樣QQ慢慢地打開了局面，儘管仍未實現收支打平。用這種方式，馬化騰試圖讓QQ能夠存活下來，但用其他延伸周邊項目賺來的錢仍然“養不起”QQ這只小企鵝，而用戶數量也不可能成為銀行的信貸抵押物。馬化騰想找人投資，卻沒有人願意和他一起“燒錢”…

在這種情況下，董事會其餘四人一致通過賣掉QQ的提案，馬化騰最終也妥協了。他開始尋找接手QQ的買家，然而事與願違，並沒有任何一家公司願意出錢買這只具有“龐大的用戶數量卻沒有任何獲利模式”的小企鵝。馬化騰曾去找聯想投資，結果被聯想以看不太懂為由，把他打發走了；也聯繫過新浪，而當時新浪並沒有料想到未來即時通訊市場會如此之大，並未給予回應；最後，馬化騰與當時深圳電信資料局談判，心裡的估價底線為100萬，而對方卻說了一句“你的公司最多值60萬”。四十萬的落差最終讓馬化騰決定不賣了，自己勒緊褲帶想辦法養活QQ，出售QQ事件也就此告一段落。如今騰訊已為中國第一大互聯網企業，不知當時拒絕馬化騰“投懷送抱”的企業家們是否感到相當扼腕…

就這樣一直堅持到了國際的風險投資（VC）瘋狂湧入中國的大環境下，馬化騰開啟了他的融資之路。儘管如此，馬化騰始終堅守著一個原則，即投資商不能控股，企業營運必須由騰訊團隊全面負責。因為這個原則，也與許多的投資商失之交臂，最終馬化騰和他的團隊將目光鎖定在了IDC和PCCW兩家公司上。經過連番艱苦的談判，這兩家公司終於答應投資騰訊，注入資金200多萬美元，讓騰訊這只小企鵝獲得了新生命。

柳暗花明又一村

馬化騰用融得的資金，將騰訊公司的軟體和硬體進行了最大限度的完善，更為公司新添置了一台儲存量達200G的IBM伺服器。這是騰訊第一次融資到大量的外部資金，注入了新鮮血液的騰訊煥發著勃勃的朝氣。之後，馬化騰有條不紊地開展了一系列業務，使QQ註冊用戶在幾個月內翻了一倍。

根據當時全球互聯網專業研究公司NetValue統計：在亞洲地區2000年12月份的互聯網實體及網站排名中，騰訊網（Tencent）已躋身中國區第六位。

騰訊的迅速成功，離不開企鵝之父馬化騰的正確掌舵，且堅守融資原則將主控權掌握在自己手中，不盲目的納入資金。拿到風險投資後，沒有大肆做廣告或胡亂燒錢，而是提前做到了收支平衡，給整個企業提供了一個務實的風氣。正因有了馬化騰，騰訊才得以成長，也因有了馬化騰，才有了如今的企鵝帝國。

The post 馬化騰的企鵝之路 appeared first on StockFeel 股感.

阿里巴巴大絕招之一“全球化”

來自歐美上百家知名品牌與頂級零售商已與阿里巴巴集團達成獨家戰略合作，在“雙11”前夕大規模入駐天貓國際（跨境電商平台），其中包括美國梅西百貨（Macy’s, M-US）（Macy’s）、英國弗雷澤百貨（House of Fraser）等歐美老牌零售商；美國好市多（Costco, COST-US）、英國森寶（3489-TW）利（Sainsburys）、義大利Coop及新西蘭Countdown等全球頂級超市集團；日本松本清、香港萬寧、法國seller等全球知名藥妝連鎖集團等，通通被搬上全球化的電商舞臺。此外，阿里巴巴此次還將全球購的大門入口對準了生鮮市場，無論是墨西哥的牛油果、澳洲的牛排、臺灣的鳳梨還是俄羅斯的帝王蟹，在天貓國際你都能找到！

來自世界各地的大量商品給予消費者更多的選擇，選購商品的類型由最初的服裝鞋帽，拓展到了家居用品、家電等諸多領域，琳琅滿目的商品分別在國際品牌場會上展出（以俄羅斯、西班牙、英國、法國、以色列等重點國家和地區為主），啟動儀式上39個國家的大使更前來為自己國家的產品背書宣傳。足見“全球化”的規模和品質保證，不難推測今年阿里巴巴“雙11”將會掀起一場“屯洋貨”的熱潮。

阿里巴巴大絕招之二“全渠道”

“雙11”對非網購人群、實體店家也產生了一定的影響力。今年的“雙11”將全面的升級，以全渠道的新商業面貌、“消費+娛樂”的全新互動形態，將數位經濟和實體商業充分融合。那麼，什麼是“全渠道”？全渠道即為企業為了滿足消費者在任何時間、任何地點、任何方式購買的需要，採取實體渠道、電子商務渠道等整合方式，進而銷售商品或服務，提供給顧客何時、何地、何方式的無差別購物體驗。

• 實體渠道─與線下的實體店家合作

阿里巴巴通過“萬店同慶”將與銀泰、蘇寧等中國近10萬家線下實體店家展開深入的合作，將行銷、用戶管理、售後、物流等全方位打通，讓用戶即使不在電腦或手機前也能通過線下的實體店家全程參與購物狂歡。以中國銀泰百貨為例，在“雙11”期間，銀泰（線下）和天貓（線上）將實現“同時、同款、同價”。

• 電子商務渠道─招商世界知名品牌至電商平台

2015年9月8日，阿里巴巴與德國零售巨頭麥德龍（METRO）達成戰略合作，麥德龍官方旗艦店將入駐天貓國際，雙方將在中國消費市場就跨境進口實現全品類全球直采、線上線下渠道強強融合，共享消費大數據等。阿里巴巴將整合包括天貓平台、天貓超市、天貓直采、聚划算、菜鳥網路等在內的平台資源，與麥德龍展開線上線下合作。針對麥德龍完善的供應鏈體系和線下門市，阿里巴巴將提供跨境、物流、行銷、農村、線上超市、線上線下融合等多個領域的商業基礎設施，以大數據做分析，滿足中國消費者日益增長對優質商品的需求。同時，阿里巴巴將聯手麥德龍在歐洲市場幫助更多的當地企業建立通往中國電商平台的通道。

阿里巴巴大絕招之三“里、蘇聯盟”

相較國外的企業合作，阿里巴巴與蘇寧的合作顯得更水到渠成。2015年8月，中國電商界龍頭阿里巴巴、中國實體兼電商巨擘蘇寧的“喜結連理”，大有雙面夾擊中國電商界老二京東商城之意，蘇寧營運長候恩龍更在社交網站上發出四字博客- “平京戰役”。

蘇寧將在全中國各大城市的1600多家門市設置蘇寧天貓綜合服務台，服務天貓的線上消費者，增進購買體驗。此外，雙方也將在售後服務通道上逐步打通，凡是在天貓網上購買的手機和數碼產品，均可在蘇寧實體門市的天貓服務台內直接檢修。

阿里巴巴與蘇寧主打優勢在於低價，今年“雙11”蘇寧準備了大量爆款商品，官方稱價格將比京東“雙11”期間低20%。為此，蘇寧內部還成立了“價格督察隊”，監控線上線下商品價格，一旦發現有比京東價格高的商品，相關負責人將受到處罰。此外,蘇寧最大的優勢還是在於多年來在中國線下實體店家的積累：3000多家售後服務網點、5000個加盟服務商以及深入到四五線城市的服務站；擁有452萬平方米倉儲面積、4個航空樞紐、12個自動化分揀中心、660個城市配送中心與10000個快遞點。深耕線下實體店家多年的經驗也將為阿里巴巴提供有效的消費者數據分析，幫助制定決策戰略，合作打贏“雙11”這場電商盛典。

相比蘇寧與阿里巴巴，京東的優勢在於自營的優質商品和自建的物流體系。京東早期燒錢建立的龐大物流系統，以貨倉為核心並覆蓋到二、三線城市，如今已逐步收穫甜頭。加之還有互聯網暨社交龍頭騰訊做幫手，社交+電商的前景依然相當被看好。

你，準備好接招了嗎？

“雙11”此戰究竟鹿死誰手？結果雖難以斷言，但受益最大的當屬消費者。在各大商家血拼越兇猛，帶給消費者的優惠福利也就越多。去年的“雙11”過後，大家都呼籲著理性消費；然而今年面對來自全球物美價廉的商品誘惑、線上線下全渠道的優良購物體驗，你是否還能保持冷靜，管好自己的口袋呢？

The post 歐美知名品牌搶著合作 雙11通路鋪天蓋地 appeared first on StockFeel 股感.

雙十一的由來

2009年，天貓（未更名前為淘寶商城）開始在11月11日“光棍節”舉辦促銷活動，最早的出發點是借由節日背後的意義，讓單身的人們在這天好好犒賞自己，同時創造一個屬於淘寶商城的節日，讓人們能夠記住淘寶商城。對於時間上的選擇，還有另一層原因，就是由於光棍節剛好處於中國傳統零售業的十一黃金周和聖誕促銷季中間。而這時候天氣變化正是人們添購冬天衣服的時候，借此契機阿里巴巴嘗試將網上的促銷活動變成一個對消費者有吸引力的窗口，結果卻得到出其不意的熱烈回響。

就這樣，“雙11”成為中國電商節的代名詞，甚至對非網購人群、實體店鋪也產生了一定的影響力。去年（2014）阿里巴巴雙11，於阿里系電商平台的交易額當天竟達571億人民幣！令人吃驚的群眾消費能力背後，雙11自此也成了一個指標性節日，更是一個網路賣家、平台供應商、物流企業及實體店的必爭之地。

關鍵的交易平台─上天貓就“購”了！

“天貓”原名淘寶商城，有別於C2C性質的淘寶，是阿里巴巴打造的B2C性質的綜合購物網站。其整合了數千家品牌商、生產商，為商家和消費者之間提供一站式解決方案。

在2014年2月19日，阿里集團更宣佈“天貓國際”正式上線，為中國消費者直供海外原裝進口商品。今年的雙11，天貓、淘寶除31個分會場外，還新上線了12個最受歡迎的特色熱門分會場，提供多種服務及特色商品，如“中國質造”、“拍賣”、“眾籌”等分類頻道，以供消費者擇優而購。

“天貓官方資料顯示，目前在天貓註冊的營運服務商已有300家，是半年前的3倍。而包括物流、軟體發展等電商服務商加起來更已經接近千家。”

無論國際品牌還是線下傳統品牌，如何讓他們在短時間內適應電商的大環境趨勢？一般而言有兩種選擇，一種是建立自己的電商部門、組建團隊，但成本高、時間拖得也長。另一種方式，就是找專業、對電商平台相對熟悉的人來經營，即代營運商。天貓商城更傾向於對營運服務商的扶植，除了能夠帶來更優質的服務外，還會吸引更多的品牌商家進駐，形成一個良性的循環。於是，天貓作為一個連接消費者與商家的平台，正努力地專注於更完善的電商流程機制，以更好的服務於社會大眾，以及對於品牌商而言更好的解決方案。

給力的物流支持─菜鳥網絡！

“註冊資本50億元人民幣，天貓出資21.5億元占股43%，為最大股東。首期注入1000億，二期達2000億元人民幣，由阿里巴巴董事會主席馬雲擔任菜鳥董事長。”─菜鳥網絡成立背景。

網上購物後，隨即就進入了物流配送期。像雙11這樣瘋狂的節日，極易造成物流癱瘓的情景，為了能夠保障商品按時到達買家手中，阿里對於物流的優化也是費盡苦心。2013年5月28日，阿里巴巴集團借助與第三方物流集團如順豐集團、圓通集團、韻達集團等各方共同成立了“菜鳥網絡科技有限公司”─目標通過5至8年的努力，打造一個開放的社會化大平台，在全中國任意一個地區都可以做到24小時內送達的偉大目標。

菜鳥網絡為阿里旗下大數據物流平台，意在組建一張遍佈全中國的智慧物流骨幹網。而在這個過程中，阿里扮演的仍是其最善長的角色：搭建平台。菜鳥所搭建的平台，是連接著具備倉儲需求的商家和倉儲服務商、配送企業，以大數據為媒介、倉儲為點，提供服務。菜鳥網絡也被預估將仿效淘寶的模式（最初商家在天貓開設店鋪是免費的，後期需繳納費用），在開始時的服務是免費享用的，未來則可能會成為阿里巴巴及其合作方的盈利點。

在成立的兩年之後，菜鳥也不負眾望交出了漂亮的成績單：平台聚合了近千家物流服務商，搭建了無縫全球網路、打通進口線路、實現各國郵政信息直連、設立多個海外倉實現貨通217個國家和地區、在超過1200個村莊全部實現了村淘商品送貨入村的可能，並在全中國擁有了超過兩萬個菜鳥驛站。在跨境物流方面，通過與外國倉儲物流公司的合作，菜鳥在美加、澳新、歐洲、日韓等地區都已擁有多個海外倉，大大地降低了商戶的物流成本。未來的5到10年之內，阿里仍會將重心放在跨境電商的事業上，因跨境物流是進出口業務的“血脈”。

無憂的支付管道─支付寶！

網購還有個不可或缺的重要環節，那就是金流。支付寶是中國領先的第三方支付平台，致力於提供“簡單、安全、快速”的支付解決方案，不僅提供支付及理財的服務，還支援網路支付、信用卡還款、手機充值等多個領域。支付寶與中國內外180多家銀行以及VISA、MasterCard國際組織等機構建立戰略合作關係，成為金融機構在電子支付領域最為資訊化的合作夥伴。在進入移動支付領域後，支付寶更是為天貓商城、零售百貨、電影院線等眾多產業提供了便捷的消費者支付服務。

在今年雙11阿里巴巴發放的1.5億個口令紅包以及30多億元的購物券，系統會預設將消費者搶到的紅包存入支付寶帳號，待雙11當天使用。那麼，支付寶口令紅包很難搶嗎？其實並不會。在中國各大主流的社交網站，阿里都有分享口令紅包的連結，也一度進入社交網站的熱搜排行榜。支付寶在達成了民眾便捷的支付功能外，更為雙11增添了許多樂趣。

2015的雙十一

今年的雙11購物節，與往年有哪些不同？除了在上述數據平台、物流與金流方面準備的更加完善以迎戰之外，今年的雙11娛樂性也更為濃厚。不僅以全民狂歡購物為主題，阿里巴巴將指揮部移師到北京，中國湖南衛視也將現場直播請來馮小剛做導演的“天貓2015雙11狂歡晚會”，時間定在11月11日的前一晚，與全球消費者共同在倒數聲中迎接2015年雙11零點的到來。馬雲與阿里巴巴能否將一手創造的“雙11”推向另一巔峰，拭目以待！

The post “雙十一”帶你全面了解阿里巴巴！ appeared first on StockFeel 股感.

1997年第一台量產油電混合動力車Toyota Pirius上市，加速了新能源車的發展，而純電動車的聲浪在Tesla Model S問世後開創新局面，與此同時，還有另一個燃料電池車的技術也在持續發展中，目前量產販售給一般消費者的僅有Toyota Mirai，可謂氫燃料電池車的先鋒。但目前新能源車的發展都存在著各自的限制，仍有待解決。

什麼是燃料電池車

燃料電池技術並不是什麼新鮮的技術，其原理在19世紀末就已被科學家發現了。上世紀60年代末的燃料電池車的性能和製造成本都無法與當時搭載引擎內燃機的汽車相媲美，所以在當時慘遭淘汰。隨著燃料電池技術的不斷改進，以及各國政策及汽車生產商在燃料電池車研發上的大力投入與支持，燃料電池車終於重回世紀的舞臺。

燃料電池車其實也可以說是電動車，只不過“電池”是氫氧混合燃料電池而已。將氫輸入燃料電池中，氫氣在催化劑的作用下與氧氣發生化學反應產生電能，電能帶動發動機使汽車移動起來。“燃燒”之後的氫氣會變成水，作為尾氣排放出去。

氫燃料電池車的尾氣排放理論上是無污染的，對空氣污染很少，這也是人們推廣氫燃料的最主要原因。不僅如此，相比於人們熟知的純電動車，燃料電池車的電池組更加輕便，較無性能和能耗產生不良的影響，與傳統汽車差異體現為更加的環保、舒適化，其行駛過程中完全沒有噪音，並且續航充氣速度快。綜合上述因素，氫燃料電池車逐漸被各大汽車製造商所看好，並被讚美為推動“氫經濟”的發動機。

發展中遇到的障礙？

想要知道燃料電池車發展過程遇到的屏障，就要先瞭解下列兩個問題：

• 氫氣從哪裡來？

氫氣來源途徑非常廣泛，製取的方式有很多。可以通過天然氣、石油等石化能源製氫；風能、太陽能製氫；生物製氫的可再生方法…而最常用的方法是通過電解水或煤氣化（甲烷轉化）大量製取。而這就出現了問題，如果想要一輛百分百環保的燃料電池車，就必須以不造成污染的方式來製造氫氣，但這可不是件容易的事情。目前電解水系統的成本高昂，其能量轉化率也只有80%，並不完全高效。而另一種方法甲烷轉化雖然更划算，卻會造成污染，根據最近的研究顯示，甲烷基礎設施的洩露情況比想像的糟糕（最高達7%），而作為溫室氣體，甲烷的溫室效應更是二氧化碳的86倍！

• 氫氣如何購買？

氫氣不像純電動車可以在家中和（1439-TW）道路上建立充電基礎設施，氫氣的銷售點很少，美國目前大約50個左右的氫氣燃料站，並且相隔距離很遠，成本造價也相當的高昂。以美國加州為例，建造一個氫氣燃料站要花費至少100萬至200萬美元，它的造價是普通電動汽車充電站的十倍左右，為什麼這麼貴?主要是需要解決液態氫氣的問題。氫氣燃料站的主燃料箱以至少負250攝氏度的溫度存儲著近1萬加侖液態氫氣。與天然氣或柴油不同，液態氫氣保存在地面上的一個特別區域，與泵分離，然後液態氫氣會在激化塔內轉化成氣體，最後加壓傳輸給更小的儲氫罐來銷售。

於是，成本高、轉換率低、安全儲運等問題，成為阻礙氫燃料電池車進一步普及的原因。

氫燃料電池車VS純電動汽車

特斯拉（Tesla, TSLA-US）作為純電動車的佼佼者，堪稱最新潮的新能源公司。但豐田並不這樣認為，因為豐田也推出了自己的一張王牌—氫燃料電池車MIRAI，並計畫在2015年10月正式投入市場運營，我們來對這兩款新能源的代表車型進行一下比較：

新能源未來歸屬？

無論是純電動車還是燃料電池車，都有各自的優點，同樣也存在著不足之處。純電動車充電速度和續航的問題一直為人所詬病，消費者買車不僅在乎是否環保，同時注重它的實用性能，純電動車無法解決的問題在氫燃料電池車身上都得到了很好的解決。但是，氫燃料電池汽車在電池的成本及充氣站建造普及上也是栽了跟頭，兩者可謂是各有優缺。

倘若以上的問題能在技術上取得突破性的進展，個人認為，氫燃料電池車的普及速度則會更快。因為快速加氫及媲美傳統內燃機的性能仍是目前普羅大眾較為關注的，而這也是純電動車難以跨越的門檻障礙。目前燃料電池技術還未全然成熟，雖然已有豐田推出具體的車型，但屬於試行階段，後勢仍有待觀察。傳統內燃機是否會立即遭到全面性的淘汰、亦或何時被取代，一切仍是未知，卻也看似必然。

The post 電動車不夠看，氫燃料電池車將引領風騷？ appeared first on StockFeel 股感.

放棄做飯的原因

“2014年針對廚房生活這一主題的網路調查顯示：此次取數為兩萬份的問卷中，超過四成（44.41%）受訪者表示不做飯，其中以出生年份在1980(35歲)後、1990(25歲)後這兩個年齡段在總人群中所占的比例最高。”

從上面的資料來看，選擇不做飯的用戶幾乎快占了半數。那麼，他們選擇放棄廚房烹飪的原因是什麼呢？

1. 工作繁忙：在接受調查的用戶中以1980、1990後出生的人群位居不做飯的前兩名，而處於此年齡段的人群恰恰為上班一族，剛進入職場中面臨著來自競爭對手、環境等各種各樣的壓力，時常加班，“忙”也成為了這一群體拒絕做飯的理由。
2. 嫌麻煩：想做出好的美食，繁瑣的步驟和齊全的佐料缺一不可，還要花費心力熟讀食譜。不僅如此，飽餐一頓過後的善後工作（洗碗…）也是一項較大的工程。
3. 不會做飯，無從下手，做不好飯：有那麼一群人，喜歡美食也願意去嘗試，但做出來的味道與理想中相差甚遠，又找不出問題出在哪裡而最終選擇放棄。

當然還有許多其他原因，例如：現今房價高漲，在人口密集的大城市中，普遍採取租房。而單身公寓的空間有限，許多房主不允許開火做飯，或是根本沒有廚房…

放棄做飯者的福音

基於互聯網、行動技術的成熟，針對廚房（也可說是做飯）這件事的智慧產品、APP應用如雨後春筍般迅速增加，服務的類型也更趨多樣化。總結可大致分為以下三大類：

• 教做菜的APP應用

新手下廚選擇適合自己的“食譜”至關重要，例如“廚房故事”就是一款來自德國專為新手打造的APP應用，這款應用時刻在幫助用戶實現一個宗旨─“Anyone can cook”，為完全沒有接觸過廚房卻又對做菜有興趣的人能提供足夠的幫助。

“廚房故事”為每一個食譜提供了詳細的步驟和做法，它基本把“如何切薄肉片”“如何切洋蔥”等生活中常遇到的麻煩問題拍成了影片供新手去學習。不僅如此，此應用還提供了按吃飯人數計算食材分量的功能，把新手的學習和使用門檻降至最低。並且每一道菜的做法並不是單純使用者分享，而是全部出自專業廚師之手，步驟詳細到不會做飯的人也能夠操作。“廚房故事”提供了不同種類的食譜，包括早餐、素食、烘焙甜點等，每個系統都有自己專門定制的圖示，圖片更是像雜誌一樣，令人賞心悅目。

• 共享經濟Uber版的家庭廚房共享平台

將喜歡做飯的人們和尋找家庭味道的食客進行資源配置，打造家庭廚房共享平台，讓“忙碌的上班族想吃美味家常便飯的訴求，與閒閒在家的家庭主婦跟煮夫們可以通過烹飪拿手菜賺點小錢”的願望實現了對接，如來自中國阿里巴巴（Alibaba, BABA-US）集團資深管理層和中國電商京東技術團隊所組成的“回家吃飯”這款APP就是這類型的平台。

該APP是基於本地的鄰家就餐服務O2O平台，它有兩個用戶端，分別為入駐平台的家庭廚師與吃飯預訂者。凡是有空間時間、健康證、熱愛烹飪且樂於分享的人，都可以免費在APP上開設家庭廚房，並會有專人輔導接單；而沒有時間做飯又想吃到家常菜的人們，則可通過APP預訂附近家庭廚房的美食，配送方式可以自取也可以由家庭廚師配送。家庭廚房共享利用了社會閒置資源，沒有房租、稅收等額外支出─對於食客而言，能以較低價格享受到產品；而對於家庭廚師來說，既能賺錢，自己的廚藝還能被更多人認可，自信心同時也得到了更多的滿足。

• 智能化的一體廚房

不會做飯沒關係，機器人來幫助你！從開車到做飯，機器人正不知不覺的滲透到人們的生活中，倫敦的一家名為Moley Robotics的科技公司開發了一個自動化的廚房系統─這個系統可以讓世界著名的廚師上傳自己的食譜，顧客下載食譜後由機器人完成食物的製作。該機器人仍處於原形機製造階段，計畫在2018年可投放至市場，但價格屆時恐怕會讓人望之卻步。

於是，相比完全取代手工做菜的機器人，智慧化的廚房未嘗不是讓人改變傳統做飯觀念的另一好方法： IKEA近期推出了“概念廚房2015”讓單一工具可連通更多的功能，比如用萬能的智慧操作台作為廚房的控制中心，以一個互動面板，下方配有各種感應器、線纜和電磁爐，上方安置一台投影機。當食材被放上時，自動投影出它的成分，並給出烹飪的建議；此外，Whirlpool公司（世界上最大的大型家用電商製作商之一，總部位於美國）也曾推出過一款概念化的爐灶，整個平面的交互是由人的觸摸或聲音來控制，用戶可以一邊看facebook、一邊做菜，將人們在廚房裡的做飯時間和等待時間無縫接了起來。智慧化的廚房完全顛覆了傳統廚房的概念，如此與眾不同的廚房體驗，是否會讓你漸漸的愛上做飯呢？

讓你的廚房動起來！

即使忙的沒有時間做飯、或是無從下手的人們，也能試著在上述中找到一種適合自己的解決方案。生活中，越來越多的問題能逐漸地得到解決和完善，而這一切都歸功於科技和互聯網的快速發展。如果你也屬於不做飯的一員，不妨也嘗試看看？

The post 你家廚房荒廢了嗎？ appeared first on StockFeel 股感.

走進美國

阿里巴巴執行副總裁蔡崇信表示：“這個世界不只有中國，我們認為阿里巴巴最終將成為一個更加全球化的公司。”

阿里巴巴於2010年8月收購了兩家服務美國小企業的電子商務方案供應商Vendio和Auctiva，希望用於推出更關注於B2B的服務，但最後改變了原計劃，轉而聯手開發了11Main網站，開啟了阿里巴巴邁向美國的第一步。

在2013年6月11日，阿里巴巴推出了第一個面向美國消費者的線上商城-11Main，該網站採用網上市集的經營方式，類似中國的天貓商城，向賣家提供虛擬店鋪，由賣家自己確定價格並負責支付以外的物流及服務。

11Main主要為高級專業商店和精品店，在網站的營運方面上商品種類齊全，包括服裝、時尚配飾、戶外用品、嬰幼兒用品等等；在商品品質方面為確保買家買到的品質，要求線上發佈商品的照片和品質都要達到一定的標準；在頁面設計上，11Main網站整體頁面設計簡潔、留白的設計風格，並親自為店家製作品牌介紹影片；篩選店家方面非常看重有特色的美國本土製造中小型企業和商家，而不是大規模選擇大眾化的零售品牌，其收取的佣金也只為美國其他大多數購物網站標準的1/3至一半。阿里巴巴試圖通過這些努力，在美國的大咖電商腳下爭得一席之地。

然而，希望將中國的成功模式複製到美國的願望最終破滅，僅在一年之後，阿里巴巴將11Main出售給了另外一家美國線上交易平台OpenSky。阿里巴巴為什麼會失敗呢？原因簡單整裡有2個：

1. 對市場的判斷錯誤：沒有真正的瞭解美國消費者的需求，並且沒有屬於自己的完整的物流系統做支援。美國的消費者更重視的是希望商家可以提供更多具有價格競爭力的產品，物流送達的時間短並且退貨方便。顯然，亞馬遜（Amazon, AMZN-US）和eBay深知這點。而11Main既沒有自己的產品庫存，也不管理平台賣家的庫存，更缺乏物流的支持。在11Main購物，由消費者直接與賣家建立交易關係，商品由賣家自己發貨；相對而言，消費者在亞馬遜購物，產品直接由亞馬遜或者賣家通過亞馬遜發貨，所以運費更加的低廉且有保障，賣家也有能力為消費者提供更多的優惠，價格也就更實惠。
2. 缺乏品牌意識：沒有注重客戶評分系統。阿里巴巴雖是中國電商龍頭，但在美國，其知名度並不高。且因11Main網站的店家篩選的是一些小眾的品牌，並沒有什麼名氣，所以消費者不願意到網站以高價購買不知名的品牌產品，且網站沒有產品或服務的詳盡評價記錄，消費者更無從知曉賣家的聲譽及其產品品質等綜合的情況。

引向中國

阿里巴巴中國零售事業群總裁張建鋒表示，“今天「跨境電商」已經不同於我們過去的理解，隨著大量中國中產階級的興起，這個群體對跨境的巨大需求，與其說是來自奢侈品，不如說是來自吃穿用住等生活必需品。”

遭遇了滑鐵盧的阿里巴巴，在此次失敗中吸取了經驗並轉換了戰略。由原來的“走出去”改變為現在的“引進來”。將重點放在了幫助美國賣家通過聚划算等活動在中國銷售他們的產品。

阿里深知中國消費者喜歡美國產品的原因在於：產品的品質和安全。在7月份，阿里巴巴聚划算平台聯手美國大使館農業貿易處，以及美國八大行業協會，發起了一場聲勢浩大的“彙聚美國”線上活動，反響頗豐。據有關資料顯示：在活動開始不到30小時之內，中國消費者已經購買包括新鮮水果、乾果、麥片、化妝品、保健藥品在內的超過6萬件美國商品，單Kirkland堅果（1130g）就已售4噸。實際上，中國的跨境消費者群體有著非常大的潛力。

在跨境電商的大背影下，阿里巴巴也不僅僅是將美國的食品“引入”了中國，臺灣也搭上了這股跨境電商之車，離臺灣最近的福建自然成為自貿區的首選之地，向中國提供零食、水果、化妝品乃至旅遊、醫療和金融等服務。如產自臺灣的芭樂、蓮霧等水果早上採摘，下午就可以完成通關到達福建自貿試驗區，特色伴手禮鳳梨酥、牛軋糖也在自貿區和聚划算上等著消費者，廈門自貿區更設有臺灣長庚醫院分院，提供臺灣的醫療設備與醫療服務，在聚划算也有推出體驗團購等活動。

一個機遇

阿里巴巴的優勢在於：具有足夠大的規模去操作營運，不會為進口商品的營運成本擔憂；擁有穩定且巨大的用戶群體，能滿足特定商品的基本需求量。比如令普通商家感到棘手的生鮮商品也能操作的游刃有遊，這些條件都是其他電商平台無法比擬的。而阿里巴巴的跨境平台依然秉持著最初的願望，冀望能為全球中小企業提供更多的機會。

The post 阿里巴巴跨境電商走不出去？ 那就引進來吧！ appeared first on StockFeel 股感.

今年春節中國紅包大戰的戰火激烈，騰訊微信不惜封殺了阿里巴巴支付寶的分享介面，而阿里巴巴更在官網公佈對應破解方案，但騰訊靠著具強連結的社群平台成功逆襲阿里巴巴。而在春節紅包一戰過後，阿里巴巴（以下簡稱阿里）有了進一步的動靜—支付寶升級至9.0。雖然這款APP的升級早已令用戶無感，但今時不同往日，阿里聲稱支付寶升級至9.0是一次“革命性的升級”，從其功能上的設置來看，其最大目的就是要革騰訊微信的命，阿里是想通過此次的升級來圈住更多的用戶，穩固其第三方支付的地位。

第三方支付的產生

所謂第三方支付，顧名思義既不是收款人也不是付款人的支援交易的平台，多指一些和國內外各大銀行簽約、並具有一定實力和信譽保障的第三方獨立機構。

而在實際的操作中，由於商品貨物的流動、服務勞務的轉化等諸多因素，需要過程和時間，致使物流與金流不可避免的產生非同步甚至分離，由此非同步交換產生了。那麼問題也就接踵而至，若沒有信用保障或法律支援，非同步交換容易引發非等價交換風險，現實中常發生買方先付款後不能按質按量的拿到物品，而賣方先交貨後不能按時如數收到價款的情況，被拖延、被折扣或被拒付等經濟糾紛事件時有發生。說到底，先支付的一方總是容易受制於人，陷入被動、成為弱勢的一方。並且買賣雙方互不認識，使得買家不願先支付，擔心支付後拿不到商品或品質得不到保障；賣家不願先發貨，怕貨後不能收回貨款，支付問題曾一度成為電商發展的瓶頸，電商陷入舉步為艱的境地。

為了迎合市場的需要，解決隔面或期貨交易造成的這一問題，第三方支付應運而生了。款項從啟動支付到所有權轉移到對方不是一步完成，中間增加了仲介託管環節，即第三方平台，是買賣雙方在缺乏信用保障或法律支援的情況下的資金支付的“中間平台”，業務由原先的直接付款變成間接匯轉，從而形成了可監可控的過程，按步驟有條件的進行支付，其運作的實質是收付款人之間設立的中間過渡帳戶，只有雙方意見達成一致才能決定資金的去向，使金流與物流適配達到同步相應的效果。

不盡相同的支付方式

歷經多年的發展，中國第三方支付的蛻變大致經歷了三個階段，每個階段的發展都有著其顯著的特點，並對電商的發展起到了推動的作用：

1. 閘道型第三方支付平台。這種模式中，第三方支付平台扮演著“通道”的角色，並沒有具備類似銀行的支付和清算功能，只是傳遞了支付指令。當買家發出支付的指令時，通過平台將該指令傳遞給銀行，銀行完成轉帳後再把資訊傳遞回支付平台，支付平台再將此資訊通知賣家並與賣家進行帳戶結算。它的客戶並不是消費者，賣家和銀行才是其客戶。
   其最具代表的支付平台是1993年開始運作的首信易支付，它是中國首家提供多種銀行卡線上支付服務平台，擁有千餘家大中型事業單位、政府機關、社會團體組成的龐大客戶群，在2008年北京奧運會被邀請作為中國唯一的支付平台。值得一提的是，首易信支付不僅僅單純地作為聯繫銀行支付閘道的通道，也作為中立的第三方機構，保留商務與消費者有效交易資訊，為維護雙方的合法權益提供有力的保障。
2. 信用仲介型第三方支付平台。此種形式的支付平台最大的價值在於促成交易。中國互聯網交易信用體系一直不健全，而信用仲介採用“代收代付”的模式，正好通過第三方介入有效的解決線上交易中存在的信任問題。隨著這一瓶頸問題的解決，中國線上零售業快速發展起來，而其強力的代表則是阿里巴巴的支付寶，其次是緊隨其後的騰訊財付通。
   2004年，該模式由阿里首創，並迅速成為第三方支付的絕對領導者，有過淘寶（阿里旗下的產業）網購經驗的人都知道，首先要有一個虛擬帳號即支付寶帳號，用於綁定銀行卡，然後買家選購商品，並通過付款到第三方支付平台的帳號裡，付款成功後，第三方平台則會通知賣家貨款已到帳並通知發貨。待買家收到貨品且品質沒有誤差後，發出確定收貨的指令通知平台，平台才會將貨款轉至賣家的帳號裡。騰訊旗下的財付通，在2005年底也以仲介型第三方平台進入到電商角逐中。
3. 便捷支付工具模式。此模式的重點在於工具，即支付帳戶或電子錢包成為了使用者經常使用的工具屬性應用之一。其支付模式有兩方面的具體的表現，一方面體現是基於互聯網的支付工具，阿里的支付寶自註冊起，早已成為中國網民上網必用的應用之一，其在中國網民的心中地位不亞於QQ、微信等重量級通訊工具，而支付寶面向個人用戶集成的轉帳收款、電信繳費等功能則是用戶主動使用支付寶的重要原因，帶來了更為便捷的支付體驗；另一方面則是基於手機用戶端的移動支付。
   智慧手機發展的逐漸深入，手機支付業務也日趨成熟，支付應用與終端使用者被綁定的更加緊密。眾所周知的新年伊始的紅包大戰（紅包“搖一搖” 微信突襲支付寶），就是以阿里和騰訊為首的電商間搶奪手機行動支付業務平台的戰爭。時隔半年之後的今天，兩家的支付份額有何變化呢？資料顯示：支付寶市場份額從一季度的2%更上升至了79.9%，而作為央視官方合作的財付通的市場份額卻反而有所降低，至於為何春節騰訊微信發起的“珍珠港偷襲”效果並不明顯，後續將詳細說明…

電商的強大後盾

將第三方支付說是電商的支柱，也確屬實至名歸。通過第三方支付平台，消除了人們對網路購物和交易的顧慮；為商務提供更多的增值服務；同時也降低了商務運作的成本，解決了長期困擾電商的誠信、物流、現金流等種種問題，是電子支付產業的重要紐帶。

The post 從微信、支付寶兩強之爭看中國第三方支付發展 appeared first on StockFeel 股感.

另外，早在2008年就退出台灣市場的瑪莎百貨於今年也正式宣佈將關閉在中國15家門市中的5家。截至2014年，中國主要的零售企業甚至關閉了201家，其中包括百貨公司23家和超市178家。而造成傳統零售業越做越難的部分原因就是來自電商企業的迅速崛起。

電商概念

人們最易聯想到的電商概念大概就是淘寶、亞馬遜（Amazon, AMZN-US）、ebay…等，這是我們最為熟知的網路商城。而對於各國政界、學者他們根據自身所處地位和參與程度的不同，給出的定義略有不同，但萬變不離其宗，電子商務是依靠電子設備和網路技術進行交易的商業模式。

電商的全稱為電子商務，從廣義上來說，是通過電子手段進行的商業事務活動，配合企業內部的電子化生產管理系統，從而來提高生產、庫存、流通等各個環節的效率，實現企業間業務流程的電子化。從狹義的角度來講，即為利用Internet從事商務的活動，買賣雙方透過網路，而不是面交或面談的方式進行各種形式的商務交易。在日常生活中，和客戶通過打電話或發送傳真的方式也屬於電商的範疇喔！

電子商務從電子數據交換(EDI)出現後便蓬勃發展起來，美國亞馬遜股價在1990年代不到10美元，漲至今日已突破500美元，漲幅驚人。而近來最讓人驚呼的莫過於從中國起家、於美國上市的阿里巴巴（Alibaba, BABA-US）集團，如同羊群中的領頭羊帶領中國電商達到了一個全盛時期。阿里巴巴創始人馬雲曾說過“不做電商會後悔”，越來越多的人投身於電子商務的產業，使得電子商務的普及速度加快，新興的電商產業也更為繁榮地漫延開來。

電商的四要素

想真正的理解電商含義就要瞭解四個關鍵“成員”：商城、產品、消費者和物流。首先是商城，目前商城可以根據建立網站的實體不同而劃分為三大類：

1. 虛擬商城網站。即在網路環境下產生的純網路型零售企業，主要功能是為商家與消費者提供交易的平臺，如亞馬遜、博客來等，本身並不參與生產和銷售；
2. 傳統的零售商企業開展的網路零售，如美國沃爾瑪（Walmart, WMT-US）、愛買或屈臣氏等這些傳統的零售商，透過開通網路購物平台的方式占取市場的份額；
3. 生產商兼任網路零售商，這類屬於自產自銷型，有名的像以買衣服起家的東京著衣、lativ等。

再說到產品和消費者，產品自然最重視的是品質與實用性要得到保障；而作為消費者的我們，更是有各種需求要被滿足。物流則在這串商業活動中扮演著運輸重要的一環。那麼，電商的四個“成員”，他們又是通過何種方式微妙的聯繫在一起的呢？

1. 通過買賣。各大電子商務平台通過為消費者提供高品質、低價格的商品，吸引了消費者，成功的圈住大量粉絲形成了品牌效應，讓更多的商家看到了商機，同時也促使更多的商家入駐進來。
2. 通過合作。購物商城把商品賣了出去，只是完成了交易的一部分，商城與物流公司建立合作關係，為消費者的購買行為提供最終的保障，物流是電商運營的必要條件之一，更是電商能超越傳統零售商的重要因素。一個管道能持續繁榮發展的基本是能夠滿足消費者的基本需求，消費者的基本需求又是什麼呢？不外乎兩個面向─省錢和省心。購物商城省去中間環節，直接供應產品讓消費者省了錢，而完善的物流則幫助消費者免去了物品搬運、外出取貨的麻煩，省了心。

電商是否會取代傳統的店面經營？

我一定會說，電商會勝。

我不認為傳統零售管道就一定會死，基於三個理由：第一，現在電商再厲害，但是現在占的份額依然比較小；第二，零售所有的東西，吃、穿、用的物品不完全是實用功能的，比如說我們穿衣服不完全是為了避寒；第三，零售商不會等死，比如美國前十大電商都是零售管道辦的。

我先告訴所有像王總這樣的傳統的零售一個好消息，電商不可能完全取代零售行業，同時也告訴了個壞消息，他們會基本取代你們。重點是，電子商務今天它不是一個模式的創新，他是一種生活方式的變更，我們很多人把他看作一種商業的模式，事實上，它在影響一代一代的人。電子商務今天的一萬億只是剛剛開始。

如果把零售不僅僅理解成買東西那就是大錯特錯了。它大零售概念包括吃穿用很多東西的，比如說美食現場炒出來熱的食物，還有泡澡、按摩、剪頭髮這東西，電商沒法把他“電”上去的，所以我覺得的，電商再厲害有些功能他取代不了的。

光有勇氣是不夠的，儘管我們都需要勇氣，在擊槍面前，形意拳、八卦掌、八極拳是一樣的。

其實我和馬雲先生早就對這個問題有一賭， 2022年，如果電商在中國零售市場，整個大零售市場份額占了50%，我給他一個億，如果沒到呢，他還我一個億。

馬王一億賭約有結論了？亞馬遜市值正式超越沃爾瑪

“2015年7月23日，亞馬遜公佈了其2015年第二季的財務季報，由虧轉盈，盈利9200萬美元。受此影響，亞馬遜估價猛漲17%，市值達到了2626億美元，超出了沃爾瑪的市值的2335億美元。”

亞馬遜是全球最大的線上零售商，沃爾瑪是全球最大的實體零售連鎖店，亞馬遜和沃爾瑪的競爭代表著電商產業和傳統零售業的競爭。資訊經濟時代下的零售業，已不再是取決於“位置與位置”或庫存。雖然沃爾瑪門店遍及全球及打造了商品豐富的庫存以及高效的供應鏈，但零售商的價值在最近十年卻停滯不前，而亞馬遜作為一家互聯網的領導者，通過佔領電腦和智慧型手機跟更多的客戶建立了聯繫，其數量遠遠超過了將精力放在房產或庫存產品上的傳統公司。

在物流方面，亞馬遜又完全複製了沃爾瑪出色的物流管理。而傳統模式下的沃爾瑪，所剩的只有規模以及由規模導致的成本優勢。隨著二者規模的接近，沃爾瑪變得越來越危險，而逆轉也真的發生了！最初的亞馬遜並不被沃爾瑪放在眼裡，但如今卻變成了這傳統巨頭最強勁的對手，一躍成為美國最大的零售商。

雖然目前根據資料顯示，馬王之約─電子商務交易份額要占整個零售市場50%以上，仍有一大段距離。市場研究機構Kantar Worldpanel公布的全球電子商務研究報告中，預估電子商務在全球民生消費品市場的銷售，在2016年將達530億美元，成長幅度可達47％，電子商務占整體銷售的比重日漸上升，已是不爭的事實。

§封面照片來源-王健林,馬雲

The post 電商VS零售 馬王一億賭約有結果了？ appeared first on StockFeel 股感.

電商的藍海

生鮮電商一直被譽為電商的最後一片藍海，在近兩年來，圍繞這個市場的競爭也愈加的激烈和緊張，大大小小的商家投身這一市場，而獲利者寥寥，關門閉業的卻不在少數，主要受阻因素來自於保鮮、包裝運輸等諸多難題的困擾。儘管如此，為何還有數不盡的生鮮商家前仆後繼地進來呢？

中國電商的發展有目共睹，以阿里巴巴（Alibaba, BABA-US）集團為首，雙11的銷售紀錄不斷創新高，旗下淘寶的生鮮市場也在中國境內快速發展中，而臺灣的生鮮市場呢？究竟規模有多大呢？根據統計，臺灣包含傳統市場在內的生鮮規模，每年高達1000億元。底下簡單列舉目前有的生鮮電商模式：

• 以特定品項、特定區域的產品如集結台灣小農的HUG網路超市
• 大型集團與大型網站的綜合生鮮平臺如i3fresh愛上新鮮網站、各大量販店如愛買、大買家線上購物平台
• 團購及社區定點社群如好魚網
• 集團電商模式如江醫師零污染舖子、永豐餘（1907-TW）集團已發展多年的有機蔬菜宅配GREEN & SAFE平台及隸屬鴻海集團的永齡有機農場的健康滿屋有機購物網等。

生鮮電商漸入紅海？

“中國電子商務研究中心：截止到2015年3月底，中國4000多家生鮮電商企業中，只有40多家（約1%）的企業實現了獲利，收支達到平衡的企業也只占4%，餘下的大部分生鮮O2O企業或者巨額虧損，或者暫處虧損狀態。”

儘管生鮮電商的市場足夠大，但想要做好且立於不敗之地也非易事。一方面源於生鮮電商固有的缺點不易解決：

1. 冷鏈物流的供應。生鮮類產品本身具有很短的保鮮期，產品品質在於其“鮮”的程度。因此對物流的配送要求極高，需要採取冷鏈倉儲、冷藏車等保鮮措施。而冷鏈物流比一般常溫物流的要求更高、更複雜、建設投資也大很多。若要自建冷鏈配送的生產模式，對於沒有鉅資支援的中小型電商而言相當困難。除此之外，低成本的冷凍庫則存在太多不可控因素影響著生鮮的品質，諸如溫度掌握不好產品易腐爛，加上城市的交通容易出現塞車擁堵現象，對於運輸環節無疑雪上加霜。
2. 視覺感與現實存在落差。生鮮產品同樣採用高自然度、高新鮮感的圖片吸引使用者，而實際運輸中，由於密封包裝、層層的節點運輸和食物本身的水分流失，易造成實物發生損耗的情況，使得實物的品質感大打折扣，實物與圖片的差距易降低使用者的體驗。並且生鮮產品因產地和季節的不同，不同批次的產品帶來的味道也有所不同，消費者無法通過線上購買感知到它的味道、品相等資訊。
3. 產品的安全問題。生鮮產品不僅是帶有易損耗的標籤，食品安全問題也不容忽視。生鮮電商必須對食品的安全問題負責，全程把關產業鏈，更要建立一定的監督體系。例如阿里巴巴要求食品經營者提供食品生產、衛生等許可證。然而對於中小型生鮮電商，在最基礎建設冷鏈供應環節都很難達標，如何分出另一份心力去完善食品安全監督體系？
4. 地區的差異性導致很難達成一定的標準。對於新入的生鮮電商來說，如果認為將產品安全完整地送到消費者的手裡就算成功了，那想的是太簡單了。以某生鮮電商在北京單月賣出近3000隻爆款冰鮮雞為例，在進軍華南市場時卻敗的一塌糊塗。只因廣東人“一定要見活的”，在北方的熱賣品卻在南方遭遇滑鐵盧。總結來說，之所以難賣正是因為地區的差異性大、眾口難調。
5. 大集團或大型網站平台的壟斷。另外像中國的生鮮電商則是逐漸被阿里巴巴如淘寶、天貓和京東商城等這樣的大電商所壟斷，其利用平台優勢直接面對龐大的消費者，去掉中間批發零售環節，減少生鮮廠家的壓力和風險，而且像淘寶這類的平台商，更有幾個特色板塊如喵鮮生、匯吃和生鮮超市配合調整，更適合生鮮電商市場的發展節奏。其吸引了諸多的垂直生鮮電商入駐，在淘寶上開設旗艦店，漸漸形成了在生鮮電商市場上暫居的絕對優勢，迫使其他平台類很難有立足的機會。

後進者路在何方？

正因上述所說，想不在如此激烈的競爭中倒下，一定要做的精緻，確切的說，最好選擇生鮮食品的細分市場入手。後進者的機會存在兩類，一類是具有資源優勢的，生鮮食品/農產品的源頭企業或個體在涉足生鮮電商時更有優勢，因為優質的農產品依舊稀缺；生鮮食品好與壞，需要更多的具有“第一現場”知識經驗的經營者去判斷；與消費者溝通時，只有生鮮產品的生產者會更為瞭解他們的產品味道、形態等相關資訊，更有利於説服消費者購買他們所需的產品。儘管單獨的源頭企業或個體產品線較單一，產品種類少，但是單品銷售大多不輸給垂直電商。以淘寶上熱銷水果奇異果為例，銷售排名前十的有一半是原產地農戶直銷。

另一類的機會來源於細分市場，專注於細分產品的種類：如進口牛奶、有機食品、深海海鮮等，亦或是專注於細分消費的群體：主打孕嬰、老年群體等。再或是小眾市場，儘量避開跟全品類生鮮電商的競爭，將自己的細分領域做好，形成品牌並提升消費者的忠誠度，依然有機會去切分生鮮的這塊大蛋糕。

生鮮電商從最基本的B2C模式，發展衍生到後來的F2C（農場直供）、C2B、O2O等一系列的模式，都是在不斷的探索成長。當摸索出適合自己的經營方式，產品運營足夠成熟，誰能將這漸趨的紅海再轉換成藍海，就是最後的贏家！

The post 生鮮市場，電商的紅海or藍海？ appeared first on StockFeel 股感.

通信技術的發展史簡單的講，從1G實現了移動通話開始，到2G實現了收發簡訊、語音通話和手機上網，3G拓展到了基於圖片的移動互聯網路，4G延伸為以移動視頻交互為主的網路時代。那麼，5G究竟是什麼呢？

5G（fifth-generation）譯為第五代移動通信技術，其為4G的延伸，可想而知的是比4G更快的通信。雖然5G目前尚停留在一個試驗的階段，通信行業也仍未就其具體的標準達成共識，即便如此，5G不會單單只是速度上的提升- 5G將會是更具有復原能力的可用性網路，是一融合的網路，能夠更多的支援無線設備的連入和支援龐大的數據流量，並且以低於現今成本交付的聯網服務。

為何要研發5G技術？

研究資料顯示：“4G的下一步發展最高可以達到峰值1G/s的上網速度，而5G則可以最高達到10G/s！”

與4G網路相比較，5G網路下載一部超高清的電影只需要1秒鐘左右！目前人們使用最新的可聯網設備大都基於4G網路的應用，隨著智慧型手機、智慧電視、可穿載設備這些終端的大量出現，越來越多的工作和生活都可以通過智慧終端來解決。因此，對大流量的資料傳遞需求變得越來越大，傳送速率也就要求越來越高，4G似乎已無法滿足人們的種種更高需求了。於是在萬眾期盼下，新的通信技術5G應運而生！5G網路不僅擁有更快傳送速率的同時，高承載、低延時、高可靠、低功耗的特點，皆讓其擁有更高的性能表現。最重要的是，它是基於未來承載物聯網的網路技術。

5G的戰國時代

為推動5G的整體發展，ITU（國際電信聯盟）已明確將於2015年6月完成願景階段的研究工作，並計畫在2015年底正式開始5G候選技術標準的徵集與評估工作。

在不久的將來，移動互聯網和物聯網將成為移動通信的主要驅動力。5G能夠滿足人們在居住、休閒或工作中的各種需求業務，通過物聯網滲透到各行各業中，並進階滿足醫療、交通等的業務需求，真正的實現“萬物互聯”的宗旨。在如此的前景下，各大營運商乃至各國為了搶佔先機，以更好的佔領市場，早早的著手開始佈局了：

歐盟委員會

歐洲進入4G的步伐落後於美、日、韓，且普及率也不高。為了搶回領先的地步，分別於2012年9月和11月早早啟動了5G Now和METIS專案。在 MWC展會上，歐盟委員會副主席 Neelie Kroes 宣佈歐盟將撥款 5000 萬歐元（約合 6540 萬美元）加速 5G 移動技術的發展，目標是實現歐洲組織和公司擁有20%以上的5G關鍵專利以及35%的全球市場份額，計畫到 2020 年推出成熟的標準。

東亞地區（中國、日本、韓國）

除歐盟外，中、日、韓也都在獨立開發自己的5G需求。鑒於2G、3G以往歷史的被動弱勢，此次中國也率先發力，IMT-2020(5G)推進組發佈了5G概念白皮書，提取了關鍵能力和核心技術，形成了5G的概念，並且在5G網路架構和空口技術等方面已有所成就。日本也在2013年9月設立了“2020andBeyondAdHoc”項目，用以支援5G技術在未來十年的發展，並有望將5G技術應用到2020年東京奧運會上。而韓國一直以來皆處在移動通信的前沿地位，無論是在研發機構的設立上、還是長遠的規劃上，以及研發投入等方面都表現得更加積極。韓國在2013年6月啟動的5GForum及2014年推出的5G移動通信促進戰略- 更是將目標鎖定於2020年獲得全球移動通信設備市場20%的份額，國際標準專利競爭力全球第一。

其他獨立網路供應商和營運商

廠商在技術更新換代中的表現更為直接。具有代表性的華為、易立信、三星、諾基亞、高通（Qualcomm, QCOM-US）等。據報導，華為在最近幾年將至少投入6億美元用於5G技術的研發與創新，在歐盟的METIS專案、5G PPP計畫中以及英國的5GIC專案中均可見華為積極的身影，商用網路將在2020年面世。同樣，易立信也在採取積極的尋求合作，攜手多個重要行業夥伴、重點大學以及研究機構，啟動“瑞典5G”研究專案；此外，澳大利亞電信公司、中國資訊通信研究院等也都是易立信的合作夥伴。三星則打算在2018年平昌冬季奧運會期間試水5G網路，帶給使用者一場移動端上的3D體育視覺盛宴。除了以上廠商外，中興也發佈了5G白皮書，並提出Pre 5G概念，力爭在2016年推出Pre 5G可商用基站。阿爾卡特朗訊則參加了歐盟幾乎所有的5G研發項目。由此可見，各大廠商都在積極的參與5G的研究和開發，全力備戰5G領地的爭奪戰，誓在這場沒有硝煙的戰爭中分得一杯羹！

5G的絆腳石？

對於5G的標準到底是什麼，目前還是處於爭論的狀態。但似乎各大國及營運商都不約而同的將推廣商用化日程定在了2020年。既然技術面已獲得解決，那麼為何等到2020年才推出呢？是什麼困住了5G到來的腳步？

5G- 承載物聯網的“未來”

日前，蘋果（Apple, AAPL-US）發佈了智慧汽車研發計畫，似乎也預示著未來智慧汽車應用的普及指日可待。而如此大規格的應用，對於網路於速度方面等要求也更為嚴苛，而5G恰恰可以滿足這一點。設想一下，若無人駕駛汽車在行駛的過程中發生意外，刹車的即時反應時間是極為重要的，若網路延時性高，必定會造成不可預估的嚴重後果。具體來說，就目前4G網路而言，網路通常需要15-25毫秒的時間將資料傳輸給可能發生碰撞的車輛，然後車輛才會開始緊急制動；但在未來的5G網路下，這一資料的傳輸時間將僅剩1毫秒，大大降低乘客受傷的風險。

在不遠的將來，通過5G、物聯網- 工廠可以實現遠端監控，從而瞭解何時需要補充原料、故障及時通報；智慧家居也能讓家庭生活變得更加便捷；手機下載一部自己喜歡的電影或視頻僅需要幾秒；智慧城市以及智慧交通出行的網路應用；同步迅速的遠程醫療診斷等…這些即時性的需求皆能得到極大的滿足。由此可見，5G未來將扮演著物聯網最重要的承載角色。讓我們一起期待電影中出現過的那些科幻場景，借由5G幫我們一一實現！

The post 2020年- 5G的全球化？ appeared first on StockFeel 股感.

車聯網 = 車載終端+數據平台+雲端運算

車聯網的概念是由物聯網（IOT）引申而來，是物聯網技術在交通領域的典型範例。根據各產業背景的不同，其定義也不盡相同，隨著車聯網技術與產業的發展，上述定義已不能完全的涵蓋車聯網的全部內容。時時在進行著更新，形成以車內網、國際網和車載移動互聯網為基礎，由車與路、車與人之間進行無線通訊和資訊交換的大系統網路。其逐漸地向實現智慧化交通管理、智慧動態資訊服務和車輛智慧控制一體化的網路發展，重點推動對汽車安全性與經濟性能的提升。

看得到的應用

如今車聯網已不再是什麼新鮮詞，越來越多的汽車產品搭載了車載互聯系統。而近日，曾有媒體報導傳聞聯發科（2454-TW）將要收購NVIDIA。NVIDIA Tegera產品曾因進軍智慧手機平板失敗，將業務中心轉向了智慧汽車領域。聯發科看中的就是其在車用市場的前景，雖此消息不久後被官方否認，汽車產業火熱程度也不可小覷。車聯網是繼互聯網、物聯網之後，將成為未來智慧城市的又一新戰場。而車聯網的應用更已確認為大勢所趨：

• 以車廠主導，前裝市場為主的開發
  這一類主要提供安全資訊服務，具有代表性為通用的On Star、豐田G-book等。以On Star為例，包括安全氣囊爆開自動求救、自動撞車報警、道路援助、遠端解鎖服務…當車輛發生嚴重的碰撞時，即使安全氣囊沒有完全的爆開，或駕駛人員受傷無法呼叫，車輛也會根據全球定位系統自動鎖定當前位置，並發出求救信號呼叫On Star客服中心，On Star客戶服務顧問會立即做出回應，並在必要時將即時的資訊提供給相應的救援機構進行救援。
• 側重服務與體驗的功能
  奧迪Connect系統具備車輛自動出入庫的短途自動駕駛功能；VOLVO在開發一種全新的車輛交互車聯網系統，即鄰近的車輛之間可以傳輸相互的位置、方向以及車速資訊，如果系統判斷兩車距離可能發生碰撞，將會對駕駛員發出警告信號，並告知碰撞威脅來自於哪一位置。
• 打造汽車的共享模式
  Car2Go是由戴姆勒集團於2009年推出的交通通行解決方案，也是車聯網應用的典型例子，現已在美國華盛頓、德國斯圖加特、加拿大多倫多等8個國家的29個城市展開營運。今年，Car2Go延伸到了亞洲，將中國重慶作為首個試點城市。它採用“單程、自由流動”的模式，打破了傳統租車按天計費和門市租車、還車的營運方式，是一共享用車平台。平台的構成主要包括三個部分：手機APP，車輛智慧終端機以及營運平台。
  具體的操作過程：會員用戶在手機APP中提交用車申請，後台系統會自動為使用者配對顯示最近的共用車位置，通過APP裡的步行導航找到汽車後，會員登陸解鎖確認就可以使用車輛，資費則是按分鐘計費。在結束租用時，不需要尋找特定的還車點，只要找到方便停車的地方，然後在APP上進行操作就可以。通過車聯網打造的共享模式最大意義在於：減少了私家車的使用率；並且共用車型採用Smart款，還能有效的降低機車給城市帶來的環境污染和交通壓力；而價格上較傳統的租賃公司也更為親民與划算。

車聯網的未來

中國自主品牌吉利汽車CEO李書福日前在某論壇上曾預計車聯網將會成為汽車技術未來的發展新常態，而就國內的車聯網而言，還是略顯得稚嫩，涉及到車輛控制的技術產品少之又少，說到底不過是將智慧手機的某些功能移植到了汽車終端上而已，其實質上卻是缺乏技術核心的表現。隨著科技不斷地進步，車聯網在未來也定會逐漸改變上述現狀：

• 安全第一
  國外相關數據顯示，車聯網技術能減少80%的道路安全事故。以不文明駕駛習慣中高居榜首的遠光燈問題為例，夜間會車時要關閉遠光燈，但這樣的切換給駕駛員增加了負擔。通過車聯網技術可以自動地幫助切換遠光燈，諸如此類的系統還有上面提到的On Star和豐田等都是以安全為出發點。消費者同樣在選購車型時，最先考慮的也是安全性能問題。
• 讓汽車成為生活的助手
  除了提高安全性，車聯網還可以為人們提供共乘、社群網路等娛樂生活資訊，成為我們生活的小幫手。有的車載系統直接搭載WIFI，更可幫助駕駛者一步到位安排行程，實現本地通用功能；有的直接利用手機互聯通過APP查詢車輛位置、限行限號查詢、違章查詢等資訊，全方位與大數據相連接，提供更便捷的服務。
• 自動駕駛
  自動駕駛在高速公路上的應用價值會更高一些，比如卡車在長途行駛過程中更易產生疲憊、注意力下降，造成事故發生的機率就增大，若能通過車聯網系統實現自動駕駛，就可大大的避免危險的發生。而如今，雖未能實現完全的自動駕駛，也已經有半自動駕駛很成功的案例。就如同自動泊車系統，這個在十年前只存在於高級車裡的系統，如今也成為一些入門級車的標準配備。

任何在過去聽起來很神奇的功能，在未來借由科技都能幫我們一一實現。車聯網將給人們的生活帶來更安全、舒適和便捷的行車新體驗！

The post 當今汽車不可或缺的-車聯網 appeared first on StockFeel 股感.

各“路”神通

據調查顯示，95%以上的使用者對路由器的要求仍停留在信號強、網速快、安全等簡單需求上，對於頻寬閒置造成的嚴重浪費卻毫無察覺。

智慧手機、智慧家居已不是什麼新鮮的詞，在將來，任何的物品都可能會被智慧化。而作為家用網路“連接員”的路由器，又怎麼會甘於落後呢？在這傳統老品牌路由器當道的時代，正殺出了一些黑馬並進行著路由器時代的革新。

• 功能強大型
  HiWiFi就是這樣一款路由器，無論是信號穿透能力還是傳送速率，都可以讓用戶一百個放心。不僅介面美觀，還支援自由調節信號強弱的功能，自動連接網路，更重要的是可以通過協力廠商應用實現傳統路由器無法做到的功能：如遊戲加速、攔截垃圾廣告。HiWiFi3更是加入企業OA辦公軟體外掛程式的體驗，在家或小型企業使用都是不錯的選擇。HUAWEI也曾出過大小如姆指般的原子路由器，甚至不需要額外的供電和網站資源，隨插即用。
• 順勢型
  目光緊盯智慧應用市場建設的各大廠家又怎會置身事外，紛紛結伴步入路由器產業，研發的路由器都無縫的將外掛程式聚集於路由器中，想盡方法與自家產品相聯結。小米打著智慧家居的主意，致力於通過路由器控制各種家電；360延續高安全、高速、低價的定位，主打安全概念；百度（Baidu, BIDU-US）路由器則與百度影棒、百度WiFi合稱百度三劍客，著重點是想和影視結合；阿里自從去年推出了天貓魔盒，銷量頗豐。有了硬體產品的經驗積累，路由器革命勢在必行，可見內容+硬體已成為發展趨勢。
• 賺錢型
  有這樣一款路由器，除了具有信號強、速度快等使用者關注的基本性能外，還能為你“賺錢”！如此的智慧化，你心動了嗎？Youku的“路由寶”和Thunder的“賺錢寶”就是這樣的路由器，以下我們來詳細探究路由器如何能為你生財。

兩“寶”的生財之道

路由器是家庭中必備不可少卻一直被忽略的一員，一般我們可能一年都不會去碰一次- 如果碰了，一定是家裡的設備連接不上網了。可想而知，若家中WiFi正常運作，路由器很可能365天、24小時都在持續的工作著。那麼，在我們不使用網路的時候，就無形的浪費掉了許多的資源。

Thunder的“賺錢寶”與Youku的“路由寶”賺錢的原理正是：將家裡閒置下來的資源，主要指大部分幾乎不被使用的上傳頻寬，進行有效整合並二次利用，用戶通過貢獻出閒置的資源來換取一定的貨幣，再由貨幣轉換為現金或禮品。賺錢寶與路由寶採用了是異曲同工的手法：

• 在開機聯網的狀態下，路由寶會努力優化和利用家中閒置頻寬，通過時間的累積賺取優金幣。Youku根據使用者空閒頻寬的貢獻品質和數量進行 “優金幣”的虛擬幣的返還，得到優金幣後，用戶可以在優金幣商城中進行兌換禮品，而現金兌換則要通過綁定支付寶帳號來實現。至於賺錢的速度，這就取決於使用者網路寬頻的品質了。那麼兌換的比例如何呢？以20兆的寬頻為例，上傳頻寬約為2兆，每月保守估算，可以得到新臺幣60-250元不等的現金返還。而對於Youku，購買用戶閒置的上行頻寬，用以儲存Youku、土豆一些影視內容的緩存，優化資源，可以為用戶提供更快更優質的觀影享受。
• 賺錢寶只要連接上普通的路由器就可以賺錢了，是Thunder水晶雲計畫加速服務的硬體載體。什麼是水晶計畫？簡單的說，就是用戶利用自己閒置的上傳寬頻資源，通過“採礦”獲取水晶，兌換現金。用戶還可以通過水晶礦場（APP）即時監控自己的頻寬。在收益上，Thunder水晶探礦的結算使用的是“水晶”點，10000個水晶可以兌換1元。根據Thunder提供的資料：100Mbps的頻寬下，跑滿一個月可以賺取新臺幣1500元。而對於Thunder，通過賺錢寶收集用戶的閒置寬頻，將熱門資源索引存放到距離使用者最近的地方，從而實現資源傳輸最快，大大的降低了頻寬的成本。

Thunder和Youku通過這種方式，對自己的業務進行了優化，綁定用戶閒置的寬頻，又降低了自身的營運成本，還能給用戶提供回報，可謂一箭雙雕- 這正符合共享經濟其實現資源配置最佳化的精髓。

智慧的路由器

HiWiFi CEO王楚雲表示“未來家庭中的所有網路需求，均可通過智慧路由器的推送和緩存來實現。”

好東西並不是非要完全佔用，夠用就好。為了划算，一般購買的寬頻基本都是按年來付費的，但又並非是每天在家中使用，其中閒置了很多的頻寬。而會賺錢的路由讓我們體驗到了共享經濟所帶來的甜頭，如同共乘的出現、閒置房屋的出租，將閒置出來的資源進行再次整合，達到物盡其用。然而，智慧的路由器卻不會止步於此。在生活中，隨著移動端所占份額的增加，手機代替PC的趨勢也在一天天的擴大，大部分人家裡的PC開機的次數越來越少，最終很可能失去購買下一台PC的理由。因此，PC的下載、備份照片等功能必須由新的設備來承載，取而代之可能性最大的就是- 智慧路由器。

但是，真正的“智慧”路由器的時代似乎還未到來，現市場上推出的智慧路由器還沒有真正的達到智慧路由器的定義：能稱之為合格的“智慧”-其最重要的一點就是真正實現自主化。當你正在追一部電視劇，智慧路由器可以把每天的更新內容直接推送到本地，回家打開電腦就可以播放，無需緩衝等待；可以在閒置的時段進行更新和推送，這樣就能在上網高峰時期不需要去擠頻寬；可以判斷用戶使用習慣，若使用者習慣晚上看視頻，那麼可以在白天家中沒人時進行緩存。換言之，真正“智慧”的路由器不是由用戶去操控，也能在後台把需要的東西提前準備好，瞭解用戶的需求及習慣，把使用者需要控制的東西控制到位。

因此，被視為家庭互聯網接口的路由器，無論在硬體或軟體的完善方面，智慧化的道路仍然漫長，革命尚未成功，同志仍須努力。讓我們期待智慧路由器在持續革新的未來，帶給我們全新不一樣的上網體驗！

The post 你家路由器智慧嗎？ appeared first on StockFeel 股感.

“如果說過去十年是智慧手機和手機系統生態的天下，那下一個十年科技發展將會以IOT（物聯網）和ADAS（先進駕駛輔助系統）為重點”- by Dieter Bohn as an editor of The Verge.

2015年的CES大會，三星、SONY、LG等過去以手機為重點的大牌廠商，開始將注意力引向互聯網、智慧家居和汽車產業的方向。除了熟知的智慧家居，汽車領域似乎是科技公司下一個要“入侵”的領域。此次展會中，Sony 的CEO極力宣傳自家一款專為汽車打造的圖像感測器，並向Ford、GM、Toyota等汽車公司“推銷”自己的攝影機，SONY之所以如此的費盡心思，實因看透了當下的趨勢：小型創業公司造產品，科技巨頭則著力於打造將這些設備統一起來的系統- 而ADAS高級駕駛輔助系統正是作為切入設備溝通與互聯的不二人選。

什麼是ADAS？

ADAS（Advanced Driver Assistance Systems）先進駕駛輔助系統，是指利用安裝在車上的各式各樣感測器（這些感測器可以通過探測光、熱、壓力或其他用於監測汽車狀態的變數），在第一時間收集到車身內外的環境資料，進行靜、動態物體的辨識、偵測與追蹤等技術上的處理，從而使駕駛者在最快的時間內察覺可能發生的危險並避免的一套系統。

ADAS是基於感測器的系統與技術，通過感測器收集到的資訊進行整合，向駕駛者提供建議並引起注意，從而提高行駛的安全性。而這些感測器通常利用攝影機、雷達、雷射和超音波等形式佈置在汽車上的任何位置，如前後保險杠、側視鏡、駕駛杆內部或者擋風玻璃處，還有一些則是嵌入在汽車及其系統之中，肉眼卻無法看到。

ADAS系統提供的功能包括自我調整巡航控制、夜視、車道偏離預警、車道保持輔助和碰撞警告系統等，具有自動轉向和制動干預的功能。預測式ADAS可部分控制車輛的移動，預防事故發生於未然。

論ADAS的重要性

近年來豪華汽車所具備的高階特性隨著時間的推移，最終慢慢地都應用到中階和經濟型汽車上，成為必備的電子和電氣系統，ADAS系統也不例外。而之所以ADAS系統應用拓展的如此之快，部分原因是出於廠商們對競爭的考慮，增強自家產汽車的吸引力；再則，成本的大大降低是關鍵因素，雖然ADAS技術越來越複雜，但現階段已實現將多種感測器和處理器的技術集成在很少的元件中，以中階甚至經濟型汽車能夠承受的價格來設計ADAS應用；最後，則是政府規章規制度的原因，一些國家的政府要求安裝某些得到驗證的ADAS技術，作為汽車中的標準配置，以確保駕駛者、乘客、行人以及其他道路用戶的安全。據說，美國高速運輸安全管理局正在制定強制安裝後視攝影機的政策，預計2018年車載攝影機將達6千萬台。那麼，為何安裝ADAS系統如此重要呢？

1. 提高安全性：主動和被動式安全系統有助於降低駕駛風險，當駕駛員駕駛車輛開始偏離車道時，系統會發出警告；在夜間，還能夠增加駕駛員的能見度，從而避免事故的發生，並爭取最終實現零事故的目標。
2. 讓汽車更環保：車輛可以更高效地管理導航與油耗，通過智慧控制減少二氧化碳的排放量。
3. 催生新型汽車：根據分析人員的推測，隨著共享經濟的發展，未來越來越多的汽車將實現多人共用，新的技術可為每名駕駛人員保存獨立的個人配置方案。
4. 在路途中的連接：應時代的需求，汽車與IOT（物聯網）的融合日漸深入，ADAS系統會通過車輛收集更多的資訊資料，根據使用的需求催生私人定制的互聯駕乘新體驗。

ADAS技術在汽車領域的具體應用

【系統：適應性巡航系統(ACC)；感測器：雷達】

以77GHz的雷達為例，該系統通過使用安裝在車輛前部的感測器來實現測量前方車輛的速度以及判斷兩車間的距離。同時還可以監測自身的車速和距離，若太近，則會自動降速調整。這種雷達已經在高級轎車的ACC系統上應用多年了，相比之下，目前已在中階和經濟型轎車上應用的機載雷射雷達感測器是遠端感測器中較經濟的選擇，其原理是通過發射雷射脈衝，檢測從其他物體反射回來的光線信號所用的延時時間，來計算物體之間的距離，協助駕駛人員進行判斷；還有一種短程雷達感測器的工作頻率是24GHz，用於監測車輛附近的物體，這種感測器一般安裝在車輛的側面，收集的資訊則用於盲點檢測和並線輔助的功能。因駕駛過程中存在盲點，此功能當盲點中出現物體時，會向駕駛提出預警，以避免發生碰撞。歐洲的福特（FORD, F-US）Focus就具備了ACC技術和自動刹車等以前只會安裝在高階車款上的功能。

【系統：夜視(NV)；感測器：熱成像攝影機】

有調查顯示60%的交通事故都發生在夜間及天氣不好的情況下，夜視系統的最大功能在於幫助駕駛員在很暗的條件下識別物體，這些物體一般超出了車輛大燈所能照射到的視線範圍，針對在前方道路上行駛的車輛提前發出報警，避免撞車事件的發生。目前汽車夜視系統主要使用的是熱成像技術（紅外線成像技術），其原理是通過紅外線感知熱量不同區分人、動物和行駛的車輛與周圍環境的差別，將收集來的資訊轉變成可視的圖像，把原本在夜間看不到的物體清楚的呈現在眼前，增加夜間行車的安全性。然而，其成本造價較高，國外各大車廠只是在其頂級豪華車型中搭載此系統，如BMW 7系、賓士S級等。伴隨著科技的發展和夜視系統成本的降低，車載夜視系統未來也會逐漸全面的普及。

【車道偏離預警（LDW）；感測器：影像處理晶片、處理器】

根據美國聯邦公路局的估計，美國2012年所有致命的交通事故中44%跟車道偏離有關，同時，車道偏離也被是車輛側翻事故的主要元兇。車道偏離預警系統主要由HUD抬頭顯示器、攝影機、控制器以及感測器組成，當該系統開啟後，安置在車身側面或後視鏡位置的攝影機會時刻採集行駛車道的標識線，通過影像處理獲得汽車當前車道中的位置參數進行匹配，當檢測到汽車偏離車道時，感測器會及時收集車輛資料和駕駛員的操作狀態，再由控制器發出警報信號，整個過程的完成大約只需0.5秒左右，為駕駛者提供更多的反應時間。目前，車道偏離預警系統在福斯CC、BMW 5系、賓士E級、英菲尼迪M系等車型上均已配備，有趣的一點是在不同品牌汽車中，除稱呼各有差異外，提醒駕駛員的方式也略有不同。最初，當行駛軌跡偏離車道後，會在儀錶盤中亮起預警燈，並在車內發出鳴音提醒駕駛者，但遇到雜亂的環境就會有聽不清提示音的情況，針對此種情況，一些品牌車型進行了改進，賓士採用方向盤震動+蜂鳴的形式警示駕駛員；奧迪採用方向盤振動提示+自動修正的模式；而沃爾沃更是採用三種方式結合的模式即方向盤振動提示+蜂鳴+自動修正將安全性做足，此外還有一些品牌車型採用了座椅震動的提醒方式。

以上介紹了ADAS系統中的幾個單獨應用，雖然能有效的幫助駕駛者減少發生事故的機率，但仍存在很大的危險性。畢竟機器的智慧化是有限度的，並不能像人類一樣真正的進行思考與判斷，當感測器等設備損壞或探測資料不準時，若過分的依賴該系統，仍會釀成悲劇。

ADAS未來的發展

ADAS技術的發展歷史並不長，仍存在著許多進步的空間。一方面，ADAS系統間各自獨立，更多的是需要考慮到協同和融合等因素的開發和實現。若一個感測器只能實現一個功能，很難獲得成本更為優化的解決方案。如何將不同的感測器獲取到的資料進行相互融合，如雷達、攝影機和機載雷射雷達與導航資料的融合對改善車輛的性能十分的重要，從而增加系統功能或強化現有功能。而協同功能就是允許系統通過增加部分軟體來方便地實現功能的增加，如複合感測器應用到一輛汽車上，感測器間提供的資料就能夠進行相互融合，使探測到的目標資訊更為準確可信。另一方面，將主動安全與被動安全系統真正的結合起來，目前碰撞中的被動安全（比如安全氣囊和預縮式安全帶）與主動安全系統（ADAS）之間聯繫並不是很大，能做到通過感測器監測到不可避免的碰撞時就讓安全氣囊做好準備的系統也只是少數品牌車型有應用到，其功能多半有限且應用的範圍仍較小。

ADAS的普及和完善仍是需要努力的方向。最終，隨著汽車智慧化颶風的來襲，ADAS產業的爆發也是指日可待，而這些主動安全功能都是為今後的自主駕駛汽車最終目標做準備- 無人駕駛。

The post 當今汽車不可或缺的-ADAS appeared first on StockFeel 股感.

商業新聞網站Business Insider調查報告顯示：“49%的千禧一代（1984-1995年出生），考慮將當前的金融服務供應商換成Google或者Apple公司。”

此份調查報告一出爐，這個“壞消息”立即給華爾街的許多大銀行帶來了不小的衝擊。禍不單行的是，規模達4.7萬億美元的美國金融服務業市場也正遭到了其餘小型競爭者的瓜分。在面對互聯網發展迅速環境下孕育出的新一代，傳統銀行想一陳不變地坐穩金融產業的寶座實屬不易。窮途末路的傳統銀產業者，如何從現今大環境中覺醒、改變並迎合時代的浪潮，是一個值得其深思的課題。

轉變的誘因

首先，面臨的是市場中對多種類金融服務需求的增加。近年來，隨著人均財富的快速增長，民眾對於投資理財的意識也在快速覺醒，觀念逐漸發生轉變-傳統形式的定期存款利率低的可憐，人們已不滿足於這種理財方式。但站在中大型銀行角度而言，客戶的金融資產以存款的形式存在對其是最為有利的，相比傳統信貸業務約4%的利差收入，理財產品的銷售利潤要低的多（約0.5%~1%）。但在民眾需求的驅使之下，中大型銀行雖對提供理財產品這類利潤相對較薄弱的業務意願較低，也不得不適量增大供給及種類以滿足市場的需求。

另一方面，非金融機構的迅速發展也給傳統銀產業帶來了不小的衝擊。其中一類潛在的勁敵是擁有大量粉絲群體的Google、Apple這樣的互聯網科技公司，兩者均紛紛研發出自己的行動支付系統- Google Wallet和Apple Pay，Apple更是在推出的首個月即佔據了數位支付市場交易額的1%。雖然Apple Pay仍借由綁定銀行信用卡來簡化支付過程，實際卻已改變了傳統刷卡的支付方式，而讓傳統銀行更為擔憂的是：Apple公司是否會通過Apple Pay來獲取交易使用者的大量隱私和交易資訊，完善自己的客戶資料庫等以擺脫對傳統銀行的依賴，自行進軍銀產業？雖然存在著擔憂，但由於現階段Apple亮眼的業績表現讓銀行巨頭們又難以割捨，Apple Pay可說是傳統銀行與Apple公司愛恨交錯的合作狀態。

另一類則是第三方機構帶來的迎面痛擊。中國互聯網巨頭阿里巴巴（Alibaba, BABA-US）推出了支付、理財平台，以帶給用戶高於銀行定存的利率作為回報，將基金公司的基金直銷系統前置到線上平台，不僅在餘額寶（理財產品）與支付寶（行動支付、電子錢包）兩者間可隨時自由挪轉，更吸引人的是其按“天”計息。一時之間吸引了眾多用戶群體，紛紛棄傳統銀行而投奔這樣報酬率與靈活度皆高的理財方式，百度（Baidu, BIDU-US）、騰訊、京東等中國科技巨頭也先後與不同基金合作推出類似產品，結合行動支付入口並搶灘金融理財產品市場，著實讓傳統銀行急得直跳腳！

變革，互聯網+ 行動支付

傳統銀行在面對金融環境變化，反思的同時也加快了金融產品互聯網化的腳步，在金融業務的效率、交易結構甚至整體的金融架構方面都在發生深刻的變革。當新興的互聯網概念與相對封閉的傳統金融相遇時，兩者最終展開合作式的“聯姻”，通過大數據O2O服務、網銀及行動支付等方式推動了銀產業自身的轉型升級，有助於實現傳統銀行與民眾的雙贏。

傳統銀行藉助大數據,打造O2O模式─面對互聯網金融的衝擊，傳統銀行也紛紛以大數據為基礎，推出直銷銀行、網路貸款、社區銀行等線上業務平台，其具備的優勢有三點：

1. 龐大的客戶基礎─傳統銀行基於線下多年的經營，擁有著龐大的用戶基數和長期穩定的企業客戶關係，其推出的線上理財及貸款等業務都能建立在這基礎上。另外，利用大數據計算現有龐大客戶資訊，進行客戶需求分析，更有助於推出符合大眾口味的金融產品。
2. 可信度高的互聯網金融平台─傳統銀行在平台上更容易獲取用戶的信任度，畢竟理財不是兒戲，對民眾在風險控管而言，傳統銀行較其他機構更具優勢。傳統銀行更應好好利用這先天性優勢，在這基礎上拓展其一系列符合時代的新金融產品。
3. 打造互聯網理財+線上銀行+線下客服的模式─傳統銀行線下擁有著大量的服務點，這在拓展社區銀行上擁有絕對的便利優勢。銀行將線下的客戶引導到線上，即使線上客戶理財遇到問題，也可轉而就最近的線下服務點尋求面對面的方式説明解決，這種線上與線下的雙向優勢是純粹的互聯網金融理財平台所不具備的。

然而，互聯網金融公司仍可借由學習上述優點以與傳統銀行相抗衡。ING Direct雖非傳統銀行出身，其為荷蘭國際集團於1997年成立的互聯網直銷銀行，但在眾多的互聯網金融先驅中ING Direct是最為成功並堪稱全球互聯網金融的典範。其成功的秘訣無外乎深耕三點:安全、便利、以客戶為中心，這也是值得傳統銀行警惕並學習的地方。

打造全新的行動支付─如今在美國，除了大型銀行外，Apple的Apple Pay還與超過500家的銀行進行了合作，逐步支援Apple的移動支付。再看中國，社會大眾採用行動支付入口（支付寶）而“順手”將閒置的資金無縫接軌購買理財產品（餘額寶）的現象也越來越普遍。而傳統銀行在行動互聯網反應速度上卻慢半拍，雖擁有著數量龐大的持卡客戶基數，近年卻一直為互聯網金融公司做著嫁衣，直到互聯網金融已普及社會，銀行儲蓄和理財銷售的比率大幅度降低，銀行才真正意識到危機。面對著上述Google、Apple及阿里巴巴等對支付與理財方式的革新，傳統銀行不能再眼睜睜看著溫水煮青蛙的悲劇發生。為了彌補在互聯網已落後的劣勢，銀行必須大力佈局行動支付，整合現有金融卡與信用卡客戶的資源，推出自家的網銀與行動支付平台，並推出便利高效的線上理財產品，才能真正爭回自己的一席之地。

互利互惠的未來

對於傳統銀行而言，利用上述互聯網、大數據及行動支付等技術進行銀行業務升級，不僅可以拓展跨區域業務、提升金融產品購買率，也能提高自己的經營效率並降低營運成本。信貸一端能更加的專業且特色化，而在互聯網金融的影響下，面向科技、教育、汽車等方面的銀行也會慢慢衍生成為現實。在金融業務發展多途徑的情況下，投資理財產品種類逐漸豐富化已是必然的趨勢，而上文提到作為傳統銀行最有利的金融存款類資產，也必然成為各強競爭的焦點。傳統銀行往互聯網線上方向發展，新興互聯網金融公司往線下實體服務耕耘，這場用戶爭奪大戰的鐘聲已經敲響。

而對於社會大眾，金融市場供應者間存在競爭將會讓其受益，更多的選擇讓民眾可以更好地決定適合自身的金融理財產品。大規模利用互聯網等技術經營的銀產業會在降低成本後將一部分利潤返回，以增加客戶忠實度。各強競爭讓產品透明度逐漸提升，也讓民眾在理財風險上有了更多的保障。線上與線下結合的服務更方便了日常生活：一般到銀行辦業務要拿號排隊，除了趕三點半外，遇到高峰期更是難以忍受；如今通過網上社區銀行，不僅可辦理提前預約排號、網上智慧填單等，在實現了高效的業務辦理同時，更為雙方省時省力。

互聯網金融的風生水起之勢一發不可收拾，大眾化的需求與科技技術的相結合，讓傳統銀行面臨大環境的劇烈改變。傳統銀產業要想擁有不一樣的明天，必定要在現有自身用戶基礎優勢上，結合互聯網、大數據、網銀及行動支付等新趨勢，帶給民眾更方便、極致體驗的同時，也讓自身的末日得到柳暗花明又一村的轉折！

The post 傳統銀行的末日？ appeared first on StockFeel 股感.

婚禮策劃這件事

隨著結婚的人群越來越多，80、90年輕一代更注重追求時尚個性，不再是簡單的宴請雙方親朋好友慶祝一番那麼簡單。新人們更注重營造浪漫的氛圍，整體的優雅和節奏的考究，如精心佈置的椅背、巧花心思的座位卡…婚禮行業也就應運而生。那麼，這到底是怎樣的一個行業呢？

婚禮行業是現在發展較為迅速的朝陽行業，在世界各地崛地而起，它為即將結婚的新人提供一系列有關婚禮的服務，俗稱“一條龍”服務。服務範圍大致包含：婚禮策劃、婚禮主持、現場督導、投影攝像、新人造型、場地裝飾、燈光舞美等，即各方婚禮資源的整合產物。其中，婚禮的前期策劃最為重要，也是眾多婚禮公司盡顯水準的分水嶺。

然而，婚禮在一定程度上屬於特殊的生活服務類行業，而且仍處於起步狀態，沒有具體的行業規定，水準也良莠不齊。如何定義婚禮行業，也只能說見仁見智，現階段婚禮行業仍存在的問題主要包括：

• 行業資訊、價格不透明，價格差異大。
• 服務品質參差不齊，中小婚禮商家的婚禮產品設計能力無法保障。
• 使用者選擇沒有評判標準，產品效果只有當天才能看到，滿意度無法保障。
• 用戶粘稠性低。

鑒於傳統婚禮行業存在的諸多問題，得利於移動互聯網及O2O概念的火速發展，更多的婚禮商家在尋求新的發展方向。

婚禮策劃O2O的價值

對於新人來說，若前期策劃準備沒有做好，很可能在人生中最美好的一天留下些許的遺憾。婚禮策劃O2O之所以有價值，是因為它真正的解決了用戶的痛處：

• 缺乏經驗
  除去作為婚禮工作從業者這個職業，大多數人很少會去瞭解婚禮方面的知識，所以當面臨婚禮事宜時，無論在策劃還是籌備過程中零經驗的第一次嘗試，消耗的時間和達到的成效往往成反比。
• 太忙，苦於沒有時間
  俗語有句稱：“先立業，後成家”。大多數人群都是在物質基礎穩定後，才會去考慮婚姻問題。作為都市中的上班一族，忙升職忙競爭，為了加薪而加班屢見不鮮。而婚禮，對於每個人都是人生的一個重要里程碑，大多數人還是希望可以親力親為去參與到其中。而這就需要騰出大量時間和精力去籌備婚禮整個過程，要耗費的心血不比工作少。在忙於工作的同時又要兼顧準備婚禮的大小事項，也著實一個頭兩個大。
• 高昂的價格
  在沒有充裕的精力準備婚禮的情況下，人們往往會選擇將所有的事項交由婚禮公司全權負責，而口碑好、規格大的公司往往價格普遍很高。
• 現實與理想存在落差
  每個人對於婚禮都是存在憧憬的，即使是事先做好策劃，當真實的現場擺在眼前，依舊會存在一定的落差感。大多時候，理想永遠比現實中更完美。

婚禮策劃O2O將傳統的包辦婚禮變為線上聯繫、線下合作(O2O；Online To Offline)的方式，巧妙的解決了新人用戶的痛處所在。專業的婚禮平台為新人使用者提供諮詢服務，即使時間被占滿也可通過線上的互動來時刻關注婚禮的準備情況，無論是在上下班的路上還是工作的間隙，輕鬆掌握即時情況；此外，省去仲介的一部分費用，價格也變得更低廉及透明化。

婚禮策劃O2O的發展路徑

婚禮策劃O2O不是簡單的對傳統婚禮的替代，而是形成一種全新的業務模式。其平台可大致分為兩類：

1. 一站式的婚禮O2O服務
   包羅婚禮的各個過程，從婚紗、攝影到蜜月，涵蓋星級酒店、婚紗影樓、婚紗禮服、婚紗租賃等服務行業。以聚喜貓這家婚禮O2O公司為例，走的是DIY+專業的思路，將原來專業的婚禮方案，包括大到婚禮場景、小到手捧花束的設計都可以由用戶進行自訂，最後通過招標的形式選擇執行方案的婚禮公司。既把本來非標準化的服務標準化，也滿足了用戶親身參與設計的需求。而且個性化的定制不受時間、地域的限制，溝通也十分的方便。同時還提供大量當下婚禮流行趨勢的圖片和視頻，並且有資深的婚禮策劃師在一旁提供需求分析，幫助用戶在最短的時間內選到最中意的合作商家和婚禮創意。
2. 專注主打婚禮單一環節的O2O服務
   婚禮貓是一家O2O模式的婚宴預訂平台，為准新人提供婚宴酒店的線上搜索、查詢和諮詢服務。在其官網不僅提供各類酒店的圖片介紹和價格，網站的側面還開設“顧問陪選酒店，輕鬆盡享優惠”的熱推功能，幫助新人在最短時間內查找到符合條件的酒店資訊清單，與傳統方式找酒店相比可節省約60%的時間精力。此外還有專業人士提供服務，價格亦有團購的活動。

如此一來，通過互聯網思維解決結婚策劃的一切煩惱，更易實現低價高品質的服務，對於新人使用者來說，何樂而不為呢？

新的發展路線

生命與旅行，愛與責任，自由與浪漫

-海外旅行結婚LIVEL官網。

近年來，除了婚禮策劃O2O模式的興起，在實現方式也逐漸變得多樣化。與傳統的婚禮安排相比，還有一部分年輕人會選擇“旅拍”的形式- 高CP值的自助遊+拍攝套餐產品，旅行和拍攝的相結合也逐漸被新人們追捧。其形勢不僅僅限於國內自助遊，越來越多的人還會選擇海外旅拍的方式，讓蜜月與拍照的結合流行起來…不禁想起了曾經朋友所述的心聲：“拍婚紗照好痛苦，整張臉都笑僵了”。試想有一天，借由婚禮策劃O2O模式，定制一場旅行結婚，讓單一枯燥的拍攝成為了旅行中的一個小插曲，是否體驗就會完全不同了呢？

The post 婚禮也要O2O這件事你怎麼看？ appeared first on StockFeel 股感.

當然，google的當家花旦Google Now也發生了華麗的蛻變。至於蛻變的效果如何，讓我們先來“爬”一下Google Now的成長歷程吧。

Google Now的時間軸

Google Now是一款由google開發的智慧個人助理軟體，用以擴充google在手機移動端搜尋引擎功能的應用程式，可在Android和iOS上使用。通過web服務，進行回答問題、提供建議、運行動作（執行手機程式）等行為。

2012/6月
在Google I/O大會上，google推出了語音搜尋Google Now，打造了基於語音服務和地理位置的全新搜尋體驗。
2012/12月
隨著產品升級朝智慧方向邁進-從最初的交通、天氣預測，到推出了步行和行車里程記錄等功能。
2013/4月
Google Now 正式登陸iOS平台，一直強調要將自己的服務推廣到各個平台的google做到了相容Iphone和Ipad。但iOS版本上並沒有擁有Android版的所有功能。
2013/8月
Google Now for Android新增租車資訊、音樂會門票等提醒功能，並會根據使用者即時的地點狀態通知其家人或朋友。
2014/3月
正式登陸Windows及Mac平台，電腦和平板用戶也可以在Chrome瀏覽器上使用這項語音助手，且支援移動端與桌面的同時登陸可實現天氣、交通狀態等的推送。值得一提的是，還會因手機所在地的不同有不同的特殊功能差異。
2014/5月
Google Now更新後增加一項新特性，在沒有可用網路的情況下，為使用者顯示之前已經載入完成的卡片內容，並在卡片流最上方新增一個卡片來提示使用者內容更新的時間，待網路恢復正常後再刷新。
2014/5月
新增加通過卡片可告知使用者所尋物品週邊商店有賣的功能。
2015/5月
google為我們帶來了全新的Google Now-“Now On Tap”功能。

Now On Tap，你懂的！

The right information at just the right time. By Google

如果說Google Now完成了一次蛻變，那麼Now On Tap就是其化繭成蝶的那雙翅膀。自2012年問世以來，Google Now一直在不斷進行“學習”，已滲透到了Android系統的各個層面，它能通過監測你手機上的每個操作，來預測你的下一步需求並做出相應的行動。google想做到的是，你給我一個眼神，我就懂你要做什麼，Now On Tap將這變成了可能。

對於用戶而言：Now On tap帶給我們驚喜的地方在於，不需要離開當前的操作頁面就可以完成任務或查看收到的新簡訊，為用戶帶來了更極致方便的體驗。

對於google本身：意義也是非凡的，原因有二：

• 贏回霸主地位。多年來PC時代，google一直佔據著搜尋引擎的榜首；而移動端的興起，越來越多與搜尋服務無關的應用搶走了大量用戶群體，使google逐漸喪失了戰鬥力。Now ON Tap成為了扭轉局勢的支點，利用無處不在的智慧服務來拉攏使用者群體，至於是否能順利扳回一局，讓我們拭目以待。
• 充當應用之間的“橋樑”。手機中存在著大量的App應用，但都各屬一家，就以約朋友看電影為例：和朋友通過簡訊約好時間後，還要再打開相關的影訊APP進行查詢、訂票。雖然操作也不是很繁瑣，但假設個極端的場景，在位於零下二三十度的嚴冬戶外，操作起來實在叫人抓狂。Now ON Tap就是要將這些各成一家的APP應用有序的調動整合到一起，減少用戶的操作量，由原先的“你讓我做”變成如今的“我猜我做”的模式。

智慧語音助手大PK

語音搜尋界的佼佼者，除了google的Google Now以外 ，值得一提的還有蘋果（Apple, AAPL-US）的Siri和微軟（Microsoft, MSFT-US）的Cortana。當強強相對時，必定要分出個高低好壞，而與其說是三大語音助手的PK,不如說是對其背後查詢能力和知識儲備能力的較量。

相比之下，Google Now 之所以在回答問題方面取得如此壓倒性的勝利，很大程度上歸功於google獨立完善的搜尋引擎，並且在2012年推出了知識圖譜，更全方位的提供了與搜尋相關的服務資訊。而Siri更多時候的搜尋資訊是從其他的搜尋引擎如維基百科“搬來”的。Cortana雖也有自己對應的搜尋引擎Bing，但進行語音搜尋時功能性較差，與文字搜尋得到的結果有一定差距。就回應速度和人性化的服務而言，Google Now皆明顯勝出。

Google Now？

Google Now的背後是人工智慧。無論是語音智慧還是家居智慧，大一統後都是為了實現人工智慧在做鋪墊，而google作為創新的先驅，當然也不會走在他人後面。Google Now的目標，更確切的說是google的目標，是成為人工智慧的領航者。然而理想歸理想，現實仍存在很多問題待解決。比如說，通過監測用戶手機的操作，來預測用戶下一步的需求操作，那必然涉及到用戶的隱私，這是一個既敏感又無法回避的問題，而且目前尚無標準規範可言，如何拿捏仍有待商榷。又或者當未來人工智慧真的到來的那一天，是否真的能做好防範機器取代人類的措施，太過智慧是否對人類反倒是一種威脅？這些都是作為科技先驅的google需要好好探究的謎團。然而當下，先讓我們打開Google Now，好好享受科技所帶來的便利吧！

The post OK！Google now appeared first on StockFeel 股感.

在未來的十年內，電腦有可能具有常識和思維，不僅和你對話，還會跟你“調情”。

Google人工智慧專家Geoff Hinton。

2013年上映的電影《雲端情人》中，男主角就愛上了風趣幽默、善解人意的虛擬情人。雖是一部電影，但也足見人們對於人工智慧的期望有多高了。當思維通過0與1的組合被編碼成序列時，電腦就如同人類一樣可以“思考”了，若為其尋覓一個合適的身軀，那必定是機器人。兩者的結合如魚得水，相得益彰。

大腦 and 身軀

瞭解智慧機器人，首先需提到智慧機器人的“大腦”人工智慧-ARTIFICIAL INTELLIGENCE（簡稱AI），從字面的含義上講，人工智慧分為兩部分，即“人工”和“智慧”。美國麻省理工學院(MIT)的溫斯頓教授對人工智慧下了一個定義：“人工智慧就是研究如何使用電腦去做過去只有人類才能做的智慧工作。”

通過人工智慧的編譯，智慧機器人可以代替人類完成工作。生活中有很多工作，機器人比人類更能勝任，尤其在處理大量資料、重複事情時，機器人多半處理的更快且準確。又如智慧駕駛，當人在駕駛汽車的過程中，要保持全身心注意力集中的時間是有限的，難免會有分神的時刻，這是無法避免的。但機器人則不同，既不會產生疲勞，同時還能借助電腦視覺熟悉環境、判斷車速，讓汽車自己在行駛過程中對環境自動作出反應；另一個例子則是AI在圖像識別技術的應用，近年來發生越來越多的恐怖事件，給社會和人們的生活帶來了許多傷害。為了安全，無論大街還是小巷都布置了監視器，一但發生案件，錄影取證是最有效的措施。大量的監控設備所拍下的畫面是人眼無法一一過濾的，這類事情通過電腦視覺代替人眼進行工作，將可達到事半功倍的效果。

而作為“身驅”的機器人，是自動執行工作的機器裝置。聯合國標準化組織採納了美國機器人協會給機器人下的定義：“一種可程式設計和多功能的操作機；或是為了執行不同的任務而具有可用電腦改變和可程式設計動作的專門系統。”從應用環境的角度，機器人可分為兩類：

• 製造環境下的工業機器人
  現階段，許多製造業的工廠中已大規模使用機械手臂，借助機器人批量大規模生產，不僅降低了人工成本和安全風險，還提高了生產效率和精確度
• 非製造環境下的服務與仿人型機器人
  機器人有優於人類更強壯的體格，可以代替人類完成一些危險或難以進行的勞作和任務，如高空作業或對未知危險環境的探測等。

作為“大腦”的人工智慧（AI）與作為“身軀”的機器人共同組合成為智慧機器人，被創造出來以提供人類更好的生活。目前人們熱切積極研究功能更強大的人工智慧，這對於愈來愈隨處可見的機器人也將提供更多元化的可能應用，兩者結合相輔相成。

智慧機器人的現實應用

智慧機器人最終要達到的目標是能夠進行自我深度學習，像人一樣去“思考”。雖就目前無法達到最理想的狀態（也有人把現階段的人工智慧稱為“偽智慧”），但這些智慧機器人已逐漸融入了我們的生活：

• 微軟（Microsoft, MSFT-US）的人工智慧聊天機器人
  微軟在2014年6月第二代聊天機器人“小冰”入駐微博平台，具有超高的人氣，等同於一個擁有1000多萬粉絲量的名人微博。粉絲們不僅僅是沖著微軟的號召而去，為了體驗人機互動帶來的服務的人所占比例也不少，通過私信@小冰進行對話，小冰給你留下的是一個說話風趣、活潑開朗的女孩形象。然而微軟不只是想把小冰設置為一個聊天互動的機器人，而是想通過用戶與小冰之間的互動溝通，慢慢建立情感紐帶，將小冰過渡為用戶的未來智慧家居“管家”，滲入到用戶的生活中。2015年，小冰更是飛上雲端，在搭載了WIFI的飛機上實現了雲端人工智慧服務，乘客在飛行旅途中，通過平板電腦、筆電連接機上WIFI，在新浪微博、米聊等平台與小冰即時互動。
• 服務型機器人
  全球最大酒店集團Starwood引進了智慧機器管理和服務人員，這款機器人是新創公司Savoke的產品，Starwood將它引入旗下的雅樂軒(Aloft)酒店，並應用於加得福尼亞庫比蒂市。機器人名為A.L.O，呈圓筒型，頂部配有觸控式螢幕和儲物筒，下面備有輪子，樣子十分可愛討喜。它的工作主要是負責傳送物品，酒店人員根據客戶發出的需求，對機器人發出相應的指令。A.L.O還能夠連接酒店的管理系統、電梯系統、導航系統，閃躲來往的客戶，避免發生碰撞。當然服務類型的機器人還有很多，例如通過拍攝千種美食記錄，料理出星級水準菜肴的智慧廚師手臂、SONY公司製造集科技與娛樂於一身的夢幻機器人Orio也是多才多藝、從事客服工作的Pepper機器人…
• 職業型機器人
  隨著現代醫療設備的增加，醫療資料基本上完成數位化建置，面對精確的檢查資料，未來機器或許比人在追蹤數據診療方面更勝一籌，甚至是手術的操作。而身為具有創作性工作之一的寫作，機器人也可以完美的複製下來。雅虎（母公司 Verizon, VZ-US）和美聯社有一部分財報分析和體育新聞就是出自機器之手，Automated Insights 公司開發的軟體 WordSmith通過演算法導入資料後，生成文章，再由人工進行核對，找出錯誤記錄下來並回饋給Automated Insights。如此改進演算法，不斷的循環累積後，機器人所寫的文章已更加準確和自然，機器人正在悄悄的取代人類的部分工作。

機械公敵？

人工智慧能夠自行發展，並且以從未有過的速度重塑自我，而人類受限於緩慢的生物進化無法與之抗衡而終將被替代。

—史蒂芬·霍金

在這個機器人入侵的時代，最難被取代的工作是什麼？應是精神健康和社交類的工作。因為它需要運用到人的智力、協調溝通能力和最重要的-人性力量，而這些是機器人所尚未具備的。那麼，是否有一天真的會出現電影《機械公敵》的那些場景呢？知名科學家史蒂芬·霍金曾多次向人們發出警告，特斯拉（Tesla, TSLA-US）創始人Elon Musk也曾用“召喚惡魔”來形容過分自信開發人工智慧的行為。

是否真的會有機器人對抗人類的那一天，也許無法給出一個肯定的答案，但提前防範於未然定或許是必須要的。人工智慧的研究與應用和核武器、生化、基因等其他對世界具有重大影響的技術一樣，應受到規範化的約束，國際間應共同制定相關規定以避免過分開發。雖然依現在狀況看來，智慧機器人尚停留於“偽智慧”的階段，機器人並不會像真人一樣去活著、去思考─但不可否認的是，機器人變得越來越善解人意了。

The post 聽說，機器人與人工智慧很配！ appeared first on StockFeel 股感.

在不遠的未來，沒有智慧家居系統的住宅會像今天不能上網的住宅那樣不合潮流。

by 比爾·蓋茲。

微軟（Microsoft, MSFT-US）創始人比爾·蓋茲的豪宅不僅價值不菲，還是一間科技屋，可謂是智慧家居的典範，其曾在慈善拍賣會上將其豪宅的參觀權以3.5萬美元的價格成功競拍出去，足見能夠擁有如此智慧的House是每個人夢寐以求的，即使僅僅是一睹其容。隨著科技的發展，在物聯網的推動下，這種夢想已慢慢的化為現實，智慧化的家居漸漸的走進尋常百姓家裡。

了解智慧家居

智慧家居的概念起源很早，卻一直未有具體的案例出現，直到1984年，美國聯合科技公司將建築設備資訊化整合概念應用於美國康涅狄格州哈特佛市的CityPlaceBuilding，才出現了首棟智慧型建築。

智慧家居（smart home, home automation），是以住宅為平台，利用綜合佈線技術、網路通信技術、安全防範技術、自動控制技術、影音技術等將家居生活有關的設備集成，構建高效的住宅與家庭日程事務的管理系統，以提升家居的安全、便利性，並實現環保節能的居住環境。和普通的家居相比，有了智慧家居後不必為外出忘了關燈而苦惱，通過遠端遙控可以輕鬆的將燈關掉；上班族在睡懶覺的同時，豐富又營養的早餐已自動完成；再不用擔心家中的老人因上了年紀，吃力的搆著各種開關按鈕…智慧家居不僅具有基本的居住功能，更兼備網路通信和設備的自動化功能，還可以提供全方位的資訊交互，甚至能為各種能源費用節約資金。

智慧家居的發展可大致分為三個階段:

• 第一階段：配備多功能選項，情境喜好快速設定，如智慧插座、智慧水壺等單品，但這並非真正的智慧家居。
• 第二階段：家電具收發訊號、連網功能， 最具代表性的智慧化技術是X-10電子載波技術。借助通訊“語言”，使家電設備通過電力線傳遞控制信號，接收開關就可以通過電力線接收指令並產生相應的動作，具體實施是給智慧設備或家電加上各種感測器，讓家電能夠讀懂感測器。
• 第三階段：人工智慧，不再是人們發出需求的指令，而是更智慧的引入人們的日常生活數據，挖掘並進行預測需求，是人與“人”的溝通。

智慧家居的應用

智慧家居最初的發展以燈光遙控控制、電器遠端控制和電動窗簾控制為主，隨著產業的發展，智慧控制的功能越來越多。其不斷延伸到家庭安全防護警報、背景音樂、可視對講及門禁指紋等領域，智慧家居可說幾乎涵蓋所有傳統弱電產業，市場發展前景誘人。因此，智慧家居市場掀起了一場春秋爭霸之戰：

一、三星在2014年8月以2億美元收購 Smart things，正式轉型進入智慧家居市場。Smart things，一個智慧家居開放的平台，能夠相容各種無線網路標準，還開放了API介面，起到了讓我們身邊的手機、平板轉換成電器遙控器的功能，並相容協力廠商開發的相關應用。Smart things裝置主要包括SmartThings Hub和感測器，在被三星收購後，其版本也不斷的升級與更新。借助Smart things，三星致力於將智慧家居變成千家萬戶的日常用品，打造一個開放的物聯網平台。

二、Google踏足智慧家居，第一步就將目光放在了智慧安全防護上。在2014年1月，Google以32億美元收購Nest公司，同年6月又以5.55億美元收購雲端攝影鏡頭公司Dropcam。在美國Nest早已是家喻戶曉的品牌，主要以恆溫器而聞名。這與美國的家居環境有關，美國的每個家庭都會有一個冷暖一體的水冷系統，通過恆溫器控制整個家的溫度，基本上24小時工作。安裝Nest的恆溫器後，則可以判斷是否有人，並自動調節溫度，節省了大量電費，兼具簡單的操作和立竿見影的實用性，迅速征服了美國家庭，並被廣泛的使用。收購後，Google將重心放在智慧硬體的安全防護問題上，並申請了包括智慧鬧鐘、門把和門鈴等多項專利。智慧鬧鐘可用來提醒使用者完全離開家需要準備的時間，並與其他智慧家居聚合成“社區案安全網路”，通過攝影鏡頭監測周邊環境；智慧門把手附帶遙控鎖，可以分辨訪客，當主人不在家的時候，錄製音、視頻發送到雲端供主人查看。Google還把語音命令、Google Now 與 Nest 整合，並且同時向 iOS 和 Android 用戶提供同樣的功能。

三、蘋果（Apple, AAPL-US）宣佈首批支持其HomeKit平台的智慧家居設備將在今年下半年上市，目標是通過Homekit平台，用你的Iphone或Ipad將燈光、門鎖、恒溫控制器及各式流行的智慧家居連接起來。其功能還包括Siri啟動語音控制等，具體的效果如何，則需等到產品真正問世後才見分曉。

不僅這些知名的大企業爭相競奪智慧家居這塊大蛋糕，一些新創公司和傳統家電企業也在試水這個產業，像神奇工廠發佈的智慧家居套裝、IKEA推出的智慧廚房等。無論是單品還是平台，目標都明確瞄準了未來的智慧家居市場。

智慧家居面臨的挑戰

智慧家居與很多新興的產業一樣，尚處於起步發展的階段，仍然存在著許多問題需要解決：

• 統一的標準性。不少大公司開發的智慧電器遵循著封閉的標準，蘋果。試想一下，買一個冰箱就安裝一個應用APP，買一個不同品牌的洗衣機又要安裝另一個，缺乏一個統一管理的標準，只會越幫越忙，更提不上相互間的協作。
• 安全性。智慧化設備嵌入家庭中，不同設備連接到一起，通過雲端分享資料，存在著網路安全性和個人的隱私資訊安全的隱患。
• 便捷性。不論是Nest還是Homekit都具備一個特徵- 與我們的手機有密切的聯繫，都通過手機應用進行控制。但實際上，智慧化家居的功能是為人們帶來更方便的生活方式，雖然手機已成為人們的必需品，但時時刻刻都要拿著這樣一個“遙控器”，是否有更好的便捷可能性？
• 實用性。對家居產品來說，最核心的內容是實用。智慧家居如何做到摒棄那些華而不實的擺設功能，提高效率才是根本。比如窗簾的自動開關意義並不是很大，酷炫感十足但實用性不高。

智慧家居的未來

智慧家居就如同一個成長中的小孩，也會經歷幼兒時期、少年時期，最後長大成人。如上文所說，隨著智慧家居的發展慢慢成熟，最後一定會進入人工智慧時代。到那時，家庭生活中也必定會存在一個與人進行交互的角色- 在PC時代是瀏覽器，手機時代是通訊軟體，那麼智慧家居的代言人會是誰呢？讓我們來猜猜： 家庭機器人！

The post 你的住宅“智慧”了沒？ appeared first on StockFeel 股感.

何為二次元？

作為一個普通民眾，腦中也許會閃過的是萬年小學生柯南，或是國民級動漫《火影忍者》、《海賊王》的片段。這是人們最易理解的二次元，這些作品的受歡迎程度絕不輸好萊塢的大片。但二次元卻不僅僅是動漫而已，首先需要理清這幾個次元的具體含義：

“二次元（にじげん）”一詞源于日語，原意是“二維、平面”；簡單的說，二次元與ACGN很相近， ACGN是二次元的具體化表現形式， ACGN次文化主要包含動畫（Animation）、漫畫（Comic）、遊戲（Game）和輕小說（Novel）。而二次元核心則是次元文化，二次元世界就如同在與現實共存的空間裡築建的異托邦，“那裡的人”對現實世界存在著反叛和排斥，但卻又與三次元始終相伴，具有想像與真實的雙生屬性。

滲入生活的二次元

• 二次元的主要人群有共通的表現特徵：童年時期廣泛接受歐美及日本動畫的薰陶，以及90年代逐漸興起的電子遊戲的影響，也正適逢互聯網崛起之時，圖片、視頻、音訊資源豐富，遊戲帶來了更強烈的參與感與代入感，娛樂內容更主觀形象。一般經歷過這兩種事件的人，更易被二次元所吸引。80後和90後界限在這個時段較明顯，二次元最主要的人群占額基數大。
• 在經濟飛速發展的當下，貧富差距較明顯，二次元借助於互聯網傳播，人人都可以享受到低成本的娛樂活動帶來的快樂。以Cosplay為例，通過自身的參與，不僅可以與大量志同道合的人進行溝通交流，同時也是另一種將自己美化展現出來的方式，更表達了對原作人物的喜愛之情。

生活中，表現形式最明顯的當屬語言詞彙：“傲嬌、小夥伴、獻上膝蓋”之類的詞，當然還有顏文字，這些二次元用語與一般的網路用語已慢慢結合。越來越多的人使用，足見二次元文化雖不是人人都能接受，但已慢慢的滲入到日常生活當中。

二次元的應用

二次元的消費也不僅僅限於傳統觀念上的宅男主導天下了，整個市場呈現“碎片化”的發展趨勢。從近幾年腐文化的盛行以及新作品越來越偏向輕鬆詼諧、萌腐兼備的日常，大眾取向的遊戲、網站及APP快速發展，搶佔了各大空間領域。迎合二次元的一些網站、遊戲、APP也順勢而生。

• 專門為二次元眾打造的移動應用APP
  如動漫閱讀類的pixiv分享網站，資訊視頻類的bilibili、布丁、ACFUN等，使用者根據喜好的分類追番，瞭解最新動態；以二次元圖片分享為主的次元社等，志立于建立次元SNS的社交應用，玩法雖然簡單，以發圖為主，但活躍度很高，資訊流速很快；為聲控用戶提供福音的被窩APP，集純音樂、翻唱、為二次元配音作品的娛樂社區；更有為Cosplay量身定制的APP半半。這些APP應用面向的使用群體人數雖然較為小眾，但用戶量相對穩定且粘稠度高。
• 借二次元人物進行“包裝”，吸引眼球
  二次元有這樣一個詞語“萌即正義”，可想而知，“萌”這個屬性的殺傷力有多大了。2013年，互聯網巨頭微軟（Microsoft, MSFT-US）就曾發佈了IE 流覽器的官方動漫形象藍澤祈，不知俘獲了多少宅男的心，日本微軟也推出過窗邊家族，窗邊奈奈美、窗邊優、窗邊愛三姐妹的二次元形象。而這種形象不僅存在虛擬的電子世界，同樣在日本現實中也有這樣形象的Windows系統出售；更有公司提供虛擬女朋友，借用“萌妹子”少女形象玩真人虛擬戀愛的服務，根據使用者發出需求，平台進行供需匹配，成為二次元戀人，然後彼此之間進行像戀人那樣的聊天和交流。
• 以漫畫為主題改編來的遊戲
  以《崩壞學園2》美術風格和宣傳片風格來說，明顯借鑒了日本SEGA旗下Atlus的女神異聞錄/Persona/ペルソナ系列。從人設風格到配色方式與副島成記如出一轍。宣傳片用的OP是MiHaYo原創的由Vocaloid2初音未來灌制的《罪之天使》，以及魅力征服眾多的玩家。

潛在消費者

二次元用戶性別分佈中，女性用戶占比58.3%，明顯多於男性用戶的41.7%。在年齡分佈中，90後和00後用戶為主要用戶群體，90後占比62.3%，80後用戶占比10.4%，00後用戶占27.3%。年輕化是國內現有動漫市場的主要現狀。- 2014年度移動端二次元用戶資料報告。

二次元的消費、交際、生活方式都呈現出網路化、虛擬化、圈子化的特點。二次元用戶雖沒有年齡界限，但不可否認的是，從年齡層面上看，90後用戶佔據主要份額，00後也有將近三成左右。伴隨90後的長大，步入社會進入職場，在辦公室中成為一個個格子間裡的二次元。擁有著次元生產者與消費者雙重身份的90後成為了高檔消費的主力軍，使二次元的消費能力不斷的提高。

二次元的未來

“覆蓋面廣泛，有良好的自我傳播能力，消費能力強，用戶忠實。”如果有這樣的一群人，是否會想把他轉化為自己的目標使用者呢？恰好，二次元滿足了以上所有的條件。然而，雖然現階段也已經有很多的APP應用、網遊、網站延伸到二次元的世界，但二次元用戶是十分挑剔的，許多產品本身無法戳中使用者的點，致使脫穎而出的少之又少。就內容平台的分享而言，也是以非正當用戶分享傳播較多，資源平台仍是稀缺。

當中，也有做的相當出色的例子。暴走漫畫在這方面做的很到位，其利用粉絲效應，通過前端視頻聚攏流量，中端APP+社群留住使用者，終端使用者轉為粉絲- 通過粉絲經濟帶來的遊戲、服務、實體商品的售賣，線下活動的直播和線上活動等諸多手段運用，得到的效果相當顯著。而社群網站上也有一些漫畫家，將一些商業的合作融入到自己的短片漫畫連載中，即使植入性廣告做的很明顯，粉絲們也是樂在其中，借助粉絲的力量，達到商業推廣的效果。

當內容成為文化，使用者變成粉絲後，實際上向這個群體推廣任何一種具有同樣文化符號屬性的商品或者服務，都具備了極大的商機。“二次元”一詞，已不僅僅是二次元。

The post 進擊的“次元時代” appeared first on StockFeel 股感.

各家的開“山”之作

Flykly 的智慧型自行車後輪Smart Wheel

2013年Flykly在募資平台上發表了一款智慧自行車後輪Smart Wheel，引起高度關注，當天就超越集資目標，現今已有多款產品及周邊商品上市，其中Smart Wheel售價約1,099美金。Smart Wheel是一個智慧自行車後輪，包含了一個電動馬達、電池和其他電子元件，使用者能夠很輕易地自己組裝到自行車上，能讓一般自行車搖身變成智慧單車。最大速度可以達到 25公里/每小時，最遠可以行駛 100 公里，可直接接線充電，且下坡時電池也會自動充電。此外，利用智慧型裝置的App可完全掌握所有相關資訊，即時得知騎乘的路程與路徑、電池電量及充電情形、時間等等。更重要的是，Smart Wheel還具鎖定功能，只要在App上輕輕一按，就可將後輪上鎖，一旦單車被移動，智慧型裝置上會出現警示，而Smart Wheel內建的GPS則會持續追蹤。

百度（Baidu, BIDU-US）的DuBike

2014年底百度DuBike官網正式上線，此款DuBike外形設計由百度深度學習實驗室與清華美院共同打造，內置發電花鼓，通過騎車可以將動能轉換為電能，可為所有車載電子零件充電。以百度大腦為核心，將百度騎程地圖、智慧推薦路線、社群及健康監控（包括心率、熱量消耗）、健身計畫等功能進行模組集成，通過平台化介面方式，開放給所有廠商。車身內建GPS功能可幫助車主找回丟失的單車，具有防盜功能。目前售價不明。

小米的洛克菲勒智慧一代

2015年3月20日，洛克菲勒智慧自行車一代JW650現身京東眾籌開始預熱，外形以藍白黑三色搭配，靈感來源於BMW i8。採用了全套的Shimano變速系統，實現了資料統計、路線分享、地圖導航、設備綁定、移動社群等功能。眾籌支援方式有人民幣1元、997元和49850元三種，主要以997元為主。延續小米一貫作風，價格更親民，是值得期待的一款高CP值單車，限量發售。

智慧自行車的局限與亮點？

智慧應該是能從根本上，各種日常生活的細枝末節上改變人們的生活。

從以上幾款單車不難看出，智慧單車相當的吸引眼球-外觀時尚、功能齊全，並且十分貼合人們的生活需求。從基礎的碳化纖維框架到GPS定位、心率監測、社群分享等貼心實用性功能，單車的智慧真正實現了優化騎乘體驗，讓騎車更安全、富有樂趣。但從另一個角度來講，智慧單車仍存在局限和發展的壁壘。

首先，就是價格問題。雖然一些企業的單車售價還未公佈，但由研發和各管道的費用，可想而知智慧單車的價格也不會太親民。雖然單車本身搭載著滿滿的科技結晶，是彰顯自我的必備單品，但過高的價格也只能讓普通百姓望而卻步。

其次，在中國，百度、小米、BICI、樂視相繼組隊走在研發智慧單車的路上，對外宣傳也從未停歇過。但對比之後發現，所謂的智慧單車除外形上千差萬別，卻有著相似的內在：在自行車中內置智慧晶片，安裝一些感測器，集資料統計、地圖導航、路線分享、安全防盜、設備綁定、移動社群等功能於一身，並結合相應的手機應用程式對資料進行管理和分析-實現的功能基本都是一樣的！雖披上智慧的外衣，但要在眾多的品牌中脫穎而出、使人眼前一亮，也著實困難。

單車在用途上可劃分為兩種，一是代步通勤工具，另一種是健身器材。智慧單車則更傾向於後者的開發。目前，大多數車身搭載的感測器，將收集到的踏數、心率、血壓、脈動等資訊只是進行簡單的輸出，擺出來給用戶看或者說少有分析整合。但在大數據時代，需要更多的是分析而不是直接輸出，如何將通過感測器得到的資料充分地利用起來，形成更多有價值的應用，才是當前開發者們應不懈努力鑽研的目標和突破口。因智慧單車的發展尚處於摸著石頭過河的起步階段，將來，是否價格會更加親民、功能更簡易實用？就讓我們拭目以待。

智慧單車的未來

當智慧手錶、智慧手環等一系列的高科技產品進入我們的生活，人類已阻止不了科技的進步。從2014年開始，我們看到智慧單車產業漸漸的火了起來，研發的隊伍也愈來愈壯大了。那麼，智慧單車未來的方向究竟會如何？

1. 車廠的進駐
在今年的MWC大會上，福特（FORD, F-US）發佈的兩款折疊式智慧電單車，均可輕易折疊，放置在汽車後尾箱。每部自行車都裝有騎乘預警系統，可在汽車超車時經車把手發出震動警告，導航等功能也不在話下；同樣近日，沃爾沃公司推出了一款可反射燈光的可水洗自行車噴漆，正常情況下不可見，只有汽車大燈照身時才會發光。如今，汽車界的大亨們也轉頭將目光投向單車產業。

究其根本，是為了搶佔未來智慧車的市場份額。無論是百度的智慧車還是Google的無人駕駛車，也只是停留在概念的階段，目前無法在實際生活中使用，想要智慧車發展成熟還是需要相當的一段時間。而與汽車相比，單車的研發就更易於掌控。實用性強，可操作性更高，單車作為交通通行工具之一，由單車的智慧化慢慢向汽車智慧化過渡，牛刀小試，為以後智慧車的發展奠定基礎。

2. 各種有趣的周邊產品的興起
無論是Zackees設計的發光信號手套，還是patchnride 提供的能夠讓我們快速修補輪胎的工具，諸如此類的創新層出不窮，實現從線上購買到實體店面維修、保養和升級。不同於傳統單一的單車產業只是簡單地將車賣給消費者，而是為用戶提供強大的不間斷服務和放心的保障，向著多元化的方向發展。

3. 變革和需求的必然趨勢
隨著城市化的不斷發展，城市的交通擁堵日益凸顯。以自行車作為代步工具，結合綠色環保、行車安全及智慧移動的理念，毫無疑問智慧單車會是一個新的趨勢與方向！

我們需要一輛這樣的智慧單車-或許它改變不了世界，或許顛覆不了產業現狀，或許最終淪為一款小眾產品。但從另外一個角度看，智慧自行車的普及有可能在某個程度上能進一步完善專用自行車道、自行車停放區域的規劃與專業化管理，也有助於我們推動和營造一個適宜騎車的空氣環境，確保安全的智慧出遊。如果真是這樣，我們又何樂而不為呢？

The post 當“智慧”撞上單車 appeared first on StockFeel 股感.

AR擴增實境為何物？

Augmented Reality縮寫為AR，譯為擴增實境。1968年Ivan Sutherland創建了第一個擴增實境系統。由一個光學透視頭盔顯示器，和兩種六個自由度的跟蹤器進行跟蹤註冊，一種是機械式跟蹤器，另一種是超聲波跟蹤器。因當時電腦處理性能的有限，只能即時顯示非常簡單的線框模型，這就是最初的AR。

隨著研究的不斷進步與發展，被大眾所認可的解譯有兩種：一種是在1994年，由Paul Milgram和Fumio Kishino提出的“現實-虛擬連續統合”，描述了從真實環境到虛擬環境的連接。它將真實場景和虛擬場景分佈在橫軸的兩端，向中心靠近分別為擴增實境和虛擬實境，位於中間的則是混合實境。而另一種則是1997年，北卡大學的Ronald Azuma提出的，他認為擴增實境技術應具有三個基本特徵：

• 三維註冊：是擴增實境系統最為關鍵的技術之一，無延時的、精準的、排除物理運動等因素的影響，將電腦生成的虛擬物體資訊與真實場景的景物“精準對齊”。所謂的“精準對齊”簡單說，就是將檢測出的資料進行分析，確定虛擬資訊在投影平面中的映射位置並顯示在正確的位置。
• 虛實結合：將顯示器螢幕擴展到真實環境，使設備視窗與圖示疊映於現實物件，然後由使用者通過眼睛凝視或手勢指點進行操作，改變其形狀或外觀。
• 即時交互：將自己融合於周圍的空間中，不再是使用者簡單的面對螢幕交流，而是將系統的運作與使用者當前的活動自然而然的融合為一體。

總括來說，AR這種技術的目標是在螢幕上把虛擬世界套到現實世界，將真實的世界資訊和虛擬的世界資訊“無縫”的集合在一起，從而達到超越現實體驗的一種技術。

AR、VR、全像攝影(Holography)之間有何不同？

這三者共通點都是通過虛擬影像造成視覺上的特效。而不同點在於：AR是將虛擬元素添加到現實環境中，以增加虛擬元素的真實感； VR則是通過配帶硬體使體驗者完全沉浸在虛擬構造的世界中。那麼全像攝影呢？它更像是前兩者的進化版，使用者不需要藉助任何設備，就可以看到逼真的虛擬圖像，甚至於動手操作。風靡日本的虛擬歌手初音未來所開的演唱會，就是應用了全像攝影技術來實現的。

“入侵”生活的AR

AR技術從最開始的黑白框，發展到現在的基於2D圖片的AR技術已經相當成熟，當然，生活中也有很多成功的應用。

• 以手機為載體的APP應用
  隨著移動互聯網的迅速發展，手機成為人們生活必備的物品，因手機有鏡頭、顯示螢幕和一定的運算能力，也成了展示AR技術的完美搭檔。運用AR的APP也層出不窮，例如曾在互聯網紅極一時的小北極熊，雖然這款AR應用並沒有過多的功能，但在朋友圈內體驗、炫酷一下也是綽綽有餘的。
• 切入兒童市場的AR早期教育(早教)產品
  小熊尼奧專注於學齡前兒童互動智慧產品的開發。口袋動物園就是其開發的一款AR早教類應用，通過卡片或馬克圖識別出各種各樣的動物幫助兒童學習，激發兒童的好奇心和興趣。掌上型智慧玩具，用該玩具對準特定物體，玩具下方即可出現相對應的擴增實境場景，顛覆傳統卡片學習方式，帶來全新的體驗。
• 把遊戲娛樂拉進現實
  Google曾發佈一款基於地理位置的“擴增實境”遊戲- Ingress。遊戲基於Google地圖資料通過手機GPS定位確認玩家位置，玩家需要拿手機接近據點，進行入侵、攻擊、防守等動作。此外，在今年的GMGC2015會場，樂逗遊戲將傳統的切水果遊戲升級成AR版，也得到一致的好評，有體驗過的玩家驚歎道“原來，切水果也能這麼玩！”虛擬與現實逐步融合，遊戲的感官體驗也得到了全面的提升。
• 影視作品、舞台中的“加特效”
  為了更為逼真的效果，AR技術在電影中使用是最為常見的。而如今，為了滿足人們在觀看節目上的高品質要求，促使很多晚會在舞台效果上也有應用，如中國春晚吉祥物“陽陽”的成像效果，加之美輪美奐的舞台效果給整體的演出添加了一份神秘色彩，都是通過AR技術完成的。
• 市場行銷中的新寵兒
  IKEA也採用AR技術打造過新版的產品目錄，用以展示傢俱，並可以把這些產品通過AR技術擺放到家中各個角落，選出最佳位置- 為顧客解決了不知將傢俱放置在哪裡的煩惱，展現了優質貼心的服務，當然銷售量也明顯增加。可口可樂（Coca-Cola, KO-US）也採用過AR形式的互動式廣告，同比增加大概25%的銷售機會。
• 結合AR技術的車載系統將成為汽車標準配備
  2015年4月，BMW旗下MINI品牌發佈一款AR駕駛眼鏡，由BMW和高通（Qualcomm, QCOM-US）公司聯合研發，在車頂配置鏡頭，對汽車周圍的行人和車輛進行監控。透過AR駕駛眼鏡，駕駛員可在前擋風玻璃上看到車速和導航資訊，經過喜歡的餐廳、服裝店，AR眼鏡裡的虛擬螢幕還會進行提醒。另外，手機收到的手機消息也會在眼前的虛擬螢幕上顯示。

AR的明天

試想一下：參加活動的時候，你不再需要努力回憶眼前這個似曾相識的人到底是誰，社交網路上的資訊會自動出現在你眼前；在餐廳坐下來之後，虛擬功能表會自動浮現；GPS 導航從沒有這麼簡單過，你只要順著憑空出現的箭頭行走即可。

現階段，AR技術屬於萌芽階段，還存在一定侷限：一方面，應用場景的侷限性大且使用範圍過於小眾化，黏著力差。而且不少AR應用生硬，僅做為中轉到某個連結的市場行銷手段，不維持動態更新，最終淪為“噱頭”結束。另一方面，要實現AR技術必須藉助於設備，使用起來過於麻煩，並且有些設備價格太過昂貴。種種原因綜合起來，雖然AR技術從提出到現在已超過數十年的時間，普及速度卻仍緩慢。

那麼，未來的AR技術將是什麼樣呢？現階段AR應用範圍已經越來越廣，從工業領域逐漸延伸到娛樂、遊戲、交通等諸多方面，未來的發展空間極大。因移動設備和相關技術的成熟發展，在物聯網、大數據、可穿戴設備這些技術火熱的當下，未來這些必定會和AR技術相融合，共同改變人們的對話模式。在將來，藉助於物聯網和大數據，將事物儲存，通過AR識別任何實物，並獲取資訊。在家中，智慧家居隨時隨地都是大螢幕、辦公和聊天變得更加輕鬆；廚房裡，不用一邊低頭看食譜一邊炒菜；躺在床上，也不用舉著平板看到手酸。藉助可穿戴設備，或許會像電影《鋼鐵人》中描繪的那樣，一切都在空中。當然這一點比較遙遠，但可以肯定的是，將來AR不僅僅是模型的交互，更是資料的交互。未來，AR將帶給我們更好的生活！

The post 悄然入侵的AR擴增實境 appeared first on StockFeel 股感.

2014年新任CEO薩提亞·納德拉訪華，在結束了北京的行程之後，又到深圳參加了以“移動為先，雲為先”為主題的合作夥伴大會。會議中薩提亞·納德拉正式公佈，WinHEC大會將會在2015年開始重新舉辦。

什麼是winHEC？

 WinHEC全稱為Windows Hardware Engineering Conference，譯為視窗硬體工程大會。是微軟將眾多Windows硬體合作夥伴聚集在一起，共同研究討論Windows作業系統的硬體相容性開發和相關技術，幫助這些硬體合作夥伴把Windows更好地安裝在他們硬體設施的年度研討性會議。第一屆WinHEC在1992年舉辦，但是在2008年的時候，舉辦了16年的Windows硬體工程大會就停止舉辦了。根據微軟公佈的資訊，如今重啟的WinHEC規模雖然會比較小，但舉辦頻率相對較高，微軟還為WinHEC這個縮寫賦予了新的含義：Windows Hardware Engineering Community，視窗硬體工程社群會議。

一切都是為了windows 10

“微軟將下一代Windows作業系統定義為無處不在，目標是大一統的萬物互聯。”

在winHEC會議中，微軟發佈了下一代windows作業系統的相關資料，並對該系統寄予厚望。談到復甦，不得不說到微軟的windows phone（WP）移動作業系統。若說在PC界，微軟絕對是一代霸主，但伴隨著社會的進步、科技的發展，僅PC端的四通八達已滿足不了人們日益增長的需求。在世界的注意力從PC端轉向移動端後，微軟才猛然發覺，他已不再是被世界關注的焦點，而成為了新時代的落後者。

為了改變這一現狀，微軟開發了WP手機作業系統，而問題在於微軟將PC經營模式完全複製到WP移動作業系統上，對系統全權掌握，OEM廠商無權對其底層進行二次開發，導致WP系統體驗大同小異，同質化嚴重。結果可想而知，在面對全面開放的安卓系統，微軟喪失了競爭力，既不被廣大OEM廠商所接納，也得不到用戶的青睞。

在吸取了之前的經驗教訓後，新一代 Windows 10作業系統同樣會覆蓋PC以及平板設備，不同的是會針對設備的形態做出不同程度的優化。微軟清楚的知道不管是PC還是平板設備，下一代Windows要發展起來必定離不開硬體生態圈支援windows 10的作業系統，並且不可能再如以往一樣的封閉。在成立了 40 年的今天，微軟也已經開放了不少，比如 9吋以下的設備可以免費獲得Windows授權，11吋以下設備可免費用Office軟體的瀏覽和編輯功能。而在此次Windows 10的發佈當中，最大賣點無疑就是微軟公開表示“不論是不是盜版，Windows 7、Windows 8、Windows 8.1都可以免費升級到Windows 10”。而且也強調“原來盜版的作業系統，升級後雖仍然是盜版的作業系統，但從技術方面，盜版使用者升級Windows 10後客戶體驗是完全一樣的”。不免讓人唏噓，微軟真的是“開放”了很多。

憑藉微軟拋出如此大的“糖衣炮彈”，相信不久後，大多數曾經是Windows的使用者，都會成為“擁有完整體驗”Windows 10的用戶。微軟這次免費升級活動，打著“為了給用戶更好的體驗”這樣冠冕堂皇的旗幟，最大受益者看似是眾多用戶，實則是微軟快速普及Windows 10作業系統的一種手段。

在此次winHEC會議中，微軟的另一舉動也很引人注意—那就是讓中國深圳一大票產品出現在展會上。提到中國深圳的產品，很容易讓人想起“山寨”二字，而微軟的此番舉動其意在為山寨正名，並寄望聯合中國深圳廠商計畫在非洲推出價格在75到100美元的智慧手機，向世界手機成長速度最快的非洲市場進軍。然而，微軟WP系統在全球智慧手機市場的份額已不足3%，加上面對中國小米等品牌的低價競爭，是否真的可以在非洲市場突圍也有待考究。

The post 微軟睽違了七年的WinHEC，一切都是為了windows 10 appeared first on StockFeel 股感.

《時代週刊》（TIME）2015年3月23日版用長篇幅報導了雷軍和小米手機，並用“China’s phone king（中國手機之王）”來評價小米執行長- 雷軍。

中國在三月發生了什麼大事件？答案一定是兩會（全國人民代表大會和中國人民政治協商會議）的召開。無論是李克強的報告中首次提出了“互聯網+”，或代表委員的議案提案，乃至會上出現手機、自拍神器這些硬體設備-從形式到內容，都顯現出與互聯網的密切關係。伴隨著物聯網的建設已逐漸成行，IT大咖們的提案同樣聚焦在物聯網上。

在今年兩會上，小米科技董事長兼CEO-雷軍的兩個提案分別為建議國家建立智慧家居的產業標準和關於公司法的修訂，素來以“提什麼，做什麼”為人所知的“雷伯斯”，是否在暗示著小米科技2015年的發展趨向呢？

“為發燒而生”

青春本來就應該這樣吧，有些衝動有點瘋狂，還有點二。有時間做夢也有勇氣出發，每個人都有自己的1699，改變世界其實就是一場旅行。找到與你同行的人，現在就出發！

正如小米的微電影《1699公里》裡說的那樣，找到志同道合的人一起出發。2010年4月，雷軍攜手原谷哥中國工程研究院副院長林斌、原金山詞霸總經理黎萬強、原摩托羅拉（Motorola Solutions, MSI-US）北京研發中心高級總監周光平、原微軟（Microsoft, MSFT-US）中國工程院開發總監黃江吉、原北京科技大學工業設計系主任劉德和原谷歌（Alphabet, GOOGL-US）中國高級產品經理洪鋒共同創建了最初的小米，一家專注于自主研發的移動互聯網公司，秉持著“為發燒而生”的理念，首創了以互聯網模式開發手機作業系統、發燒友參與改進的模式。

神“米”武器

“小米”一個來自中國的自主品牌，卻僅僅用了四年多的時間，如雨後春筍般迅速地崛起，成為繼蘋果（Apple, AAPL-US）、三星之後的另一大消費性電子品牌。作為一個如此年輕的企業，是用怎樣的方式在短時間成長到如此的規模呢？讓我們來一探究竟吧！

口碑的經營和粉絲的培養

小米公司於2010年4月註冊；8月16日MIUI首個內測版推出；12月10日米聊Android內測版發佈；於2011年8月小米手機正式發佈

從上述得知，小米1正式上市時，以手機實名註冊的米聊社區和針對安卓系統深度定制的MIUI已運營近一年，精良的開發給用戶帶來良好使用體驗，積累了相當數量的粉絲。小米通過MIUI論壇作為載體，與用戶進行交流，瞭解操作體驗中不足點和使用者對產品的期望值，即時的進行軟硬體的更新，滿足用戶的需求。從用戶的角度看，這種互動增強了參與感，拉近了與小米的距離，一種粉絲與“偶像”的粘性慢慢形成。

小米甚至創辦了“米粉節”。在第一屆米粉節中，雷軍同米粉們分享小米研發時的一些內部趣事，場地也特別佈置了倒計時裝置，即時播報 10 萬台小米手機預定量的變化- 這令現場的米粉情緒高漲，仿佛早已是小米的一份子，增強了米粉們對小米的信心，堅固了用戶群體的忠誠度。

正確的定位行銷

小米能快速的被大眾所接受，與它的低價格、高性能是分不開的。在百花齊放的手機市場，性能與價格總是成著正比，但小米卻打破了這一慣例，採用了“零庫存-電商-零行銷”的模式：

• 零庫存- 採“戴爾（DELL, DVMT-US）模式”的供應鏈管理，按需定制，實現零庫存
• 電商- 採類似“Amazon”的網路管道，降低通路成本
• 零行銷- 採基於“社會化媒體”的零費用行銷

根據訂單量製造，採用“拉式”生產的方式避免庫存成本積壓；未設零售店，省去實體店面諸多方面的費用，降低了許多固定及管理成本；再借由不斷創造話題，讓媒體及強大的粉絲團自動幫助行銷。最後把節省下來的成本讓利給用戶，實現了不可思議的高CP值，令業界一片譁然。

借鑒中不斷成長的小米模式

小米CEO雷軍憑藉自身在IT界的名氣和號召力，一舉一動都是媒體們爭相報導的題材。在第一代小米上市之前，各種關於小米手機的資訊被曝發，一度引人猜測，成功的為小米在推廣上起了免費宣傳的作用。同時，作為微博的指標性人物-雷軍，也不斷在自己的微博發佈有關小米最新消息，吸引媒體和發燒友對小米的持續關注。

小米的主力銷售依靠線上活動和營運商。尤其是電商網站，通過小米的官方微博就可以直接完成購買的流程，而且非常便捷。眾所皆之，蘋果以飢餓行銷的模式而聞名，小米也成功的將這個模式複製了下來，並慢慢地進化成為獨樹一幟的小米風格。小米的每次發售採用線上先預訂，製造“短缺假像”，再集中發售的方式，並聯合騰訊空間，新浪微博等各大主流網站上進行預售，掀起“搶米”熱潮。小米早已將粉絲的心理活動研究透徹，將發燒友用戶的興致點調到最高，再限量預售。俗話道：物以稀為貴。激發用戶強烈的購買欲望，對於小米而言，這種按照需求而銷售的方式既對銷售量有一個更準確的預估，同時也大大降低了市場風險和成本。當然，小米行銷模式能夠如此屢試不爽的根本原因，還是小米對品質堅持、口碑積累和粉絲的經營維護。

以人才為核心的強大團隊

設備一流、儀器先進的豪華遊艇，在海上航行若沒有舵手，遲早會因觸礁而沉沒。同樣，企業也需要經驗豐富的舵手來支撐。前面提到過的小米新創七劍客，來頭背景都非一般，七個聯合創始人涉獵領域覆蓋了軟體、行銷、工業設計、供應鏈、資本。因此，小米能將行銷做的如魚得水，除了大環境順應互聯網潮流發展外，更大部分因它的核心團隊有著極強的整合供應鏈、合作夥伴的能力，在面對硬體產品初創企業巨大風險的經營壓力下，仍具有極強的學習能力，並在學習中找尋適合自己的生存模式，最終演變成屬於小米自己的“行銷輕模式”- 在IT高速發展環境下，運用先進資訊技術、資料管理推進的創新思想行銷模式。

風“米”於世，小米的下一步？

據IHS中國市場智慧手機銷量統計2014- “小米在中國市場的智慧手機銷量已經超過三星和蘋果，排名第一。”；英國《衛報》報導：小米已成為了僅次於三星和蘋果之後全球第三大智慧手機生產廠商。

小米在中國市場站穩腳跟後，終於向海外市場邁步了。2014年7月，小米進軍印度市場，銷售業績不凡，小米依舊憑藉線上搶購模式和質優價廉的產品，在印度手機市場掀起了一場風暴。此外，2015年美版小米官網和線上商城也將上線，包括小米移動電源、耳機、小米手環等配件產品。為何沒有小米的招牌- 手機？可想而知，小米手機想在蘋果的主場上分一杯羹實屬不易，於是先以一些配件產品試水，為打入美國市場做前期的準備，逐步在美國樹立自己的品牌識別度打穩基礎。小米更收購了設計公司RIGO Design，吸納更多卓越的設計人才，全心打造小米的產品體驗，提升產品的品質。

如今的小米，不僅銷售市場在擴增，產品種類也在向多元化發展。無論是與李寧合作打造新一代的智慧跑鞋，或推出了空氣淨化器、小米電視、路由器等，似乎都在尋求一條新的道路。在智慧車大紅的當下，人們都在猜測小米是否也會插足一腳，“雷伯斯”在出席亞布力中國企業家論壇第十五屆年會，發表的演講中給出了答案：“三到五年內小米不會做電動汽車，專注的把現有幾個產品做好。目前，小米五年內的佈局已經完成，包括三類、五種產品:手機和平板、電視和盒子、路由器等，主要是為了智慧家居。”說明了小米在策略上的謹慎佈局。

然而，小米能否在智慧家居行業爭得一席之地？在中國國內，前有格力做手機、海爾開放的U平台、眾傳統家居家電巨頭各出奇招的阻擊；後有魅族、華為等手機同行的覺醒，效仿小米將眼光投向低價優質的智慧手機。那麼一旦失去了價格優勢的小米可否續寫傳奇，在海外市場又是否能闖出一片天？小米王國將會是奇跡的延續還是另一個幻滅，就讓領航員- 雷軍來帶領我們尋找答案吧！

The post “小”到不能再大的“米”你王國 appeared first on StockFeel 股感.

在春節前夕，中國互聯網三巨頭BAT（百度（Baidu, BIDU-US）、阿里、騰訊）就已將新年序幕早早的拉開，輪番上演著“春節未到，紅包先行”。以搜尋引擎為主場的百度、買賣交易平台著稱的阿里以及社群軟體龍頭騰訊，在在藉由各自線上平台提供企業或個人發放紅包。為了吸引更多用戶，紅包大戰的戰火愈演愈烈，騰訊微信不惜封殺了阿里支付寶的分享介面，阿里更在官網公佈對應破解方案。旗下擁有微信、QQ中國社群軟體市占率一、二名的騰訊，在挑起戰火的背後，究竟打著怎樣的算盤？

微信紅包- 中國春晚“一搖成名”  

2014年11月20日,中國中央電視台視公佈了騰訊標中羊年春晚獨家新媒體互動合作夥伴的消息。2015年春晚，用戶通過微信“搖一搖”參與搶紅包的活動，央視更借助微信，從22點32分到22點42分，10分鐘送出紅包共計1.2億個！在春晚的整個直播過程中，微信“搖一搖”更開啟專為春晚定制的入口，除了發放現金紅包，用戶還可在觀看春晚節目的同時搖到節目資訊、明星的祝福語、互動頁面、祝福賀卡等，這些與春晚設計緊密相關的環節都讓紅包內容更加豐富和生動。

微信最大的優勢在於它龐大的社群關係網，而春節時發紅包正是一個契機，微信紅包掀起了“春節攻勢”-企業或個人皆可藉由微信紅包搖一搖的平台，發放隨意金額的紅包供大家哄搶，而搖到紅包後還必須分享給其他3人，皆打開後錢才能真正入袋，如同“病毒式的傳播”一樣的無限擴散。通過簡單有趣的方式將男女老少拉攏到微信紅包平台的陣營中，變成了真正全民參與的活動。而藉由“大眾”的力量，微信在如此短時間內高效完成了紅包的發放，著實讓人驚歎。

微信藉由穩固的關係鏈，並利用紅包利益的誘因以及資訊流的散播，雖然事前並未公佈任何細節，卻成功在中國13億人口過年必看的春晚中”一搖成名”，原來騰訊早早做足準備，打好如意算盤了！

騰訊– 春晚的最大贏家

在創造出此次空前成功的背後，很顯然騰訊執行長-馬化騰不滿足微信僅僅作為中國市占率第一的社群平台。手握如此龐大的用戶量，要如何將平台商業化，才是騰訊一直以來的考量點所在。由此次春晚微信紅包活動中，可總結以下三點騰訊在其中所獲得的成功：

1. 根據Enfodesk易觀智庫《中國第三方支付市場季度監測報告2014年第3季度》資料顯示：“2014年第3季度中國第三方支付市場移動支付業市場格局中，支付寶、拉卡拉和財付通分別以26%，7.49%和7.37%位居市場前三位。”從資料中可看出，原本騰訊的財付通遠遠無法撼動阿里支付寶的地位。然而，在這場春晚活動中，微信紅包有現金和消費禮券兩種形式：當收到的是現金紅包，用戶可將現金先存入微信錢包，若為消費禮券也有相應的微信卡包，兩者皆由財付通所提供服務。借助了2015羊年春晚，許多人為了圖個喜慶就順手開通了微信支付、綁定了銀行卡，此次財付通透過微信紅包可說是完成了一次成功的逆襲！

2. 春晚紅包中微信起了中間作用，提供互動平台給各大企業進行紅包派送，與微信合作發放春晚紅包的大品牌企業數量共在15個左右，如青島啤酒、大眾點評等。如此一來，企業通過微信紅包達到了宣傳效果，微信也透過企業的紅包滲透了更多用戶，創造了攜手合作的雙贏局面。

3. 騰訊借助首席王牌微信的強大社群關係，用其社群優點巧妙的彌補支付缺點，通過朋友圈的大量轉發及春晚推廣其移動支付業務的概念，並於使用紅包時完成了微信支付的體驗過程。生活中，更可透過微信“搖一搖”獲取周邊優惠資訊、商家推廣甚至直接搖到紅包或打折卡，再透過微信直接支付！這在改進用戶體驗的同時，結合線下零售店藉助線上突破口來拉攏更多顧客，微信潛移默化地改變用戶的支付習慣已經成功來襲。

紅包大戰“珍珠港偷襲”後

論起支付功能，微信還得拜支付寶為師；但相對的，支付寶的關係鏈也較微信要弱許多。在中國，大部分人是聊天用微信，支付用支付寶。但此次紅包大戰中，最終騰訊成功偷襲阿里，憑藉春晚這道年夜大餐紅遍大江南北，讓阿里錯失了與全國觀眾互動的大好機會，更讓騰訊搶了其支付平台的灘頭。

也許大家早已習慣了騰訊與阿里的種種交鋒，但搶佔第三方支付平台入口寶座，更是當下首要的王者之戰。如今，我們已不能把微信紅包單純的看作是一個微信“搖一搖”的小遊戲，它的策劃、開發、銜接皆反映了財付通團隊投入的時間、成本和努力。拉攏各大平台商戶的同時，用簡單又不生硬的方式改變著使用者的支付習慣，擴大微信支付平台的用戶範圍來抗衡阿里，同時更為發展O2O(Online To Offline)模式打下基礎。中國的電商大戰經此次春晚事件再度升溫，阿里、百度又怎會坐視不管？偷襲後，這場戰爭才剛剛開始。

The post 紅包“搖一搖” 微信突襲支付寶 appeared first on StockFeel 股感.